93 Nissan Sentra SE-R, ersetzte Lichtmaschinenspannung noch niedrig

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Mein Auto ist während der Fahrt gestorben, aber ich kann die Batterie in ein Ladegerät (oder in ein anderes Auto mit Überbrückungskabeln) stecken und es für kurze Zeit zum Laufen bringen.

Ich lege ein Multimeter auf den Teig und erhalte 12,5 V, während das Auto ausgeschaltet ist oder läuft.

ersetzte die Lichtmaschine und erhielt immer noch nur 12,5 V.

Ich überprüfe an den Pfosten, an den Kabeln, die auf die Pfosten führen, und sogar an der Lichtmaschine (obwohl die Lichtmaschine 0 anzeigt, wenn sie ausgeschaltet ist).

Ich bin ratlos!

electrical battery alternator

— Joel Barsotti
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Wenn Sie bei ausgeschaltetem Fahrzeug 0 Volt an der Generatorausgangsklemme haben, liegt höchstwahrscheinlich eine durchgebrannte Schmelzverbindung vor. Sie könnten auch einen Drahtbruch haben. Sie sollten auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug eine Batteriespannung am Ausgang haben.

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Die Ursache für die durchgebrannte Schmelzverbindung ist das, woran ich unaufhörlich zu denken scheine. Hoffentlich war dies von der Lichtmaschine, die bereits ersetzt wurde? Vielleicht können Sie genauer untersuchen, wie die Verkabelung auf einen Kurzschluss überprüft werden kann, falls die Sicherung beim Ersetzen erneut durchbrennt.

— Cinelli

Ich muss das noch einmal überprüfen, es könnte einfach sein, dass auch meine Batterie leer ist. Zu diesem Zeitpunkt war meine Batterie ein- und leer, als ich die Spannung von der Lichtmaschine überprüfte, als das Auto ausgeschaltet war.

— Joel Barsotti

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Ich weiß, dass bei einigen Fahrzeugen (mindestens Dodge Diesel und möglicherweise mehr) die Generatorleistung vom ECM (Motorsteuergerät) geregelt wird. Es werden verschiedene Signale zur Einstellung von Ausgang, Spannung, Last usw. Wenn Sie kein offenes Kabel finden, wie von @Larry vorgeschlagen, lassen Sie die Lichtmaschine überprüfen. Die meisten Ersatzteilläden prüfen sie kostenlos. Es besteht immer die Möglichkeit, dass Sie ein defektes Gerät haben. Wenn der Test in Ordnung ist, benötigen Sie einen Schaltplan, um den Stromkreis zu verfolgen.

— mikes
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Die Generatorleistung wird von einem Generator-Spannungsregler bestimmt, der sich in der Generatorbaugruppe befindet. In den meisten Fällen wird ein 3-Draht-Stecker (+ / - / ref) verwendet, um das ECM über seinen Ausgang zu informieren. High-End-Fahrzeuge verwenden denselben Aufbau, jedoch auf einem einadrigen LIN-Bus (1 Draht mit bidirektionalem Signal), um dieselbe Aufgabe auszuführen.

— Cinelli

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So sieht es aus, als hätte ich einen bloßen Fehler gemacht.

Obwohl ich glaube, die Riemenspannung überprüft zu haben, war sie einfach zu locker und drehte den Generator nicht.

Wenn der Gurt richtig gespannt ist, werden bei laufendem Auto die korrekten 14,5 V an die Batterie angelegt.

— Joel Barsotti
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