Ein Blinkrelais verwendet einen thermischen Schalter, bei dem es sich um ein Stück gebogenen Federstahl und ein dünneres Stück Federstahl in der Nähe handelt, um das ein Draht mit einer Widerstandseigenschaft gewickelt ist.
Wenn Strom an das Relais angelegt wird, erwärmt sich die Drahtspule und dehnt das kleine Stück Federstahl aus, bis es es drückt, um Kontakt mit dem größeren Stück Federstahl herzustellen. Der gesamte Strom fließt dann direkt zwischen den beiden Federstahlstücken. Da kein Strom mehr durch die Drahtspule fließt (Elektrizität nimmt immer den Weg eines geringeren Widerstands ein), beginnt das kleine Stück Federstahl abzukühlen.
Sobald es ausreichend abgekühlt ist, zieht sich das kleine Stück zusammen und zieht sich vom größeren Stück weg und unterbricht den Kontakt. Der Strom fließt wieder durch den gewickelten Draht und beginnt den Zyklus erneut, wodurch das Licht blinkt.
Unabhängig davon, wie präzise die Relais hergestellt werden, gibt es viel zu viele Variablen, als dass zwei Relais mit derselben Geschwindigkeit blinken könnten. Der Widerstand im Draht kann leicht unterschiedlich sein. Die Temperatur der Relais kann unterschiedlich sein, möglicherweise weil in einem Auto die Klimaanlage eingeschaltet ist. Viele verschiedene Materialien könnten von verschiedenen Herstellern verwendet werden. Es gibt viele Gründe für geringfügige Unterschiede.
Jeder geringfügige Unterschied zwischen den beiden Relais führt zu unterschiedlichen Heiz- und Kühlraten. Das heißt, sie blinken immer mit einer anderen Frequenz.
Eine ziemlich einfache Erklärung finden Sie unter Funktionsweise von Dingen .