Ich bin mir wirklich nicht sicher, ob es eine einzige Antwort auf diese Frage gibt. Einige Hersteller werden behaupten, dass sie eine zweiteilige Antriebswelle konstruieren, um Vibrationen und Harmonische zu beseitigen, aber in Wirklichkeit hätte eine einteilige Antriebswelle gut funktioniert. Persönlich glaube ich, dass viele Hersteller nur die Welle verwenden, mit der sie zu diesem Zeitpunkt das beste Angebot von ihren Lieferanten erhalten können. Die meisten europäischen Hersteller verwenden elaberate zweiteilige Antriebswellen hinter Getrieben, die eine Gummischeibe haben, um Stöße zu absorbieren, und keine Gleitverbindung. Diese Wellen sind im Feld oft überhaupt nicht wartbar. Wenn sich das Mittellager oder die U-Gelenke abnutzen, muss die Antriebswelle komplett überholt werden. Obwohl diese Methoden eine ruhige und reibungslose Fahrt ermöglichen oder nicht, glaube ich persönlich, dass sie sie verwenden, um die Kosten und die Komplexität des Ersatzteils zu erhöhen.
Ich möchte sagen, dass nahezu jedes Fahrzeug, das für keine Offroad-Anwendungen und mit einem Gleitgelenk (Getriebe) verwendet wird, erfolgreich in ein Stück umgewandelt werden kann, solange die Grundprinzipien für das Auslegen der Wellen eingehalten werden und die Ecken nicht eingehalten werden Schnitt. Es gibt viele Websites, die alle dafür erforderlichen Informationen enthalten, und es ist wichtig, dass jeder Schritt sorgfältig befolgt wird.
Was Autos und Pickups betrifft, glaube ich wirklich nicht, dass es eine magische Zahl gibt, die für eine einteilige Antriebswelle zu lang wird. Solange die Wellenjoche ordnungsgemäß einlaufen, die Welle richtig ausbalanciert ist und der richtige Wellendurchmesser und das richtige Metalldenken verwendet wurden, um die kritische Geschwindigkeitsformel der Anwendung zu erfüllen, sollte selbst eine Welle mit einem Durchmesser von über 70 Zoll auf oder unter der Autobahn eine gute Leistung erbringen Geschwindigkeiten.
Bei den meisten Serienautos und leichten Lastkraftwagen sind die Teile, die zum Ersetzen der zweiteiligen Antriebswellen mit hohem Verschleiß und hoher Laufleistung erforderlich sind, und die Arbeitskosten für deren Einbau wahrscheinlich viel geringer als die Kosten einer maßgeschneiderten oder leistungsstarken einteiligen Shalf Die Vorteile der einteiligen Welle rechtfertigen möglicherweise nicht die Kosten, insbesondere bei nicht hohen Leistungsanforderungen. Dies nennt es natürlich den Einzelnen.
Ich bin damit einverstanden, dass, wenn ein Geschäft versucht, Sie von dem gewünschten Schacht abzubringen, dies nicht die Personen sind, die die Arbeit an Ihrem Schacht für Sie erledigen möchten. Lauf, geh nicht von ihnen weg. Machen Sie Ihre Hausaufgaben auf Antriebswellen, damit Sie eine fundierte Entscheidung treffen und verstehen können, welche Geschäfte sinnvoll sind, wenn sie Ihnen Optionen anbieten ... oder welche Meinungen fehlen ... und welche die Arbeit nicht erledigen können oder wollen Sie wollen.
