Plötzlich sank die Kilometerleistung und der Motor begann anders zu arbeiten

Ich habe Suzuki-Zugang 125. Cc: 125 Körpertyp: Roller Motortyp: Einzylinder 4-Takt (SOCH) Kraftstoffsystem: Vergaser (ucal cv) (vm18-258 * Ich weiß nicht, was es bedeutet, aber auf der ucal Website zu finden) Kraftstoffart: Benzin Getriebetyp: automatisch (cvt)

Mein Problem ist, dass mein Fahrrad in der letzten Woche nicht auf Null gefallen ist. Wenn ich die Drosselklappe öffne, beginne ich zu steigen und wenn ich die Drosselklappe loslasse, fange ich an zu sinken, aber wenn die Geschwindigkeit um 10 km / h (6mph) sinkt, fahre ich weiter und weiter, bis ich Pausen und Laufleistung um 20 km (12 Meilen) von der vorherigen nutze was ich bekam. Das Ergebnis meines Mechanikers war, dass es ein Problem mit dem Gaszug gab, also sagte ich, ich solle es neu installieren. An diesem Tag Problem gelöst, aber am nächsten Tag wieder das gleiche. Diesmal Mechaniker sagte Chokekabel Problem, Choke automatisch einschalten, so dass auch ersetzt, aber das Problem ist immer noch da. Motorleerlauf ist kein Problem Ich vermute, denn wenn ich die Leerlaufdrehzahl verlangsame, wird der Motor abgewürgt, und hauptsächlich, wenn ich Pausen einsetze und mein Fahrrad ganz zum Stillstand bringe (Reichweite bis zum Leerlauf). Der Motor wird erst wieder anlaufen, wenn ich den Gashebel wieder öffne. Selbst gereinigter Vergaser aber Problem nicht gelöst. Ich habe das Vertrauen in meine Maschine verloren, was auch immer es ist, ich möchte es selbst tun. Bitte helfen Sie, dieses Problem zu lösen. Mein Schatz (Fahrrad) hat Krankheiten, bitte geben Sie mir die richtige Medizin. Hinweis: - Das Fahrrad war bereits im täglichen Gebrauch, bevor dieses Problem auftrat.

Ich bin kein Mechaniker (nur ein langjähriger Motorradfahrer), es kann durchaus sein, dass das, was ich sage, völlig ungenau ist. Akzeptiere oder stimme dem nicht zu, es sei denn, du hast bestätigt, dass dies tatsächlich ein / das Problem ist ...

"CV" bedeutet "Konstante Geschwindigkeit". Umschrieben und nicht 100% genau, aber: Wenn Sie den Gashebel öffnen, ändern Sie nicht den "Gashebel" Ihres Motorrads, sondern weisen den Vergaser an, dass er geändert werden soll. Tatsächlich ändern, bis der Unterdruck im Ansaugkrümmer so hoch ist, dass der Motor den zusätzlichen Kraftstoff und die Luft verbrauchen kann. Dies wird (mehr oder weniger) durch die Gummimembran an der Oberseite Ihres Vergasers gesteuert.

Wie auch immer: Ich würde nach bestem Wissen annehmen, dass entweder etwas mit der Membran nicht in Ordnung ist oder dass ein Fremdkörper deren Funktion beeinträchtigt.

Sie erwähnen, dass Sie den Vergaser gereinigt haben, aber wenn die meisten Leute ihn "säubern", ist das, was sie wirklich tun, ein bisschen sauberer, indem sie versuchen, Kraftstoffablagerungen zu beseitigen. Ich würde vorschlagen, wieder in den Vergaser zu steigen. Stellen Sie sicher, dass sich die Gummimembran frei auf und ab bewegt. Stellen Sie sicher, dass es keine Risse aufweist, dass es nicht altersbedingt steif wird und so weiter. Stellen Sie sicher, dass kein kleines Stückchen Schmutz an Ihrem Kraftstofffilter vorbei gelangt ist und den reibungslosen Betrieb blockiert.

Wenn die Membran nicht in ihre natürliche Position zurückkehrt, wenn die Drosselklappe losgelassen wird, würde dies dasselbe Verhalten bewirken, als würde die Drosselklappe nicht losgelassen.

Außerdem erwähnen Sie das Ersetzen des Gaszuges. Ich gehe mal davon aus, dass du nochmal nachgesehen hast, um sicherzugehen, dass das Gas tatsächlich läuft kehrt zurück wenn Sie den Gasgriff loslassen. Nur weil es neu ist, heißt das noch lange nicht, dass es richtig funktioniert. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass dies Ihr Problem war.