Honda Civic (2004) Kombiinstrument ist zeitweise tot

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Meine Honda Civic-Anzeigen von 2004 haben zeitweise versagt. In diesem Fall zeigen alle Anzeigen (Tachometer, Drehzahlmesser, Kraftstoff, Temperatur, LCD-Kilometerzähler) Null an. Wenn sich die Anzeigen in diesem Zustand befinden, zählt der Kilometerzähler auch keine Kilometer, die ich fahre.

Soweit ich das beurteilen kann, fährt das Auto einwandfrei und wenn die Anzeigen aufleuchten, leuchten keine Warnleuchten (z. B. CEL).

Eine interessante Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass der Cluster beim Einschalten der Anzeigen (möglicherweise lange nach dem Start des Autos) die normale Startsequenz durchläuft. Zum Beispiel blinkt das Licht, das einige Male blinkt, wenn Sie zur Wartung anstehen, nur wenige Male, wenn die Anzeigen aufleuchten. Dies lässt mich denken, dass das Problem bei jeder Komponente liegt, die Dinge wie die Zeit seit dem letzten Service verwaltet.

Ist es möglich, dass dies ein loser Draht ist, oder ist es wahrscheinlich, dass eine Komponente ausgetauscht werden muss?

honda civic gauges

— efunneko
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Ich habe das gleiche Problem, ich kann ein paar Tage ohne die Anzeigen arbeiten und dann schalten sie sich plötzlich wieder ein ... Auch wenn das Auto läuft und ich total angehalten bin, flackert das Licht in meinem Armaturenbrett sowie meine Scheinwerfer ... Ich weiß noch nicht, wo das Problem liegt, aber ich werde auf jeden Fall die folgenden Vorschläge ausprobieren! Danke Leute, ich halte euch auf dem Laufenden!

Sie haben einen Cent in Ihrem werkseitig installierten CD-Player. Es kostet einen hübschen Cent, das zu beheben.

— GregC

Am Ende fand ich einen billigen gebrauchten Cluster auf einem örtlichen Schrottplatz. Ich habe es angeschlossen und es hat perfekt funktioniert - außer dass mein Auto jetzt die Laufleistung des neuen Clusters hat, die 60 km mehr war als meine letzte.

— Efunneko

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Es sieht so aus, als würde das gesamte Kombiinstrument zeitweise an Leistung verlieren. Lose Kabel, insbesondere schlechte Erdungskabel, sollten Ihr erster Verdächtiger sein. Suchen Sie die Kabelbäume, die an der Rückseite des Clusters angeschlossen sind, und überprüfen Sie, ob sie sicher sind. Folgen Sie ihnen hinter dem Armaturenbrett, um festzustellen, ob noch etwas lose ist.

Möglicherweise finden Sie ein Erdungskabel für das Cluster, das auf der (Metall-) Karosserie des Fahrzeugs irgendwo im Fußraum des Fahrers oder hinter dem Armaturenbrett geerdet ist. Ich wette, es ist locker.

[...] Das Licht, das einige Male blinkt, wenn Sie zur Wartung anstehen, blinkt nur wenige Male, wenn die Anzeigen aufleuchten.

Da Sie angeben, dass dies Teil des normalen Verhaltens des Clusters beim Start ist, denke ich, dass dies nur eine normale Folge des plötzlichen "Einschaltens" des Clusters ist. Ich glaube nicht, dass dies darauf hinweist, dass der Serviceintervallzähler fehlerhaft ist.

— William Cline
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Über den Wartungsintervallzähler weiß ich, dass er im Spiel ist, da ich den Zähler manuell zurücksetze, indem ich das Auto starte und die Auslöse-Reset-Taste gedrückt halte. Dieses Licht blinkt dann nicht mehr, wenn der Cluster wieder eingeschaltet wird. Wenn der Cluster nicht für die Aufrechterhaltung dieser Anzahl verantwortlich ist, glaube ich nicht, dass es sich um ein Problem mit dem Cluster selbst handelt. Wenn der Cluster sowohl den Kilometerzählerwert als auch den Serviceintervallzähler enthält, stimme ich natürlich zu, dass der Cluster ein Fehler ist. Danke für deine Antwort, übrigens!

— Efunneko

Ich habe noch ein bisschen gegoogelt und es scheint, dass der Cluster den Kilometerzählerwert beibehält. Ich werde einige Zeit damit verbringen, die Verkabelung zu betrachten, wie Sie es vorschlagen, und hoffentlich wird das Problem dadurch behoben.

— Efunneko

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Ich habe das gleiche Problem. Ich habe es schließlich zu einem Mechaniker gebracht, dem ich vertraue, der alle Verbindungen usw. getestet und festgestellt hat, dass der Cluster defekt ist. Ich suche 800 Dollar, um es zu ersetzen. Ich habe Honda kontaktiert, um zu sehen, ob sie helfen, da meine Gesamtkilometerzahl nur 65.000 km beträgt. Das Problem begann bei etwa 50.000 km. Es ist unwahrscheinlich, dass sie Verantwortung übernehmen. Ich würde gerne wissen, ob andere das gleiche Problem haben, da es sich eindeutig um ein Fabrikdefektproblem handelt.

— Marion
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Ich habe dieses Problem vor einiger Zeit bei einem GM gesehen. Es war der Zündschalter!

— Brian Knoblauch

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Die Komponente auf der Clusterplatine ist möglicherweise defekt. Ich hatte vor Jahren etwas Ähnliches (eigentlich Jahrzehnte). Es stellte sich heraus, dass an einem 5-Volt-Regler sowie einem nahe gelegenen Kondensator eine Kaltlötverbindung bestand. Auch auf schlechte Gründe prüfen.

— Old_Fossil
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