Motorrad kaut durch zu viele Vorderreifen

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Ich habe einen Y2K Triumph Speed Triple, der einen übermäßigen Appetit auf Vorderreifen hat. Es frisst zwei Vorderreifen für jeden Hinterreifen. Dies ist das Gegenteil von dem, was es sein sollte. Ich fahre die Reifen mit ungefähr 38 PSI und fahre hauptsächlich in der Stadt - keine Rennen hier, keine Stopps oder sogar hartes Fahren. Die Federung ist allerdings sehr hart eingestellt, ich bin mir nicht sicher, ob sich dies auswirken wird. Ich benutze Sporttourenreifen.

Irgendwelche Ideen, warum sich mein Vorderreifen schneller abnutzt als mein Hinterreifen?

— Dave
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Es ist normal. Die Front nutzt sich immer schneller ab, wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren. (da Sie eine

— Menge

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Es könnte sich lohnen zu prüfen, ob das Verschleißmuster überhaupt merkwürdig aussieht. Ich habe gehört, dass wenn Ihr Rad nicht richtig ausgerichtet oder unausgeglichen ist, dies zu übermäßigem und ausgeprägtem Reifenverschleiß führen kann. Auf dieser Seite finden Sie eine ziemlich umfassende Behandlung des Reifenverschleißes: http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html

Wenn Sie Ihr Fahrwerk sehr hart eingestellt haben, können Sie schneller durch die Vorderreifen fahren, was zu schweren Brüchen führt, insbesondere wenn Sie Ihre Vorderradbremse nur zum Verlangsamen verwenden. Die Verwendung einer ausgewogenen Kombination beider Bremsen kann dazu beitragen, den Reifenverschleiß auf die beiden Reifen zu verteilen, obwohl Sie immer etwas mehr Bremskraft vorne und damit etwas mehr Verschleiß erwarten würden.

— Windschatten
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Abgesehen vom Schröpfen gab es keine offensichtlichen Probleme mit dem Reifen. In Bezug auf das Bremsen verfügt das Speed Triple über vordere Bremsen, die einen Planeten stoppen können, aber über hintere Bremsen, die einen Schmetterling nicht verlangsamen können. Das ist wohl der Fluch der Sportmotorräder. Ich gehe davon aus, dass ich die Vorderradaufhängung weicher machen und sehen werde, was passiert.

— Dave

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Häufig stellt ein Motorradfahrer seine Vorderradgabeln in den Gabelbrücken nach oben oder unten ein, um die Spur zu ändern und auf dem Fahrrad zu harken.

Das Ändern von Spur und Rechen auf einem Motorrad kann sich auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirken und die Gewichtsverteilung bei Kurvenfahrt und Bremsen ändern.

Durch Erhöhen des Rechens wird das Fahrrad bei höheren Geschwindigkeiten stabiler und das Ansprechverhalten beim Drehen am Lenker verringert.

Durch Verringern des Schwaders ist das Fahrrad anfälliger für Geschwindigkeitsschwankungen (im Extremfall) und schärft die Reaktionsfähigkeit beim Drehen.

Durch Anheben der Gabeln in einem Satz Gabelbrücken wird mehr Gewicht auf das Vorderrad eines Motorrads verteilt. Wo zusätzlicher Verschleiß ins Spiel kommen kann, ist mit dem zusätzlichen Gewicht verbunden. Dies macht das Drehen viel schärfer und erfordert weniger Energie / Input, um das Drehen durchzuführen. Dadurch wird ein Reifen viel schneller abgenutzt als bei einer gegenüberliegenden Konfiguration für die Platzierung von Gabelrohr und Gabelbrücke.

Bild von Gabeln in Gabelbrücken

Wenn Sie dies getan haben und Ihre Gabeln in den Gabelbrücken angehoben haben, kann dies zu einem höheren Verschleiß Ihres Vorderreifens führen.

Mein eigener Verschleiß pro Reifen sieht aus wie zwei Hinterreifen für jeden Vorderreifen. Ich fahre mein Fahrrad ziemlich hart und bremse SEHR hart in Kurven, wenn ich Spaß habe. Ich bestrafe meine Fahrt und wringe jeden letzten Cent Spaß aus, den ich daraus machen kann. (wohlgemerkt, ich bin auf den Straßen der Stadt sehr konservativ) Ich habe das Gefühl, dass ich meine Reifen so gut quäle wie der nächste. Außerdem mache ich nicht die ganze Zeit alberne Dinge wie Bremsständer oder Rip Wheelies, um den erhöhten Verschleiß der Hinterreifen zu berücksichtigen.

— DucatiKiller
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