Hat das Bremsen wirklich meine Bremsen repariert?

Ich habe einen 2006 Mazda 3, der bis gestern weiche / schwammige Bremsen hatte. Vor ein paar Tagen brachte ich es zu meiner örtlichen Reparaturwerkstatt, um das Problem zu beheben, und 300 Dollar später hatte ich neue vordere Bremsbeläge und bearbeitete Rotoren, ein vollständig gespültes und entlüftetes Bremssystem sowie ein sorgfältig inspiziertes Hauptzylinder- und Vakuumsystem wurde gesagt, die Bremsen seien nicht mehr weich / schwammig.

Als ich nach Hause fuhr, trat ich auf die Bremse und sie waren in der Tat weich und schwammig. Es dauerte 2 Pumpen, um bei Geschwindigkeiten über 32 km / h anzuhalten. Anscheinend muss mein Mechaniker das Auto nicht sehr schnell gefahren haben. Also habe ich im Internet nachgesehen und festgestellt, dass das ABS-System manchmal in einen lustigen Zustand geraten kann, in dem es bis zum Anschlag aktiviert werden muss, um es zurückzusetzen.

Also beschleunigte ich gestern auf 80 km / h und trat auf die Bremse (Aktivierung des ABS), bis das Auto anhielt. Danach waren die Bremsen fest. Und sie sind heute fest. Ich frage mich also, ob das Bremsen wirklich Abhilfe geschaffen hat? Wenn ja, welches Problem wurde tatsächlich behoben?

Bearbeiten: Es ist fast 4 Jahre her, seit ich diese Frage gestellt habe. Ungefähr alle sechs bis zwölf Monate treten die Symptome wieder auf, und ich muss den Vorgang des Beschleunigens auf 80 km / h und des Bremsens wiederholen, bis das Auto zum Stillstand kommt ... dann sind die Symptome für weitere sechs Monate verschwunden zwölf Monate.

brakes mazda abs

— Mike Godin
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Das sind sehr beunruhigende Informationen. Sie müssen ABS (eine Sicherheitsfunktion) einmal verwenden, bevor es tatsächlich funktioniert. Es klingt logisch (obwohl meiner Meinung nach schwachsinnig). Am besten probieren Sie die Bremsen ein paar Mal aus, nur um sicherzugehen.

— Kapitän Kenpachi

Was war das Problem? Ich habe die gleichen schwammigen Bremsen, nachdem ABS aktiviert wurde. Es leuchtet überhaupt kein ABS-Licht. Hauptbremszylinder ersetzt und nicht repariert.

Antworten:

Klingt für mich so, als hätte der Techniker die Bremsbeläge nicht poliert (oder gesetzt). Jedes Mal, wenn Sie die Bremsbeläge austauschen, sollten Sie mehrere harte Stopps (nicht genug, um das ABS zu aktivieren) von 35 und dann 55 Meilen pro Stunde machen. Dadurch werden die Bremsbeläge an den Rotoren befestigt und das Schwammgefühl wird beseitigt.

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Das ist viel sinnvoller als die Erklärung, das ABS aus einem schwer zu erklärenden Zustand herauszuholen. Es könnte nur ein Zufall sein, dass sich das schwammige Gefühl vor und nach dem Bremsbelagwechsel genauso anfühlte.

— Mike Godin

Das ist möglich. Ich musste meine Bremsbeläge noch nie selbst setzen. Ich denke, meine Werkstatt der Wahl hat es all die Jahre für mich getan.

— Kapitän Kenpachi

Ich finde, dass sich meine Pausen direkt nach dem Austausch der Pads / dem Ausbluten des Systems immer etwas schwammig anfühlen. Ich wusste nie wirklich warum, aber das macht für mich Sinn. Wahrscheinlich nur ein Zufall, dass es sich vorher / nachher ungefähr gleich anfühlte.

— Sam Whited

In Europa empfehlen wir den Menschen, auf den ersten Kilometern fest, aber sanft zu bremsen, damit die Bremsbeläge richtig einbetten können. Wir würden den Leuten normalerweise nicht raten, harte Stopps einzulegen, um die Pads zu setzen.

— Mauro

@ Mauro Wir erwarten, dass der Techniker dies tut, nicht der Kunde. Ich würde dem Kunden kein Auto zurückgeben, wenn weniger als die Bremsen voll ausgelastet wären.

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Um in neuen Bremsen zu schlafen, machen Sie 8-10 sanfte Stopps von 30-15 Meilen pro Stunde, gefolgt von 8-10 mittleren Stopps von 45-30 Meilen pro Stunde. gefolgt von 8-10 harten Stopps von 55-65 bis 25mph. Lassen Sie 30 Sekunden. zwischen Stopps. Empfohlen von BENDIX

— Mike
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