2001 Ford Explorer klirrte in Kurven, insbesondere bei Steigungen oder Unebenheiten

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Ich habe ein frühes Modell (es hat 2000 Modellbremsen) 2001 Ford Explorer, das gelegentlich in Kurven ein merkliches (taktiles und etwas lautes) Klirren zeigt.

Es scheint viel wahrscheinlicher zu sein, wenn die Kurven Unebenheiten oder Steigungen / Gefälle beinhalten.
Ich kann das Problem durchgehend reproduzieren, indem ich mit mäßiger Geschwindigkeit in meine Einfahrt einfahre (eine 90-Grad-Linkskurve und ein angemessener Rückgang vom Straßenniveau).
Ich kann den Sound konsequent verhindern, indem ich langsamer werde und die Kurve viel sanfter mache.
Ich werde meine Unterlagen überprüfen müssen, aber ich glaube, ich habe die U-Gelenke vor ungefähr sechs Monaten ersetzen lassen, aufgrund von Vibrationen bei Autobahngeschwindigkeiten, die durch den Austausch behoben wurden.

Was könnte dieses Klirren verursachen?

ford noise un105

— Kevin L.
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Ist das ein 2WD- oder 4WD-Modell? Ist es jedes Mal nur ein einzelnes "Klirren" oder wird es bei jedem Auftreten mehrmals gemacht?

— Troggy

@Troggy: 4WD. Single Clunk.

— Kevin L.

Ab wann passiert das Klirren? Wie fängst du an, das Rad zu drehen? Wie Sie sich wieder aufrichten? Irgendwo dazwischen?

— William Cline

@ William Cline: Auf jeden Fall dazwischen; Das Lenkrad scheint kein Faktor zu sein, z. B.: Wenn ich eine 90-Grad-Drehung mache, halte ich das Rad für einen Großteil der Drehung (nach dem Start der Drehung, aber vor dem Ausrichten) in der gleichen Ausrichtung. Es ist dann, wenn die Klumpen im Allgemeinen auftreten.

— Kevin L.

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Bei der Prüfung wurde sofort klar, worum es ging; Die Lenkerverbindung des Beifahrers war oben abgebrochen und hatte den Kopf und beide oberen Buchsen verloren. Das Klirren wurde vermutlich durch die Überreste der Pendelstangenverbindung (die immer noch am unteren Querlenker befestigt ist) verursacht, die während Kurven mit Unebenheiten oder Steigungen auf die Pendelstange auftraten.

Eine Ersatz-Pendelstangenverbindung löste das Problem vollständig.

— Kevin L.
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Abgesehen von dem, was erwähnt wurde, ist der andere Teil, den ich überprüfen würde, Ihre CV-Achsen. Überprüfen Sie die Stiefel an beiden Enden auf Risse oder austretendes Fett. Wenn sie zu lecken beginnen und das Fett verlieren, können sie ununterbrochen Geräusche machen oder beim Abbiegen auftauchen.

Wenn sie gerissen sind, kann das Fett ein Durcheinander verursachen, wenn es lange auf sie gefahren wurde.

— Troggy
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Kugelgelenke.

Das von Ihnen beschriebene Klirren ist ein Symptom dafür, dass sie abgenutzt sind.

Es ist ein bekannter Servicegegenstand bei Exploders. Alle Kugelgelenke verschleißen / versagen irgendwann, es scheint nur, dass der Explorer sie schneller durchläuft als andere.

— kkeilman
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In einer engen Kurve drückt der Achsschenkel auf den Lenkanschlag und jede vertikale Bewegung des Körpers kann ein pochendes oder quietschendes Geräusch erzeugen, wenn der Achsschenkel gegen den Anschlag reibt.

— paul wie -------
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Die meiste Zeit, wenn Sie beim Drehen ein klirrendes Geräusch hören, bedeutet dies eines von zwei Dingen.

Die Servolenkungsflüssigkeit ist niedrig.
Die Ausrichtung ist aus dem Ruder gelaufen.

Kaufen Sie etwas Servolenkungsflüssigkeit und gießen Sie sie an die richtige Stelle. Wenn das Problem behoben ist, sind Sie fertig. Ist dies nicht der Fall, überprüfen Sie die Ausrichtung.

— PearsonArtPhoto
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