Welche Bremskomponenten müssen geschmiert werden?

Ich verstehe, dass bei einer DIY-Bremsarbeit mehrere Komponenten der Belag- / Bremssattelbaugruppe geschmiert werden müssen. Aus verschiedenen Quellen wurde mir gesagt, dass an folgenden Stellen Bremsfett aufgetragen werden sollte:

1. Die Gleitstifte verbinden eine Seite des Bremssattels mit der anderen (großzügig).
2. Die hakenförmigen Bits auf beiden Seiten des Pads, die auf dem Bremssattel sitzen.
3. Die Metallrückseite des Bremsbelags, die den Hydraulikkolben (leicht) berührt.
4. Die Kanten des Hydraulikkolbens.

Ich habe auch Leute gesehen, die empfohlen haben, ein Anti-Sieze-Schmiermittel zwischen dem Ende der Achse und dem Rotor zu verwenden, damit es beim nächsten Bremsen leichter zu entfernen ist.

Meine Frage ist, habe ich wichtige Bereiche übersehen, die geschmiert werden müssen? Oder einige, die wirklich nicht geschmiert werden sollten? Ich habe auch einige Leute sagen hören, dass Anti-Sieze anstelle von Bremsfett bevorzugt werden sollte - stimmt das?

Persönlich bin ich nicht der größte Fan von Anti-Seize. Ich habe das Gefühl, du benutzt es einmal und es folgt dir für den nächsten Monat. Sie finden es am Ende in Ihrer Sockenschublade, um Himmels willen. Ich benutze ein ähnliches Schmiermittel, außer dass es eine goldene Farbe hat. Es scheint viel weniger zu sein, mir zu folgen, und es gilt viel sauberer.

Bremsschmierung

• Schmieren Sie alle Kontaktflächen zwischen Bremssattel, Halterung und Bremsbelägen, einschließlich:

  • Rückseite der Bremsbeläge
    • Vergessen Sie nicht die Unterlegscheiben zwischen Belag und Kolben.
    • Wenn die Bremsbeläge Aluminiumclips haben, die sie in den Kolben "einrasten", stellen Sie sicher, dass Sie diese schmieren.
    • Stilpunkte zählen dazu: Nicht überall herumschieben. Normalerweise erkläre ich "zu wenig" als: "Wenn Sie versuchen, Picasso zu sein, verwenden Sie nicht genug".
  • Legen Sie eine leichte Schmiermittelschicht zwischen die große mittlere Öffnung des Rotors und der Nabe und auf die Rotor-Niederhalteschraube, falls das Fahrzeug eine hat.
    • Dies verhindert, dass sich die Metalle miteinander verbinden / rosten und erfordert eine große Kraft (einige echte Hammerschläge), um sie beim nächsten Mal zu entfernen.
  • Wenn der Bremssattel mit Gleitstiften ausgestattet ist, ziehen Sie diese aus dem Bremssattelgehäuse, reinigen Sie sie, tragen Sie das Schmiermittel auf und setzen Sie sie wieder ein.
    • Nachdem Sie die Stifte wieder installiert haben, arbeiten Sie sie einige Male hin und her, um sicherzustellen, dass das Schmiermittel richtig verteilt ist und keine Bindung besteht.
  • Wenn sich Metallschieber zwischen dem Bremssattel und der Halterung befinden, schmieren Sie (leicht) zwischen dem Schieber und der Halterung sowie zwischen der Bremssattelhalterung und dort, wo sie die Bremsbelagohren berührt.

Um sicher zu gehen, scheint der allgemeine Konsens ein Fett vom SilGlyde-Typ für den Kolbenbereich und auch für die Gleitstifte des Bremssattels zu befürworten. Viele, die andere Schmiermittel ausprobiert haben, bereuen es schließlich, da die Moly-Fette den Gummi der Stiefel und Buchsen langsam anschwellen lassen. Das generische "Bremsfett" vom Moly-Typ darf nur sparsam auf die Metall-Metall-Bereiche aufgetragen werden, wie die Gleitpunkte, an denen die Endlaschen der Bremsbeläge beim Ein- und Ausfahren der Bremsbeläge mit wenigen Millimetern Spiel beim Bremsen nachlaufen. Fette mögen gleich aussehen, aber Sie müssen den Basistyp kennen, um zu verstehen, ob sie sich im Laufe der Zeit wie beabsichtigt verhalten werden. Farbstoffe und Farbstoffe lassen einen Regenbogen von Fetten gleich aussehen, haben jedoch keinen Bezug zur Basischemie.

Einige Gleitstifte haben Gummikomponenten, dh eine Dichtung in der Nut. Wenn Sie diese haben, stellen Sie sicher, dass Sie ein geeignetes "gummifreundliches" Schmiermittel verwenden. Diese Dichtungen sollen Luft durchlassen, aber verhindern, dass der Stift im Bremssattel wackelt oder vibriert. Wenn falsches Fett verwendet wird, kann dies dazu führen, dass die Dichtung anschwillt und den Bremssattel in eine Kolben-Zylinder-Anordnung verwandelt. Wenn sich der Bremssattel erwärmt, drückt die eingeschlossene Luft auf den Stift und drückt vorsichtig eines der Bremsbeläge in die Scheibe. Während der Fahrt fühlt es sich nicht anders an, aber mit der Zeit verschleißt eines der Pads wesentlich stärker als das andere, da es ständig an der Scheibe reibt.

In Bezug auf die zu schmierenden Teile trage ich auch einen dünnen Film auf alle Unterlegscheiben oder Clips und alle Befestigungselemente auf. Auf welches Schmiermittel schwören viele auf Sil-Glyde. Persönlich habe ich das Anti-Sieze-Schmiermittel immer auf Metall-Metall-Oberflächen verwendet, z. B. auf den Ohren der von Ihnen erwähnten Bremsbeläge (und der Passfläche des Bremssattels), den Unterlegscheiben und den Schrauben. Für alles, was mit Gummi in Berührung kommt oder mit Gummi in Berührung kommt, wie z. B. die Führungsstifte, ihre Stiefel und den Kolben, verwende ich dielektrisches Tuning-Fett (Silikon). Viele meiden die Anti-Sieze-Verbindung aus Gründen, die alle gültig erscheinen. Abgesehen davon, dass Sil-Glyde und dielektrisches Fett im geschlossenen Zustand großartig sind (z. B. an den Stiften in einem Kofferraum), aber die Bereiche, die den Elementen ausgesetzt sind, abzunutzen scheinen (denken Sie an die Exposition durch schmutzige, nasse Straßen und Schlammpfützen ). Während die Anti-Sieze bis zur nächsten Demontage bestehen bleibt und auf lange Sicht zumindest etwas Schmierung liefert. Meiner Meinung nach überwiegt dies alle Mängel.

Verwenden Sie auch Anti-Seize-Schmiermittel, nachdem Sie Rost an den Enden der Pad-Halterung entfernt haben (verwenden Sie ein Sandtuch oder eine feine Zahnfeile), in die die Pad-Clips eingesetzt sind. Es wird sehr wenig Schmiermittel benötigt. Grund: Sie möchten nicht, dass sich unter den Clips Rost bildet, der Druck auf das Polsterende ausübt und Geräusche und / oder Bindungen sowie ungleichmäßigen Verschleiß verursacht. Auf Bruchteilen oder Bremssattelschlitten dürfen keine Erdölschmiermittel verwendet werden. Erdölschmiermittel quellen Gummiteile auf und trocknen Metallteile aus oder waschen sie ab.