Das Hauptproblem hierbei ist, dass Sie mehrere verschiedene Begriffe zusammenführen. In Wikipedia finden Sie eine Berechnung der Leistung aus Drehmoment (Tau) und Drehzahl (f in dieser Gleichung):
Wenn Sie eine flache Drehmomentkurve angenommen haben, können Sie sehen, dass die Spitzenleistung mit der Drehzahl weiter zunimmt. Wenn Sie Ihre Marketingleistung für ein neues Fahrzeug erhöhen möchten, müssen Sie lediglich den Drehzahlbegrenzer anheben und verhindern, dass das Drehmoment schneller als ein Fuß-Pfund / U / min abfällt. Darüber hinaus können Sie sehen, dass die Skalarwerte für Leistung und Drehmoment (dh ohne deren Einheiten) bei 5252 U / min immer gleich sind.
1.Kann jemand spekulieren, wie die Drehmoment-Drehzahl-Diagramme eines Limousinen- und eines Humvee-Motors aussehen und wie die typischen Betriebspunkte aussehen? Es scheint, als würde der Humvee-Motor viel näher an seiner Spitzenleistung arbeiten, während er langsamer dreht, aber mit einem viel höheren Drehmoment?
Wie bereits erwähnt, hat der Diesel im HMMWV ein hohes Spitzendrehmoment bei niedrigen Drehzahlen, aber das Drehmoment fällt schnell ab, was zu einer Spitzenleistung bei niedrigeren Drehzahlen als beim Camry führt (190 PS bei 3.400 U / min / 380 lbf · ft bei 1.700 U / min) auf der Wikipedia-Seite). Der normal angesaugte Camry hat eine viel flachere Drehmomentkurve mit einer Drehmomentspitze näher an 4700 U / min und einer Leistungsspitze bei 6200 U / min (unter der Annahme, dass es sich um einen relativ neuen Camry SE mit dem 2GR-FE-Motor handelt).
Wenn Sie zur ursprünglichen Gleichung zurückkehren, bedeutet dies, dass die erste Ableitung der Drehmomentkurve des Camry bei 4700 U / min Null und bei 6200 U / min eine negative Ableitung ist (wobei die Abnahmerate des Drehmoments den linearen Anstieg der Drehzahl schließlich überwältigt).
2.Wenn die Spitzenleistung niemals für Personenkraftwagen verwendet wird, warum verwenden sie keinen kleineren Motor und sparen etwas Geld?
Tun sie. Das hast du einfach nicht gekauft.
Das zivile Motoren- und Automobildesign wird von bestimmten Marketingpunkten bestimmt. In diesem Fall verfügt der Camry über breite Drehmoment- und Leistungskurven, sodass keine häufigen Schaltvorgänge erforderlich sind (mehr als zwei Schaltvorgänge auf 100 km / h wirken sich auf die kritische 0-60-Marketingzahl aus). Militärtransporte haben völlig unterschiedliche Missionsparameter, einschließlich Faktoren wie Wartungsfreundlichkeit, Waffensysteme, nicht in die Luft gesprengt werden und so weiter.
Wenn die Wirtschaftlichkeit Ihr Schlüsselfaktor ist, können Sie einen kleineren Motor wählen. Jeder Hersteller bietet jetzt eine Vielzahl von Hubräumen und Motorentechnologien an. Der aktuelle Camry SE bietet einen kleineren Reihenvierzylinder, einen Vierzylinder-Hybrid und einen größeren V6.
Unabhängig davon ist es für einen benzinbetriebenen Motor fast unmöglich, die Meilen pro Gallone eines Turbodiesels zu übertreffen.
