Was bewirkt, dass der mechanische Kilometerzähler von Meilen auf Kilometer umschaltet?

Mein Dodge Avenger wurde 1996 hergestellt und der Kilometerzähler zeigt derzeit 270 km an, um Ihnen einen Eindruck vom Alter des Fahrzeugs zu vermitteln. Ich habe zumindest im letzten Jahr oder so verdächtig hohe Kilometerstände erreicht. Die Meilen-App, die ich verwende ( Fuelio , sehr zu empfehlen), sagt, dass mein durchschnittlicher mpg 43 beträgt, und eine Auffüllung vor kurzem war mein Kilometerstand über 51 mpg.

Also habe ich endlich die My Tracks App (die das GPS meines Telefons verwendet) verwendet und ihre Messwerte mit meinem Kilometerzähler verglichen. Ich habe dies mehrere Male getan, und es scheint, dass mein Kilometerzähler konstant 1 Meile für ungefähr 0,61 Meilen anzeigt, die ich tatsächlich fahre. Zum Beispiel zeigte mein Kilometerzähler auf einer Fahrt 26,6 Meilen und My Tracks 16,2. Bei diesem Verhältnis liegt mein Kilometerstand näher bei 26 mpg, was für dieses Auto viel realistischer klingt.

Was würde diese Ungenauigkeit des Kilometerzählers verursachen? Fast alles ist auf Lager und ich verwende die Standardreifengröße.

Ich weiß, dass dies ein langer Weg ist, aber gibt es eine Chance, dass mein Kilometerzähler tatsächlich km statt Meilen registriert? Das Verhältnis ist genau richtig (1 km = 0,62 mi). Ich habe keine Ahnung, warum das so ist, da es sich um ein US-Fahrzeug handelt. Es ist wahrscheinlich auch wichtig zu erwähnen, dass es sich um einen mechanischen Kilometerzähler handelt. Es ist also nicht so, dass ich einen Knopf drücken kann, um zwischen Meilen / km zu wechseln. Ich habe ein bisschen gegoogelt, aber ich habe nur eine ähnliche Instanz gefunden .

Mehr Details:

• Das Auto wurde komplett in den USA gebaut und besessen
• Ich kaufte das Auto in einem zerstörten Zustand von einem Schrottplatz und ließ es wieder aufbauen
• Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Kilometerzähler Meilen registriert hat, als ich das Auto zum ersten Mal gekauft habe
• Nach meinem besten Wissen wurde das Kombiinstrument nie geändert
• Ich hatte irgendwann ein Problem ohne Bezug und wechselte das Steuergerät durch ein Steuergerät, das ich auf einem Schrottplatz in den USA gekauft hatte. Das Ersetzen des neuen Steuergeräts durch das Original hat das Problem nicht behoben.
• Das Getriebe wurde auch an einer Stelle umgebaut

Wenn Ihr Tacho genau ist, können Sie dies auch mit Ihrem GPS oder Telefon überprüfen. Die einzige echte Option ist der Cluster (das Ding mit allen Messgeräten und Kilometerzählern). Sie können es abschicken lassen, um es reparieren zu lassen, oder ein gebrauchtes von einem Schrottplatz holen. Wenn Sie das Auto jemals verkaufen, sind Sie in den meisten (wenn nicht allen) US-Bundesstaaten gesetzlich verpflichtet, dem Käufer eine Kilometerzählerdiskrepanz mitzuteilen. Dokumentieren Sie einfach den aktuellen Kilometerstand, wenn Sie den Cluster ändern, und den Stand des neuen Clusters bei der Installation. Wenn Sie Ihren aktuellen Cluster reparieren lassen, würde ich nur den Kilometerstand notieren, wenn Sie ihn repariert haben.

Aktualisieren

Andere haben vorgeschlagen, dass dies normal ist, aber dies ist ein wesentlicher Unterschied zwischen dem zurückgelegten Kilometerstand und dem vom Kilometerzähler gemeldeten Kilometerstand. Dies ist kein normaler Zustand.

Ich finde es interessant, dass eine Meile = 0,621371 km ist. Wenn Ihr Tacho also korrekt ist und in km / h anzeigt, misst Ihr Kilometerzähler km. Je nachdem, wo das Auto hergestellt wurde, kann der Kilometerzähler in km und nicht in Meilen angegeben werden. Haben Sie einen Schalter, um von km auf Meilen zu wechseln? Ist die Anzeige für den Kilometerzähler digital?

Der Kilometerzähler wird von einem Schrittmotor gedreht, der seine Eingabe vom PCM (Powertrain Control Module) erhält, der seine Informationen vom VSS (Fahrzeuggeschwindigkeitssensor) erhält. Der Tacho erhält seine Informationen auch vom PCM. Wenn der Tachometer Ihnen die richtige Geschwindigkeit anzeigt, wissen wir, dass der VSS die richtigen Informationen an das PCM sendet.

Ich sehe zwei Möglichkeiten

Es liegt ein Problem mit der PCM- oder PCM-Programmierung (Software) vor, das dazu führt, dass der Kilometerzähler km anzeigt und der Computer den Schrittmotor zu schnell dreht.

Der falsche Schrittmotor oder das falsche Getriebe im Cluster wurde entweder im Werk oder bei einer Reparatur installiert.

Da Sie nicht wissen, ob es jemals richtig gelesen wurde, wissen Sie nicht, ob es ab Werk so war oder ob eine Reparatur vor Ihrem Besitz das Problem verursacht hat. Wenn es so ab Werk war, hat Ihr Auto deutlich weniger Kilometer, als der Kilometerzähler anzeigt. Das zu beweisen ist ein ganz anderes Problem.

Während Ihr Tacho besonders ungenau klingt, ist die einfache Tatsache, dass fast alle Autohersteller ihre Tachometer aufgrund der Geschwindigkeitsgesetzgebung in vielen Ländern so konstruieren, dass sie ungenau sind:

Aus thecarexpert.co.uk geht das EU-Recht hervor

Ein Tacho darf niemals weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen und darf niemals mehr als 110% der tatsächlichen Geschwindigkeit + 6,25 km / h anzeigen. Wenn Ihre wahre Geschwindigkeit 40 Meilen pro Stunde beträgt, kann Ihr Tacho legal bis zu 50,25 Meilen pro Stunde, aber niemals weniger als 40 Meilen pro Stunde anzeigen. Oder anders ausgedrückt: Wenn Ihr Tacho 80 km / h anzeigt, werden Sie nicht mehr als 80 km / h fahren, aber es ist möglich, dass Sie tatsächlich nur mit 60 km / h unterwegs sind.

Um sicherzustellen, dass sie den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen und dass ihre Tachometer unter absehbaren Umständen niemals weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen, kalibrieren die Autohersteller ihre Tachos normalerweise absichtlich so, dass sie einen bestimmten Betrag „hoch“ anzeigen . Da Ihr Navigationsgerät nicht das vorgesehene Gerät ist, mit dem die Geschwindigkeit eines Autos gemessen wird, muss kein Fudge-Factoring integriert werden.

Wenn sich ein Reifen abnutzt, kriecht die angezeigte Geschwindigkeit im Verhältnis zur tatsächlichen Geschwindigkeit immer höher (da der Reifen einen kleineren Durchmesser hat, dreht er sich mehrmals pro Meile, was auf eine höhere Geschwindigkeit hinweist).

Ich werde eine Kombination aus der Standard-Überbewertung der Kilometerleistung im Auto (von Rory gut formuliert) und der GPS-Ungenauigkeit verwenden ... Ich habe lange Zeit eine Straßenrallye durchgeführt, und ein großer Teil davon ist die präzise Kilometerleistung . Als Instrumentenpilot habe ich auch ein starkes Interesse an der GPS-Navigation.

Eines der Dinge, die ich beim Experimentieren mit GPS für Road Rally gelernt habe, ist, dass es einige Dinge bewirkt, die dazu führen, dass die Kilometerleistung unterschätzt wird. Es nimmt die zusätzliche Kilometerleistung nicht richtig auf, wenn es bergauf / bergab geht, und es neigt dazu, Ecken zu schneiden (es nimmt eine Probe ein wenig, bevor Sie in die Ecke kommen, und ein wenig danach und verbindet sie mit einer geraden Linie, die kürzer als ist die tatsächlich zurückgelegte Kilometerleistung).

GPS ist ein großartiges Werkzeug, um herauszufinden, wo Sie sich zu einem bestimmten Zeitpunkt befinden. Es ist auch großartig, Ihnen zu sagen, wie weit Sie von einem anderen Punkt zu einem bestimmten Zeitpunkt entfernt sind. Es ist kein großartiges Werkzeug, um eine ganze Reihe dieser Punkte zu erfassen und genau zu addieren (Proben brauchen Zeit, und Sie können keine kontinuierlichen Proben machen, ohne die Batterie zu entladen, daher sind sie periodisch und daher anfällig für additive Fehler). Außerdem ist die vertikale GPS-Höhenmessung aufgrund des geringen Winkels der GPS-Konstellation schlecht. Mit der WAAS-Unterstützung wird die Höhenmessung viel genauer (da mindestens 1 Hochwinkelsatellit beteiligt ist), aber nicht alle Geräte / Anwendungen unterstützen WAAS (oder sogar die Höhenmessung überhaupt).

Es klingt für mich, als ob Ihr Auto aus einem Land importiert wurde, das KM verwendet. Es kann sein, dass die Instrumentenkammer irgendwann in der Vergangenheit durch eine Importeinheit ersetzt wurde.

Normalerweise ist es ziemlich einfach, einen KM-Tacho in MPH umzuwandeln, indem Sie einfach Plexiglas und Nadel entfernen und eine mit MPH gekennzeichnete Ersatzblende über den Tacho kleben. Es ist erheblich schwieriger, den Kilometerzähler von KMH auf MPH zu ändern, daher ist dies möglicherweise der Fall.

Es besteht eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass der Kilometerzähler beide Optionen unterstützt, und auf der Rückseite des Clusters befindet sich ein Schalter (oder Jumper), der ab Werk falsch eingestellt wurde. Diese Einstellung könnte möglicherweise von der ECU aus gesteuert werden, aber ich bin mit Ihrem Automodell nicht vertraut genug.

Die Ungenauigkeit der Hersteller ist in der Regel gesetzlich auf einen maximalen Fehler von 10% beschränkt, wobei die meisten modernen Autos einen Fehler von 2% aufweisen. Aufgrund Ihrer massiven Überlesung würde ich sagen, dass sie mit ziemlicher Sicherheit auf KM eingestellt ist.

Sie haben erwähnt, dass an der Übertragung gearbeitet wurde. Wurde das Differential auf ein anderes Verhältnis geändert? Ein Freund von mir hatte vor Jahren einen Pickup, der Meilen pro Stunde in den Laden fuhr und in Stundenkilometern herauskam. Sein Tacho war mechanisch (vordigitale Tage) und über ein Kabel mit dem Getriebe verbunden.