Auto rüttelt, wenn der Gang bei Rotlicht eingelegt ist

Ich habe vor ungefähr einem Monat einen Toyota Camry von 1996 gekauft.

Wenn ich das Auto zum ersten Mal einschalte und der Motor kalt ist, kann ich das Auto anhalten lassen (Gang einlegen) und es wird nicht wackeln. Die Leerlaufdrehzahlen liegen bei 1000.

Nachdem das Auto aufgeheizt ist, bemerke ich, dass die Leerlaufdrehzahl um ca. 250 sinkt und das Lenkrad / Auto anfängt zu rumpeln und zu zittern. Wenn ich auf der Bremse stehe und das Gas gerade so weit zapfe, dass die Drehzahl wieder 1000 beträgt, hört das Rütteln auf.

In der Neutralstellung oder beim Parken (es ist ein automatisches Fahrzeug) lässt das Wackeln nach, aber die Drehzahl steigt nicht von 750 an.

Mir wurde gesagt, dass das Auto eine gleichmäßige Kompression in den Zylindern hat, als ich es vom Typen gekauft habe, aber man weiß es nie. Ideen?

Vielen Dank!

Ich habe ein ähnliches Problem und konnte es noch nicht herausfinden, aber hier sind die Dinge, die ich versucht habe und die ich in Zukunft versuchen möchte. Einige haben geringfügig geholfen, andere überhaupt nicht, aber sie könnten in Ihrem Fall großartig funktionieren. Wenn ich irgendetwas weglassen würde, würde ich mich über Feedback freuen!

1. Als erstes müssen Motor und Getriebelager überprüft werden. Wenn der Motor wackelt, sind sie wahrscheinlich schlecht und müssen ersetzt werden (unabhängig davon, ob sie die Ursache oder nur ein Symptom sind), und das könnte Ihr Problem genau dort beheben. Eine einfache Möglichkeit, die Halterungen zu überprüfen, besteht darin, das Auto von jemandem fahren zu lassen, während Sie den Motor bei geöffneter Motorhaube beobachten. Lassen Sie die Person den Motor aufdrehen und zwischen den Gängen wechseln. Wenn der Motor bei einer dieser Aktionen auf und ab springt, sind ein oder mehrere Halterungen defekt und müssen repariert werden.
2. Stellen Sie als Nächstes sicher, dass Ihr Computer keine Codes auslöst. Wenn dies der Fall ist, können Sie viel Zeit sparen. Dieser Koffer ist in der Regel schwer zu übersehen, da er (zumindest bei meinem Auto) immer von einer Kontrollleuchte am Armaturenbrett begleitet wird.
3. Funkenprobleme: Überprüfen Sie Ihre Zündkerzen oder tauschen Sie sie einfach aus. Überprüfen Sie Ihre Zündkerzenkabel auf einen Widerstand unter 20 kOhm und auf Funken.
4. Prüfen Sie die Kompression in den Zylindern selbst, es sei denn, Sie vertrauen dem Vorbesitzer. Kein wirklicher Grund, alle andere harte Arbeit zu verrichten, wenn dieser Test fehlschlägt.
5. Verschmutzte Einspritzdüsen / Kraftstoffsystem: Reinigen Sie das Kraftstoffsystem und prüfen Sie, ob dies einen Unterschied macht. Wenn dies der Fall ist, aber nicht genug, müssen Sie möglicherweise ernsthaftere Arbeiten an der Kraftstoffleitung und den Einspritzdüsen durchführen.
6. Luftansaugteile verschmutzt / defekt. Reinigen Sie Ihr Drosselklappengehäuse, die Ventile (insbesondere das IAC), und jemand schlug sogar eine vollständige Reinigung des gesamten Ansaugkrümmers vor, was sich wahrscheinlich auf jeden Fall lohnt, wenn Sie Zeit haben (dies ist eines der Dinge, die ich in Kürze vorhabe). Überprüfen Sie auch auf Vakuumlecks.
7. Messen Sie die von der Lichtmaschine kommende Welligkeitsspannung. Verwenden Sie dazu die AC-Einstellung an einem Multimeter über der Batterie, während der Motor läuft (trennen Sie die Batterie jedoch NICHT, während das Auto läuft!)
8. Überprüfen Sie die Lager, über die die verschiedenen Riemen laufen. Ich weiß nicht, wie ich das anders machen soll, als auf die Lager zu hören, aber es macht Sinn, dass ein schlechtes Lager den Motor ungleichmäßig belastet, besonders bei niedrigen Drehzahlen, und Dinge aus dem Gleichgewicht bringt.

Viel Glück und lassen Sie uns wissen, was Sie finden!

Ich denke, @vlsd hat die meisten Optionen abgedeckt, aber ein wenig zu erweitern.

Wenn der Motor kalt ist, hat er eine geringere Kraftstoffeffizienz, weil es schwieriger ist, den Kraftstoff zu verbrennen (um es zu veranschaulichen ... es ist einfacher, in einem geschlossenen Raum in der Hölle etwas zu verbrennen als in einem Artic Pol) Du bist an einer roten Ampel, das ist normal.

Ich denke, die Sache mit dem Zittern könnte hauptsächlich durch die Optionen 1 und 3 in @vlsd beantwortet werden, obwohl ich sie in umgekehrter Reihenfolge prüfen würde, ist das Prüfen der Lager des Motors und des Getriebes bedeutend schwieriger als nur das Prüfen der Zündkerzen (obwohl Die Reittiere sind ein wahrscheinlicherer Grund.

Es wird gesagt (und ich habe nicht viele Gründe, dem zuzustimmen oder nicht zuzustimmen), dass das Anhalten Ihres Autos und das Belassen eines Gangs die Halterungen im Laufe der Jahre lockern könnte, was für sich genommen einen Sinn ergibt ... aber andererseits, der Motor Vibrationen werden beim Beschleunigen nicht unbedingt reduziert.

Es ist deine Übermittlung. Ihr Drehmomentwandler ist schlecht. Infolgedessen ist zu viel Drehmoment vorhanden. Wenn sich Ihr Auto im Leerlauf befindet oder in der Parkstellung befindet, wird kein Drehmoment erzeugt. Wenn Sie den eingelegten Gang im Leerlauf lassen, wird das Drehmoment abgebaut. Deshalb verschwindet das Problem, wenn Sie Gas geben. Hoffe das hilft

Stellen Sie nach der Überprüfung der Spule sicher, dass die Erdung gut ist. Manchmal reißt die Erdungsleitung im Inneren und es ist bei einer Sichtprüfung nicht erkennbar. Ein schlechter Boden wird zu Leerlaufproblemen führen. Dies kommt bei Toyotas häufig vor.

Ich hatte das gleiche problem Es war nur eine schlechte Spule in den Zündkerzen meines Toyota Camry 2005.Auch keine teure Reparatur.