Ferrari 3.0L V8 - Schalldämpferpositionierung und X-Flow für spezifischen Sound

Ich überarbeite eine Ferrari-Abgasanlage mit zwei Zielen:

1: Verbessern Sie den spezifischen kratzigen Klang, den Sie von einem kleinen Ferrari V8 erwarten.

2: Erzielen Sie ein gutes Free-Flow-Design.

Zwischen dem Verteilerkopf und dem Endrohr befinden sich ca. 1,5 m Schlauch. Wo sollte ich einen Schalldämpfer platzieren, um den besten kratzigen Ton zu erzielen? Macht das überhaupt einen Unterschied?

Es gibt 2 Überschriften. Wäre es von Vorteil, eine Art X-Stück zu verwenden? und wie wird sich die Verwendung davon (und tatsächlich die Größe seines x-flow-Ports) auf den Klang auswirken?

Hintergrund:

Das Auto ist ein alter 3.0L V8, und der Werksauspuff hat es gehabt - Werksersatz ist nicht verfügbar und nach dem Markt sind diejenigen lächerlich Geld.

Der Auspuff ist nicht sehr laut und wird dem Motor nicht wirklich gerecht, da neuere Autos mit dem gleichen Grundblock VIEL besser klingen.

exhaust diy ferrari

— Digital Lightcraft
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Theoretisch sollte Punkt 1 aus Punkt 2 folgen (vorausgesetzt, der Motor ist in gutem Zustand). Haben Sie sich das Layout des Originalauspuffs angesehen? Sie werden etwas an das Layout und die Geometrie der Komponenten unter dem Körper gebunden sein. Sie haben kein leeres Blatt, um beliebige Rohrleitungsformen zu zeichnen. Was ist das Problem bei der Anpassung des ursprünglichen Layouts an neue Rohrleitungen?

— Bob Cross

Ja, der Motor ist gut :-) Ich habe ja - ich hatte das Verdeck von der Box, um einen Blick hinein zu werfen, und es ist sicherlich nichts Besonderes - minimal einschränkend, aber kein Kunstwerk! Ich werde bald ein paar Fotos posten.

— Digital Lightcraft

Die Positionierung des AFAIK-Schalldämpfers macht keinen großen Unterschied - es sind die Größe und die Durchflussrate, die dies bewirken. Verwenden Sie die Originalverteiler? Wenn nicht, versuchen Sie, die Headerlängen so gut wie möglich anzupassen - und versuchen Sie, die Längen der beiden Systeme anzupassen. IIRC die MOT-Regs quantifizieren nicht den maximalen Geräuschpegel, daher ist alles subjektiv, was "zu laut" ist - und die meisten Leute erwarten, dass ein Ferrari nett und stämmig ist :)

— Nick C

Was ich dachte, war die Menge der Pfeife, nachdem der Schalldämpfer den Klang beeinflussen konnte, da er zu einem Resonanzstapel wird. Das stimmt, es gibt keine Messung für Lärm während eines TÜVs, mein Mini war bei seinem letzten Mot viel zu laut (für mich), aber bestanden.

— Digital Lightcraft

Antworten:

Ferrari V8 haben flache Kurbelwellen, die Ihrem bereits einen sehr markanten Auspuff geben sollten, den Sie meiner Meinung nach als "Raspel" bezeichnen.

Daher denke ich nicht, dass ein Cross-Pipe notwendig ist, um die Klangqualität zu verbessern.

Wenn Ihr Problem die mangelnde Lautstärke betrifft, kann dies durch die Verwendung von Schalldämpfern behoben werden, die den Schall nicht so stark unterdrücken (oder überhaupt keine Schalldämpfer, wenn Sie sich für solche Dinge interessieren).

Wenn Sie eine bestimmte Frequenz der Abgasnotiz erhöhen möchten, beeinflussen die Abmessungen der Abgasleitungen und die Platzierung des Schalldämpfers / Resonators / Schalldämpfers das Endergebnis.

Weitere Informationen finden Sie in Scientific Design of Exhaust and Intake Systems (Engineering und Performance) , einem angesehenen Buch zu diesem Thema.

— Zaid
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-3

Versuchen Sie in Großbritannien jemanden wie www.simonscustomexhausts.co.uk/. Zumindest halten sie dich gerade und schmal. Wie Sie wissen, bestehen in Großbritannien verwendete Fahrzeuge eine TÜV-Prüfung nicht und dürfen nicht auf dem Queens Highway eingesetzt werden, wenn:

Eine Abgasanlage wird nicht ausreichend unterstützt.
Hat ein großes Leck an Abgasen aus irgendeinem Teil des Systems.
Ein Katalysator fehlt, wo einer serienmäßig eingebaut war.
Ein Schalldämpfer in einem solchen Zustand oder von einem solchen Typ, dass das vom Fahrzeug abgegebene Geräusch deutlich unangemessen über dem Niveau liegt, das von einem ähnlichen Fahrzeug mit einem Standardschalldämpfer im Durchschnittszustand erwartet wird. (Source-VOSA MOT-Handbuch)

Ein weiterer zu beachtender Punkt ist, dass Sie die Motortemperatur und -leistung ernsthaft beeinträchtigen können, wenn Sie den Auspuff wechseln. Wenn der Gasfluss durch eine Abgasanlage eingeschränkt wird, können Katalysatoren und Schalldämpfer irreparabel beschädigt werden. Ein weiterer Punkt ist, dass das Fahrzeug als "alter V8-Ferrari" beschrieben wird. Modifikationen und Anpassungen gegenüber der Werksspezifikation würden möglicherweise Tausende von Pfund an Wert verlieren, insbesondere wenn Sie glauben, dass selbst ein neuer fabrikfrischer Ferrari von den meisten als Klassiker angesehen wird.

— Allan Osborne
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ähm, danke für deine Zeit, aber du hast meine Frage in keiner Weise beantwortet ... in der Tat ist der erste Teil (nun ja, der größte Teil) deiner Antwort völlig irrelevant.

— Digital Lightcraft

-1 Obwohl der Inhalt korrekt ist, löst er die vorliegende Frage nicht. Stattdessen sollten Antworten, die solche Punkte hervorheben, in einem kleinen Kommentar zur Frage zusammengefasst werden.

— JZD

Mir kam es nur so vor, als würde jemand, der den Auspuff eines Ferrari bombardieren wollte, viele Dinge nicht bemerken.

— Allan Osborne

Nun, Allan, du bist erst seit 11 Tagen Mitglied, nimm nicht einfach an, dass jeder keine Ahnung hat (aber ich habe keine Ahnung, was du mit "Bomb out" meinst, einem halb beleidigenden Amerikanismus?). Der erste Teil Ihrer Antwort ist völlig irrelevant. Ich habe den Eindruck, dass Sie gerade hier sind und versuchen, einen Repräsentanten aufzubauen. Haben Sie tatsächlich fundierte Kenntnisse über das Auspuffdesign?

— Digital Lightcraft

Ein Bomber-Auspuff ist ein Ersatzschalldämpfer, der so zusammengesetzt ist, dass ein Auspuff lauter klingt. Dies ist KEINE beleidigende Bemerkung. Ich war an Fahrzeuganpassungen beteiligt, zu denen Stretchlimousinen, Kugelsicherungen, Tränengasprüfungen und lebenserhaltende Systeme an Bord gehörten, die viele hier auflisten sollten. Dies beinhaltete Auspuffmodifikationen und eine Neugestaltung. Der Punkt, den ich gemacht habe, ist, dass Ferrari ein Auto für sich sind. Ich bereue es, wenn Sie sich beleidigt fühlen.

— Allan Osborne