Warum gibt es keine Edelstahlräder, um Korrosion im Winter zu verhindern?

Stahlräder werden im Winter aufgrund ihrer geringen Kosten häufig verwendet, sind jedoch sehr anfällig für Rost. Warum sind Räder aus rostfreiem Stahl, insbesondere Edelstahl 316, nicht beliebter als das Material, das in Meeresumgebungen verwendet wird, in denen die Korrosion im Winter sogar höher ist als die von Salz?

Ich stimme Gabriels Kommentar zu: Wahrscheinlich kosten. Nickel Moly Chrom Stainless (316) ist sehr teuer, dieses zufällige Spülbecken ist nur ein Blatt Edelstahl, das in einen Würfel gestempelt ist, und es kostet über 500 US-Dollar im Einzelhandel. Angesichts des Preises muss ich davon ausgehen, dass es 316 ist, sonst wäre es noch mehr .

Ich kann mir nur vorstellen, was ein einzelnes Rad einen Hersteller kosten würde. Selbst die Verwendung von Pulvermetall zum Gießen ist immer noch teuer. Von diesem Ort aus kostet 45 Mikron 316 350 US-Dollar für 2 kg, was nur etwa 4,5 Pfund entspricht. Ich bin mir nicht sicher, wie viel du brauchst, um ein Rad zu bauen, aber du kannst sehen, wohin ich gehe. Selbst der Kauf verrückter Mengen in loser Schüttung, wahrscheinlich Stahl (!), Würde das Kosten-Nutzen-Verhältnis (Gewinn-Ärger-Verhältnis?) Nicht brechen.

Sie können jedoch eine Seite aus dem Buch des Auspuffherstellers herausnehmen und Ihre Räder auf irgendeine Weise mit Aluminium beschichten, z. B. durch Elektroplattieren oder ähnliches. Es ist vielleicht nicht das stilvollste (aber vielleicht auch), aber es wäre sicherlich kostengünstig, den DIY-Weg zu gehen .

Offenlegung : Ich bin kein Metallurge, aber ich habe in diesem Semester eine Einführung in den Metallurgieunterricht, und wir haben neulich nur über Edelstahl gesprochen, so dass die Tatsache, dass ich mich für Autos interessiere, mein Interesse an dieser Frage geweckt hat :-)

Vor allem, weil es unnötig ist. Stahlräder sind im Vergleich zu Edelstahl so unglaublich billig, dass es keinen Vorteil gibt. Stahlräder sind so schwer, dass es weit über das normale Leben eines Autos hinausgeht, bis sie auch rosten (ich habe ein 22 Jahre altes Auto, das ich im Winter auf originalen Stahlrädern fahre, und die Räder sind in einem besseren Zustand als das Auto Körper). Es ist auch normal, Radkappen auf Stahlrädern zu verwenden, um den unschönen Oberflächenrost zu verbergen, der manchmal im Laufe der Jahre auftritt.

Stahlräder rosten unweigerlich, wenn keine wesentlichen Maßnahmen ergriffen werden, insbesondere wenn Sie wie ich im 'Canadian Rust Belt' - den Maritimes - leben. Ich habe gerade einen Satz 6-Loch-Stahlräder restauriert, die ich für meinen Minivan abgeholt habe Ich habe ein paar Sätze Aftermarket-Stahlräder, die 5 bis 6 Jahre alt sind und keinen Rostfleck aufweisen. Sie erfordern jedoch eine gute jährliche oder halbjährliche Entfettung, da ich sie den ganzen Winter über mehrmals mit einem Rostschutzspray besprühe wie Rust Check oder Fluid Film. Manchmal sprühe ich auf altes Atf, da ich Gallonen davon in meinem Laden habe. Auf den Rädern sammelt sich ziemlich viel Fett an. Einige behaupten, dass die ölige Substanz Schmutz anzieht und Feuchtigkeit und beschleunigen Rost. Dies war nicht meine Erfahrung. Ich glaube, der Schlüssel ist, das Produkt ziemlich regelmäßig erneut aufzutragen.

Um meine 6-Loch-Felgen zu überarbeiten, habe ich die gesamte abblätternde Farbe und so viel Rost wie möglich grob verdrahtet, entfettet, jedes Mal ein paar Stunden lang ein paar Stunden lang Phosphorsäuregel aufgetragen, wobei der Draht zwischen den Schichten gebürstet und gewaschen wurde. geschliffen, wieder entfettet, 3 Schichten hochgebaute Grundierung, Scotchbrite-Abrieb, zweimal Alkoholabrieb und 3 Schichten Emailfarbe. Ich hoffe, dass diese Räder niemals rosten, da ich sie den ganzen Winter über mit Rostschutzspray besprühen werde. Ziemlich wartungsintensiv, aber es lohnt sich für mich, da ich auch nur den geringsten Anflug von Rost an meinen Fahrzeugen verabscheue. Mein Rostschutzsystem für Fahrzeugkarosserien ist eine ganz andere Geschichte für sich.