On Board Diagnostics-II für Elektrofahrzeuge

Ich lerne etwas über OBDII und frage mich, ob es auch für Elektrofahrzeuge gilt.

Gemäß dem Wikipedia-Artikel PIDs hat der Service 01 PID 51 (oder die Kraftstoffart ) einen Wert 8, der bedeutet, dass die Kraftstoffart des Fahrzeugs elektrisch ist.

Es scheint jedoch, dass die entsprechende Vorschrift ( ISO-15031 ) nur "emissionsrelevante" Informationen enthält. Aus dem, was ich ableiten kann, ist OBD-II eine allgemeine Referenz für alle Fahrzeugtypen und ISO-15031 ist nur eine Teilmenge von OBD-II, die PIDs für Emissionen regelt. Ist das korrekt? Ich habe auf derselben Wikipedia-Seite auch gelesen, dass es 10 Dienste gibt, aber es scheint, dass nur 3 von ihnen dokumentiert sind (1,2,9). Ich würde gerne wissen, ob es ein offizielles Dokument zum OBD-II-Standard gibt.

Meine Frage lautet wie folgt: Ist das Wort "emissionsbezogen" (das man in verschiedenen Diensten findet) nur eine historische Spur von der Geburt des OBD-II-Standards? (Inwieweit gilt der Standard für Elektrofahrzeuge?)

obd-ii electric-vehicle obd

— Namenlos
quelle

@SteveMatthews keine mechanischen Probleme, ich lerne was OBD-II ist und ob es auch für EV gilt.

— Namenlos

OBD II ist der On Board Diagnostics-Standard, der ab 1997 für alle Benziner und ab 2002 für Diesel vorgeschrieben war. Es ermöglicht die herstellerunabhängige Diagnose von Bordsystemen über eine Standardschnittstelle. Ich glaube, die ursprüngliche Motivation für die Umsetzung bestand darin, fortgeschrittene Emissionsprüfungen zu vereinfachen. Soweit ich weiß, implementieren Tesla-Unternehmen die gesetzlich vorgeschriebenen OBD-Mindestfunktionen und nicht mehr.

— Steve Matthews

@SteveMatthews Du denkst also, dass "emissionsrelevant" auch eine historische Spur ist, oder?

— Namenlos

Verwechseln Sie das OBD II-Basisprotokoll nicht mit CAN-BUS. Wie ich bereits sagte, implementieren viele Elektrofahrzeuge nur die OBD-Funktionalität mit dem absoluten Minimum, damit sie die Registrierung / Inspektion bestehen können.

— Steve Matthews

Nein, ich verwechsle OBD nicht mit CAN-Bus. Ich weiß, dass der CAN-Bus ein physikalischer Bus ist und nicht mit dem OBD-Standard (PIDs, DTCs, Stecker) zusammenhängt. Dann kann auf dem CAN-Bus, der für die Kommunikation verwendet wird, eine OBD-II-Kommunikation beispielsweise das CAN-Protokoll oder das UDS-Protokoll verwenden offizielles Dokument zur OBD-II-Normung und außerdem denke ich auch, dass es bei OBD-II heutzutage nicht nur um thermisch angetriebene Fahrzeuge geht.

— Namenlos