Ich habe ein Pulsar 150 mit 180ccm Motor. Ich suche Reifen (sowohl von als auch von hinten). Der Reifen sollte eine gute Kurvenfähigkeit und einen sehr guten Grip haben. Bis jetzt habe ich. Ich habe angeschaut Ceat Vertigo tubeless 100/90 R und michelin sirac. Ich möchte wissen, was die Zahlen bedeuten (100/90 R) und wie sollte ich einen Reifen auswählen, der auf diesen Zahlen basiert?
Antworten:
100 ist die Reifenbreite in Millimetern. 90 ist das Seitenverhältnis der Reifenseitenwandhöhe. Dies bedeutet, dass die Höhe des Reifens 90% seiner Breite beträgt, d. H. 100 mm × 0,9 = 90 mm. Die Seitenwand des Reifens ist also 90 mm hoch. Dies bezieht sich auf einen Abstand von 90 mm zwischen Straße und Rad (wenn die Kompression des Reifens durch das Gewicht des Fahrrads und des Fahrers ausgeschlossen ist).
Und R bedeutet, dass es radial aufgebaut ist.
Wichtig ist, dass diese Zahlen nicht wirklich sagen, ob diese Reifen für Ihre Fahrweise geeignet sind.
Ich nehme an, Sie leben in Indien. Beide Reifenwahlmöglichkeiten sind gut, aber sie haben ihre eigenen Vor- und Nachteile.
Michelin Sirac (Ich persönlich besaß dieses hier):
Vorteile: Ein extrem guter Reifen für die Leistung, da sie weichere Compounds haben, sie haben eine hohe Stabilität und Sie können eine bessere Höchstgeschwindigkeit von +3 oder +4 auf Ihre aktuelle Höchstgeschwindigkeit und eine bessere Beschleunigung sowie außergewöhnliche Kurvengeschwindigkeiten erzielen.
Nachteile: Schlechte Lebensdauer der Reifen. Wenn Sie an einem Ort wohnen, an dem die Straßen nicht so gut sind, sollten Sie mindestens drei Reifenpannen pro 3 Wochen machen. Die Threads halten zwar gut, aber es wird viel häufiger gestochen als gesagt MRF .Life (~ 10 km auf schlechten Straßen)
Ceat :
Vorteile: Eine sehr gute Wahl, wenn Sie Traktion den Vorstellungen vorziehen, sehr gut im Umgang mit dem indischen Monsun gut nass Zugkraft, aber trotzdem anfällig für Reifenpannen (wenn auch nicht so sehr wie die Michellins), Diese reduzieren die Panzerknaller wahrscheinlich wegen der besseren Spur auf den heißen indischen Straßen.
Nachteile: Fürchterlich für die Leistung, erhalten Sie eine bessere Traktion, aber deutlich weniger Leistung.
Ich würde auch vorschlagen, für MRFs zu gehen, sie halten lange und bieten eine rundum bessere Tracktion, die jedoch am Ende des Tages rein nach Wahl des Fahrers ist.