Warum schaltet mein Honda Rebel im Leerlauf nicht?

Ich habe kürzlich (und erfolgreich) den Motor meines Honda Rebel '09 umgebaut. Sie läuft gut, will aber im Leerlauf nicht schalten.

Wenn ich mich bewege, schaltet sie ohne zu hängen, zu schleifen oder Schwierigkeiten. Wenn ich an einer Haltestelle bin, weigert sie sich, den Gang zu wechseln.

Ich habe gelernt, dass ich die Schaltspuren und Gabeln mit Molyfett beschichten musste, bevor ich den Motor wieder zusammenbaute, also bin ich dabei, sie wieder zu öffnen und dies zu tun. Gibt es andere Gründe, auf die ich achten sollte?

Ich gehe davon aus, dass das Fahrrad vor dem Umbau im Stillstand besser geschaltet hat, sonst würden Sie nicht fragen ... aber dennoch sind viele Motorräder im Stillstand schwer zu schalten, es hat mit dem Engagement der "Hunde" zu tun "auf den Zahnrädern. Wenn das Fahrrad zum Stillstand kommt, steht auch die Ausgangsseite des Getriebes zum Stillstand, sodass die Hunde entweder in einer Reihe stehen oder nicht. Wenn nicht, ist ein Schalten unmöglich. In diesem Fall müssen Sie das Fahrrad nur ein wenig rollen oder die Kupplung langsam lösen, während Sie den Druck auf den Schalthebel aufrechterhalten. Dies erzeugt eine Relativbewegung der Gänge und irgendwann fällt das Fahrrad in den Gang.

Während der Bewegung dreht sich die Ausgangsseite des Getriebes, so dass das Schalten einfacher ist und die Hunde aufgrund der Relativbewegung der Zahnräder immer irgendwann einfallen.

Diese Seite hat einige gute Bilder und Animationen der Hunde in Aktion.

Es stellte sich heraus, dass das Problem nichts mit der Schaltgabel zu tun hatte. Das Problem war, dass der Schalthebel den falschen Teil der Schalttrommelbaugruppe berührte. Anstatt die Stifte zu berühren, berührte es das am Ende befestigte geformte Metallstück - dasjenige, das es in dem Gang hält, den der Fahrer gewählt hat.

Um das Problem zu beheben, musste ich die linke Seitenabdeckung abziehen, um den Schalthebel freizulegen. Oben auf der Schalttrommel befand sich ein geformtes Metallstück - es hält die Stifte an Ort und Stelle und arbeitet mit einem Hebel, um die Schalttrommel in einer bestimmten Ausrichtung zu halten.

Ich musste den Hebel und die Platte entfernen, um den Schaltarm in die richtige Position zu bringen - mit den Stiften am Ende der Trommel im Spalt zwischen den Zähnen der Schaltgabel.

Danach habe ich einfach die Platte und den Arm wieder festgeschraubt.