CEL nach Reinigung des Drosselklappengehäuses und Austausch des PCV-Ventils - falsch negativ?

Heute habe ich folgende Wartungsarbeiten an meinem 2007 Subaru Outback 2.5i durchgeführt:

• Luftfilter ersetzen
• Drosselklappengehäuse reinigen
• PCV-Ventil ersetzen
• Ersetzen Sie alle PCV-Rohre
• Ersetzen Sie die Dichtung des Drosselklappengehäuses

Insbesondere das PCV-Ventil befand sich in einem fürchterlichen Zustand und war vollständig von Öl verstopft, und das Drosselklappengehäuse hatte etwa 1 mm - 2 mm Schlackenbildung an der Absperrklappe.

Ich habe alles Folgende ausgeführt und als ich das Auto startete, war die CEL an. Ich schaltete das Auto sofort aus und überprüfte jeden elektrischen Anschluss sowie den korrekten Sitz der Drosselklappendichtung. Alles schien in Ordnung zu sein. Ich habe dann die Batterie abgeklemmt und das Auto ca. 10 Minuten stehen lassen und dann habe ich es wieder gestartet. Das CEL-Licht war immer noch an.

Ich habe das Auto ungefähr 15 Minuten im Leerlauf laufen lassen, damit es die Temperatur erreicht, und es schien vollkommen in Ordnung zu sein, aber die CEL blieb bestehen. Ich entschied mich für eine kurze Fahrt und es war völlig in Ordnung, keine ungewöhnlichen Geräusche, der Motor war ruhig und die Leistung war über den gesamten Drehzahlbereich gut.

Dies ließ mich denken, dass das Drosselklappengehäuse und das PCV-Ventil möglicherweise so verschmutzt waren, dass die ECU nach Durchführung der Wartung ein Problem vermutet.

Ist es möglich, dass die Durchführung der obigen Wartung die CEL auslöst? Und ist es möglich, dass die CEL falsch negativ ist? Was soll ich machen?

EDIT: Nach dem Einschalten des Autos an diesem Morgen ist die CEL verschwunden. Ich denke, es war ein falsches Negativ! Ich habe trotzdem einen OBD-Reader gekauft, für den Fall, dass ich mal wieder in dieser Situation bin.

Nur ein Gedanke. Zum Löschen des Codes den Minuspol der Batterie abklemmen und das Bremspedal ca. 30 Sekunden lang betätigen. Dies sollte den gesamten Strom aus dem ECM-Keep-Alive-Speicher vollständig entziehen. Schließen Sie dann den Minuspol der Batterie wieder an und starten Sie das Fahrzeug neu. Dann sollte der Code gelöscht werden. Nachdem Sie mit dem Fahren begonnen haben, startet das ECM den Neulernzyklus.

In Bezug auf die Wartung, die Sie durchgeführt haben, scheint der Motor extrem verschmutzt zu sein. Möglicherweise hat die Ansammlung um die Drosselklappe die Klappe offengehalten und das ECM entsprechend angepasst. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass dadurch ein Code festgelegt wird. Ich würde mich mehr auf die Reinigung stützen und möglicherweise einen mageren Zustand schaffen, den das ECM jetzt korrigiert.

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Lesen Sie den Code, um festzustellen, ob es sich um diesen handelt.

Wenn dies der Fall ist, löschen Sie es.

Führen Sie es dann aus, und überprüfen Sie, ob es zurückkehrt. Wenn es zurückkehrt, haben Sie es möglicherweise während der Reinigung beschädigt.