Ausrichten einer Kronenmutter mit einer Drehmomentspezifikation an einem Splintloch

Die Muttern am Achsschenkel an meinen äußeren Spurstangenköpfen sind Kronenmuttern, die durch Splinte gesichert sind, die durch Löcher in den Bolzen geführt werden. Die Muttern haben auch eine Drehmomentspezifikation (in diesem Fall 27,0 ± 2,5 Nm).

Wenn ich sie bis zum Mittelpunkt dieser Spezifikation festziehe, können die Löcher und die Zinnen so ausgerichtet sein oder nicht, dass ich den Stift durchbringen kann. Es ist möglich, den Bolzen zu drehen, da seine Basis ein Kugelgelenk ist. Dazu muss jedoch die Mutter vollständig entfernt werden, damit der Bolzen wieder aus dem Achsschenkel herausspringen kann. Das erfordert wahrscheinlich wiederholte Versuche und ist ein äußerster Schmerz.

Ist hier das richtige Verfahren, um den Bereich in der Drehmomentspezifikation absichtlich zu verwenden, damit sich das Loch ausrichten kann? Das heißt, sollte ich die Mutter festziehen und dann - innerhalb von ± n bleiben - die Mutter hinein- oder herausdrehen, um auf den nächstgelegenen Schlitz zum Loch zuzugreifen?

Ich würde die Mutter nicht zurückdrehen, um die Mutter mit dem Splintloch auszurichten. Dies kann dazu führen, dass sich die Verjüngung zwischen dem Knöchel und dem Tierod löst. Der Splint würde verhindern, dass sich die Mutter zurückzieht, aber er würde nicht verhindern, dass sich der sich verjüngende Schaft des Tierods in dem sich verjüngenden Loch des Achsschenkels dreht. Wie @MikeSaull vorgeschlagen hat, schmieren Sie die Threads. Ich würde es nach Spezifikation anziehen und dann bei Bedarf fest genug anziehen, um die Kronenmutter und das Splintloch auszurichten.

Ich bin gerade auf diesen Eintrag in meinem Werkshandbuch gestoßen, der besagt, dass Überdrehen das richtige Verfahren ist.

Der sichere Spielraum wird jedoch eher durch Drehung als durch Drehmoment angegeben - bis zu 60 ° nach dem Punkt, an dem das angegebene Drehmoment erreicht wird.

Ich würde etwas Anti-Seize auf den Gewinden verwenden und es dann auf Drehmoment spezifizieren. Wenn es nicht ausgerichtet ist, würde ich es festziehen, bis es stimmt.

Genau das würde ich tun. Wenn es ein schwacher Bolzen oder eine wirklich schlechte Stelle ist, an der sich die Gewinde ablösen können, würde ich ihn einfach lösen, bis er ausgerichtet ist. Sobald der Splint drin ist, sollte er sowieso nirgendwo hingehen.

Immer festziehen, um mit dem Splintloch an konischen Armaturen und den meisten anderen Gegenständen, die die Last eines Lagers nicht betreffen, auszurichten. Ich habe Dutzende von technischen Werkstatthandbüchern und Technikerschulungsprogrammen für Autohersteller geschrieben und bearbeitet. Macht mich nicht zum Experten, aber ich schreibe wie einer. ; <)

Ziehen Sie die geschmierten Gewinde mit einem Drehmomentschlüssel fest, der auf etwa 5 ft lbs weniger als angegeben eingestellt ist, und überprüfen Sie dann die Ausrichtung der Kronenmutter. Ziehen Sie jeweils 1 ft lb an, bis die Kronenmutter ausgerichtet ist. Wenn die Mutter innerhalb von 1 oder 2 ft lbs ausgerichtet ist, lassen Sie sie dort, da die meisten Drehmomentschlüssel möglicherweise nicht genau sind. Achten Sie darauf, das maximale Drehmoment für den Bolzendurchmesser, die Gewindesteigung und die Mutter gemäß den Industriestandards nicht zu überschreiten. Das Überschreiten dieser Drehmomentstandards führt zu einem katastrophalen Ausfall.