Wann müssen Bremsscheiben wirklich ausgetauscht werden?

Ich muss meine hinteren Bremsbeläge ersetzen. Ein Mechaniker schlug vor, meine Rotoren auszutauschen, da sie an den Rändern verrostet sind. Die Rotoren sind in der Tat ziemlich verrostet, es befindet sich jedoch kein Rost auf der tatsächlichen Oberfläche, die die Bremsbeläge berührt. Wenn ich mit den Fingern über die Oberfläche der Rotoren fahre, scheint es keine Ablagerungen von Bremsbelägen zu geben, und die Oberfläche ist relativ glatt. Es gibt jedoch einen kleinen kreisförmigen Kratzer um einen der Rotoren. Die Pads können zwar ausgetauscht werden, befinden sich jedoch immer noch innerhalb der Standardtoleranzen. Es ist also nicht so, als ob Metall auf Metall läuft. Der Mechaniker warnte, dass das Ersetzen der Beläge ohne gleichzeitiges Ersetzen der Rotoren eine Verschwendung wäre, da die verrosteten Rotoren die neuen Beläge nur auffressen würden. Ich finde das schwer zu glauben, da der Rost nur an den äußersten Kanten der Rotoren ist, Dies sind Teile, die die Pads scheinbar nicht berühren. Die Bremsen machen anscheinend überhaupt keine ungewöhnlichen Geräusche. Daher lautIn diesem Beitrag scheint es nicht so, als müssten die Rotoren ersetzt werden.

Befindet sich Rost an den Teilen der Rotoren, die die Bremsbeläge nicht ausreichend berühren, um einen Austausch zu erfordern? Kann ich alleine feststellen, ob sie ausgetauscht werden müssen?

Es ist nicht erforderlich, dass Sie Ihre Bremsscheiben gleichzeitig mit dem Austausch Ihrer Bremsbeläge austauschen, aber es gibt viele Gründe, warum dies dringend empfohlen wird.

In erster Linie ist es nicht der Rost, über den Sie sich Sorgen machen sollten, es wird höchstwahrscheinlich immer etwas Rost an den Rändern sein, das ist überhaupt nicht ungewöhnlich. Das Hauptproblem besteht darin, dass Ihre Rotoren höchstwahrscheinlich gerillt sind und das Anbringen neuer Bremsbeläge an gerillten Rotoren die Bremsbeläge schneller abnutzen lässt. Die Verwendung dieser gerillten Bremsscheiben kann auch dazu führen, dass Ihre Räder wackeln, wenn Sie neue Bremsbeläge hinzufügen.

Dies ist einer der Fälle, in denen es sinnvoller ist, ein wenig mehr Geld auszugeben, um die Möglichkeit großer Kopfschmerzen auszuschließen. Es liegt an Ihnen, ob Sie spielen möchten.

Wenn Ihre Rotoren dick genug sind und es keine Defekte im Bereich der Bremsbeläge gibt (große Rillen, dicke Kanten), würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen. Die Rotoren müssen nicht jedes Mal ausgetauscht werden.

Wenn einige Defekte behoben werden können und die Rotoren dick genug sind, sollten Sie die Rotoren überarbeiten, da dies möglicherweise billiger ist.

Alles in allem würde ich mich nicht darum kümmern, da der einzige Nachteil ein schnellerer Verschleiß der Polster ist, da die Polster im Allgemeinen recht billig sind.

Ich meine Fall Satz von Pads und Arbeit, um sie zu ersetzen, ist fast zweimal billiger als das Ersetzen von Rotoren. Also habe ich noch eine Runde gespielt und nur die Bremsbeläge ausgetauscht.

Die direkte Antwort ist, dass Sie Ihre Rotoren ersetzen müssen , wenn sie so aussehen:

Das ist eine großartige Frage, also lass mich helfen. Erstens bin ich der Besitzer eines Autowerkstattzentrums in New Hampshire und verrostete Bremsscheiben sind hier fast alltäglich. Wenn Sie in einem Gebiet leben, in dem im Winter viel Salz auf den Straßen verbraucht wird, wie wir, dann betrifft diese Information höchstwahrscheinlich Sie. 99% der Rotoren, die wir ersetzen müssen, rosten auf der inneren Bremsfläche, nicht auf der sichtbaren Außenseite. Sie würden denken, dass beide Seiten des Rotors gleichermaßen rosten würden, aber das ist NICHT der Fall. Der Rost, den Sie an den Kanten des Rotors und der Nabe beschrieben haben, ist normal und meistens harmlos. Es gibt Aftermarket-Bremsanbieter (wir verwenden Centric), die Pulverbeschichtungen an den Kanten und der Nabe ihrer Rotoren anbringen, um zu verhindern, dass Rost in die Bremsfläche eindringt. Das Auffrischen von Bremsscheiben ist hier in New England aus vielen Gründen nicht üblich. Erstens sind die heute hergestellten Rotoren nicht wie die "alten Zeiten", in denen genügend Metall vorhanden war, um sie ein paarmal wieder aufzutragen und dennoch innerhalb der Fabrikdickenspezifikation zu liegen. Die heutigen Rotoren sind von Anfang an dünner und liegen in den meisten Fällen unter der Abfalldicke, bevor der Rost vollständig entfernt ist. Auch die Qualität des in Bremsscheiben verwendeten Metalls ist nicht gleich Metall. Ein "Billig" oder "Economy"

Da wir uns mit dem Thema "Rost" und "Bremsen" befassen, ist ein weiterer Bereich stark betroffen, nämlich die beweglichen Teile der Bremssättel und Bremsbeläge. Wenn Sie auf Ihr Bremspedal treten, drückt der Hydraulikdruck auf einen oder mehrere Kolben, wodurch die Bremsbeläge gegen den Rotor gedrückt werden. Dies schafft die Reibung, die zum Anhalten Ihres Autos erforderlich ist. Wenn Sie das Pedal loslassen, muss sich alles von selbst entspannen, um die Bremsen zu lösen. Wenn sich auf der Oberfläche, auf der Ihre Bremsbeläge reiten, oder auf den Stiften, auf denen die Bremssättel gleiten, Rost ansammelt, können Ihre Bremsen immer noch leicht angezogen sein und Sie werden es nie merken. Dies führt zu vorzeitigem und manchmal ungleichmäßigem Verschleiß Ihrer Bremsbeläge.

Mit dem Zustrom von Autoteilen, die in Übersee hergestellt werden, ist es schwierig, genau zu wissen, was in Ihrem Auto installiert wird. Hier ist das Vertrauen in Ihren Mechaniker und Ihr Servicecenter von entscheidender Bedeutung. Teilen Sie ihm Ihre Erwartungen an das Auto und die Art des Fahrens mit, die Sie regelmäßig ausführen. Leider ist Bremsen kein Bereich, in dem Sie blindlings nach dem "billigsten" Angebot suchen sollten, da nicht absehbar ist, womit Sie enden könnten. Hoffe das hilft!

Es ist ziemlich offensichtlich, dass die Mechaniker von Ihnen verlangen, dass Sie Ihre Rotoren immer ersetzen und dafür bezahlen. Rost an den Kanten ist normal und tritt bei neuen Rotoren je nach Wohnort in weniger als einem Jahr auf. Wenn die Rotoren noch nie aufgetaucht sind, Sie keine tiefen Rillen haben und Ihre Bremsen beim Anhalten nicht zittern, können Sie ganz sicher neue Beläge einbauen. Das Schlimmste, was selbst bei abgenutzten Rotoren passieren kann, ist, dass die neuen Beläge ungleichmäßig abgenutzt sind und nicht lange halten. Für den Mechaniker, der Ihnen mitteilte, dass Rost an den Rändern einen Austausch anzeigt, müssen Sie den Mechaniker austauschen.

Spürst oder siehst du tiefe Rillen? Sind Ihre alten Pads unregelmäßig abgenutzt? Haben Sie die Rotoren bereits wieder aufgetaucht? Fühlen Sie sich beim Bremsen erschüttert? Sind sie dicht oder unter der Mindestdicke? Sind sie von Kante zu Kante unregelmäßig abgenutzt?

Einige Leute tauschen die Rotoren bei jedem Bremsbelagwechsel aus, die meisten Geschäfte tauchen bei jedem Wechsel zumindest wieder auf (und tauschen sie jedes Mal aus, wenn sie nicht mehr aufgetaucht werden können), aber niemand tut dies aufgrund von Außenrost - was ziemlich viel ist normal. Ich stelle mir vor, wenn Ihr Auto seit 6 Monaten im Freien im Leerlauf steht, haben Sie möglicherweise ein ernsthafteres Rostproblem - aber das hört sich sicher nicht so an.

Wie bei den meisten vorbeugenden Ratschlägen müssen Sie Kosten und Nutzen abwägen. Wenn es sich um $ 20 Rotoren handelt, kann es sinnvoll sein, weiterzumachen. Wenn es sich um 80-Dollar-Rotoren handelt, würde ich mir das wahrscheinlich zweimal überlegen.

In jedem Fall würde mich der "Rat", die Rotoren aufgrund von Außenrost auszutauschen, veranlassen, die Mechanik auszutauschen (vorausgesetzt, es gibt keinen anderen Grund, sie auszutauschen).

Normalerweise ist Rost bis zu einem gewissen Grad vorhanden. Rost an den Kanten beeinträchtigt nichts. Rost auf der Oberfläche würde sich beim Bremsen wahrscheinlich lösen, falls vorhanden.

Nuten in den Rotoren bedeuten, dass Sie sie bündig schleifen oder austauschen müssen.

Rotoren verziehen sich selten. In der Regel verursachen Bremsbeläge unebene Oberflächen. Viele Leute werden betrogen, weil sie denken, dass ihre Rotoren verzogen sind, wenn sie repariert werden können ( es ist sogar möglich, dies mit Ihren Bremsen zu tun ... erfordert jedoch höhere Anfangsgeschwindigkeiten und gefährliche Manöver. Nicht empfohlen ).

Achten Sie einfach auf tiefe Rillen und minimale Dicke.

Europäische Bremsen - Bremsbeläge bestehen in der Regel aus einem viel härteren Material (das auf viel höhere Geschwindigkeiten und glattere Straßen ausgelegt ist). Sie lassen sich daher viel einfacher in Rotoren schneiden und empfehlen mindestens alle 2 Belagwechsel neue Rotoren.

Amerikanische Bremsen - Bremsbeläge bestehen normalerweise aus einem weicheren Material und die Bremsscheiben halten viel länger. Empfehlen, wenn die Rotoren abgenutzt sind ... variiert stark aufgrund von Materialien und Verwendung.

Diese Informationen stammen aus Nachforschungen für einen Freund über sein deutsches Auto und wie das Autohaus empfiehlt, dass er die Rotoren JEDES Mal, wenn er die Bremsbeläge wechselt, wechselt. Ich habe einige der Zahlen vergessen, die damit einhergehen, aber das ist das Wesentliche.

In Bezug auf Rost an den Rotoren lebe ich in einem feuchten Teil der USA auf einem steilen Hügel. Nach einer besonders nassen Phase und ein paar Tagen Parken spüre ich den Rost auf meinen Rotoren, wenn ich zum ersten Mal bergab bremse. Sie fühlen sich "kratzig". Dieser Rost lässt nach nur wenigen Stopps nach und Sie können sehen, dass sie wieder glänzend und glatt sind. Ich habe mein Auto einmal 6 Monate lang geparkt gelassen. Als ich das erste Mal damit fuhr, rosten die hinteren Bremsbacken so stark, dass sie an den Trommeln haften blieben (ich habe die ganze Zeit die E-Bremse eingeschaltet gelassen), und das Auto bewegte sich nicht. Ich musste das Auto aufbocken und beide Trommeln ziehen, um sie zu lösen. Da der Rost nicht gleichmäßig war, konnte man fühlen, wie ich die ersten Male bremste. Aber bald ließ der Rost nach und bremste wieder normal. Obwohl ich sicher bin, dass Rost den Verschleiß beschleunigt, habe ich

Sie müssen die Rotoren nicht wirklich austauschen, es sei denn, die Dicke liegt unter den Spezifikationen und Beschädigungen können mit bloßem Auge festgestellt werden. Ihr Mechaniker möchte nur ein bisschen mehr Geld verdienen. Bremsscheiben können im Durchschnitt bis zu 160.000 km lang sein, bevor sie gewechselt werden müssen. Das schlage ich vor. Google "Was ist die durchschnittliche Lebensdauer von Bremsscheiben" und Sie erhalten eine Menge Websites mit sehr nützlichen Informationen, die Ihnen helfen, sich zu entscheiden. In Ihrem Fall haben Sie nicht genügend Informationen angegeben, um eine aussagekräftige Antwort zu erhalten. Es hängt alles davon ab, wie lange sie benutzt wurden, wie Sie fahren, wie oft Sie die Bremsbeläge wechseln ...