Warum sinkt das Heck meines Fahrzeugs, wenn ich die Handbremse bei Gefälle betätige?

Das habe ich mich immer gefragt. Ich bin kein Mechaniker (Webentwickler) mit sehr grundlegenden Kenntnissen der Fahrzeugmechanik, daher kann ich nur vermuten, dass so etwas wie der Bremsleitungsdruck eine Rolle spielt, aber das ist ungefähr so ​​weit, wie ich es mir vorstellen kann. Ich kann auch keinen Artikel zu diesem Thema finden, obwohl ich zugebe, dass es eine ziemlich Nischenfrage ist.

Ein typisches Beispiel; Ich verlasse die Autobahn über eine Abfahrt und komme mit der Fußbremse in der Warteschlange zum Stehen (noch bergab) - Ich schalte in den Leerlauf, betätige die Handbremse und lasse die Fußbremse los. Als ich die Fußbremse löse, sinkt das Heck des Autos, als würde die Federung durch die Fußbremse angehoben, obwohl ich keine Ahnung habe, wie das möglich ist.

Ich entschuldige mich im Voraus, wenn dies für diejenigen, die sich mit Fahrzeugmechanik auskennen, rudimentär ist und offensichtlich sein kann. Ich bin zu der Annahme gekommen, dass es normales Verhalten ist und kein Problem, aber ich kann mich nicht erinnern, ob dies bei meinen beiden vorherigen Autos aufgetreten ist oder nicht.

Wenn es relevant ist, sind hier meine Fahrzeuginformationen:

Citroen Xsara Picasso Exclusive, 2006 (06), 1.6 HDI (Diesel) - 92PS, Schaltgetriebe

Bei angezogener Handbremse kann sich das Hinterrad nicht drehen. Wenn die Fußbremse gelöst wird, versucht das Auto, sich vorwärts zu bewegen. Dies verursacht eine Rotationskraft auf den Hinterreifen. Da sich der Hinterreifen nicht drehen kann, wird die Rotationskraft auf den Achsbefestigungspunkt "A" übertragen, wodurch sich die Straßenfeder zusammendrückt und die Karosserie abgesenkt wird. Wenn Sie das gleiche getan haben, werden Sie feststellen, dass der Körper stattdessen steigt.

Wenn Sie das Auto mit der Fußbremse anhalten, werden alle vier Räder von der Bremse festgehalten. Wenn Sie die Handbremse betätigen, werden nur die Hinterräder blockiert (in den meisten Fahrzeugen). Wenn Sie dann die Fußbremse lösen, werden die Vorderräder gelöst, so dass sie sich leicht drehen können. Die Schwerkraft versucht immer noch, das ganze Auto nach unten zu ziehen, und so setzt es sich auf der Hinterradaufhängung ab - etwas, das schwer zu beschreiben ist!

Es ist einfacher als das. Ihre Handbremse wird durch ein Kabel oder manchmal ein Gestänge betätigt. Diese Verbindung bringt eine angemessene Menge an Kraft auf, um die Bremse zu betätigen, da der Handbremshebel eine große Hebelwirkung hat. Diese Kraft ist zwischen dem Carbodt und der hinteren "Achse".

Es wurde entwickelt, um diese Kraft direkt zu übertragen. Wenn sich die Aufhängung in normaler Höhe befindet, sollte die Bewegung des Körpers minimal sein . Beim Herabstufen wird etwas mehr Gewicht nach vorne verlagert und die Federung auf der Rückseite ist etwas leichter als normal. So sitzt es höher. Dadurch wird die Schaltung ausgelöst, wenn das Handbremsseil straff gezogen wird.

Nun, es geht nur um Trägheitskräfte. Wenn Sie anfangen zu brechen - egal ob Sie eine Hand- oder Fußbremse verwenden - wird die vordere Aufhängung leiser , wenn die Trägheitskräfte das Auto (einschließlich Sie) nach vorne drücken (ja, gleichzeitig wird die hintere Aufhängung etwas angehoben). Wenn Sie die Bremse lösen, verschwinden die Trägheitskräfte und das Auto kehrt in die normale Position zurück - Sie spüren diese Bewegung als Absinken des Rückens.