Warum ist mein Auto mit einem Timer zum Ausschalten der Batterie ausgestattet?

Ich lebe zurzeit in Japan, wo ich 1997 einen Subaru Impreza WRX STi gekauft habe. Da ich nicht ganz Japanisch spreche, konnte ich niemanden richtig nach einer Sache fragen, die der Vorbesitzer installiert hatte, nämlich einer kleinen Zeitschaltuhr unter dem Lenkrad, die anscheinend verschiedene Dinge bewirkt. Hier ist das PDF, das ich darauf finden konnte

Sie verhindert unter anderem, dass sich mein Auto nach dem Ausschalten der Zündung ausschaltet. Ich kann mich zu mir umdrehen und den Schlüssel abziehen, und wenn ich das tue, passiert nichts. Der Timer startet jedoch und nach 60 Sekunden schaltet sich der Motor aus. Es gibt eine Schaltfläche, mit der ich den Motor vor Ablauf des Countdowns abstellen kann. Wenn ich die Batterie abklemme, um etwas zu ändern, und sie anschließend wieder anschließe, wird der Timer standardmäßig so eingestellt, dass er sich selbst und in diesem Fall den Motor nicht aktiviert wird ausgeschaltet, sobald ich die Zündung ausschalte.

Meine Frage ist, warum sollte jemand das Abstellen des Motors so verzögern wollen?

battery ignition-switch

— P1kachu
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Ist das ein Benziner?

— Kumulierung

Es ist ein Benziner ja

— P1kachu

Es ist ein Turbo-Timer .

Die Theorie ist, dass ein Motor mit heißem Turbolader nicht sofort abgestellt werden sollte. Der Turbolader kann beschädigt werden, da kein Öl fließt. Die Zeitschaltuhr sorgt dafür, dass der Turbolader im Leerlauf ausreichend abgekühlt ist.

Benötigen Sie eigentlich den Turbo-Timer? Wahrscheinlich nicht. Der Turbolader ist erst nach harter Fahrt heiß. In der Regel befinden sich die letzten paar hundert Meter Ihrer Fahrt in der Nähe eines Parkplatzes mit niedrigen Geschwindigkeitsbegrenzungen. Das bedeutet, dass der Turbo bereits genügend Zeit hat, um sich abzukühlen.

Wenn Sie hart fahren und den Motor sofort abstellen, können Sie andererseits vom Turbo-Timer profitieren.

— juhist
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Auch wenn es noch rotiert ... aber die gleichen Argumente. Aber wir ließen unsere Turbotraktoren immer 5 Minuten im Leerlauf laufen, nachdem wir lange unter Voll- oder Teillast gearbeitet hatten.

— Solar Mike

Motorlüfter kühlen den Turbo nicht viel @ P1kachu, Sie benötigen zirkulierendes Kühlmittel. Eine Angewohnheit, in den letzten Minuten vor dem Anhalten vernünftig zu fahren, ist normalerweise alles, was Sie brauchen. Andernfalls lassen Sie es einige Minuten lang im Leerlauf.

— GdD

Ein Turbo-Timer soll das Auftreten von Hot Spots sowohl im Turbo als auch im Motor verhindern. Dies liegt im Wesentlichen daran, dass Turbolader und Motor dasselbe Ölsystem verwenden. Einige modernere Autos verwenden alternative Systeme, bei denen eine kleine elektrisch angetriebene Hilfswasserpumpe Kühlmittel zirkuliert, bis die Temperaturen nach dem Ausschalten der Zündung auf ein sicheres Niveau absinken.

— Steve Matthews

@juhist Ich dachte, es wäre, den Turbo abkühlen zu lassen, damit die übermäßige Hitze nicht das restliche Öl in den Turbolagern verbrennt. Gebranntes Öl könnte dann beim nächsten Motorstart den Ölfluss blockieren.

— HandyHowie

Ich werde Howies Antwort hinzufügen. Dies war ein Problem, als Turbos bei Nutzfahrzeugen immer häufiger auftraten. Oil Tech. hatte die Turbotechnik nicht eingeholt (dh Synth-Öle waren seltener als Turbos) und das in den Turboölpassagen verbleibende Öl würde die Passagen verbrennen und "verkoken". Schließlich den Ölfluss blockieren und den Turbolader zerstören (wenn Sie Glück haben! Die Hersteller haben Lösungen entwickelt, darunter die Wasserkühlung der Turbolader (mit Elektromotoren, die nach dem Abschalten laufen) Die Vergangenheit besteht bis heute fort, von denen viele Lösungen entwickelt haben.

— Tim Nevins