Motorrad zieht die Lenkung beim Abbiegen stark zur Seite

Wenn ich in eine Kurve einbiege oder das Fahrrad langsamer neige, zieht es die Lenkung stark in die Kurve oder Neigung, so dass ich sie mit einer ziemlichen Kraft gegensteuern muss, um die beabsichtigte Linie zu halten. Auf einer geraden Linie bei höheren Geschwindigkeiten geht es perfekt geradeaus.

Andere Motorräder, die ich gefahren bin, waren ausgeglichener bei langsamerem Drehen / Neigen. Was könnte das Problem mit meinem Fahrrad sein?

Fahrrad: 2006 Suzuki GSR600

Einige Fahrräder "fallen in Kurven" mehr als andere. Während einige dieser Verhaltensweisen zu erwarten sind, scheinen Sie dies in erheblichem Maße zu erleben.

Tritt das Problem in Rechts- und Linkskurven gleichermaßen auf, liegt dies wahrscheinlich an einem zu wenig aufgepumpten Vorderreifen. Wenn das Problem nur auf einer Seite auftritt oder auf einer Seite schwerwiegender ist als auf der anderen, liegt dies wahrscheinlich am Verschleiß der Vorderreifen. Natürlich können beide Triggerbedingungen gleichzeitig vorliegen.

Prüfen Sie daher den Reifendruck vorne und hinten und stellen Sie ihn gemäß den Angaben des Fahrradherstellers ein. Wenn der Vorderreifen abgenutzt ist, ersetzen Sie ihn.

Basierend auf der Tatsache, dass es keine Modifikationen gab, würde ich sagen, dass das, worauf Sie stoßen, mehr mit dem Rechen und der Spur zu tun hat , wie sie vom Hersteller entworfen wurden, als mit Fehlfunktionen oder Ausfällen. Das heißt, es gibt Modifikationen, die Sie tun können, um die Eigenschaften des Fahrrads zu ändern, wenn Sie dies wünschen, obwohl ich eine neue Frage dazu empfehlen würde.

Der Wunsch des Fahrrads, aufrecht zu stehen, hängt vollständig von der rotierenden Masse der Reifen und Räder ab. Leichtere Räder (im Rennsport üblich) machen das Fahrrad wendiger und erleichtern das "Wippen". Schwere Räder erschweren das Wackeln, machen es aber in gerader Linie viel stabiler.

Genau wie das Gewicht beeinflusst die Geschwindigkeit, mit der sich die Räder drehen, das natürliche Bedürfnis der Motorräder, aufzustehen. Sie werden also feststellen, dass das Fahrrad eher bereit ist, abwärts zu springen, wenn Sie langsam fahren, als wenn Sie sich schnell bewegen. Dies wirkt sich auch direkt auf die Kraft aus, die Sie zum Lenken / Gegensteuern ausüben müssen, da Sie im Wesentlichen gegen die Schwerkraft kämpfen.

Grundsätzlich verhalten sich Ihre Räder wie ein Gyroskop (Sie wissen nicht, ob Sie jemals mit einem dieser Räder experimentieren konnten, aber es gibt viele Videos im Internet, wenn Sie nicht wissen, wovon ich spreche). Je schneller sie sich drehen, desto stabiler müssen sie gegen die Schwerkraft kämpfen und Ihnen dabei helfen, sie zu bewegen. Je langsamer, desto mehr werden sie beeinflusst werden durch die Schwerkraft.

Ich würde die einfache Überprüfung Ihrer Lenkkopflager nicht außer Acht lassen, da die von Ihnen beschriebenen Symptome möglicherweise auf verschlissene oder festsitzende Lager zurückzuführen sind. Es ist eher bei Kugeln als bei Kegeln üblich. Überprüfen Sie das Spiel in den Vordergabeln - ziehen und schieben Sie mit dem Fahrrad auf dem Hauptständer in Ihre Richtung - es darf nicht liegen oder "klopfen". Wenn dies der Fall ist, ziehen Sie sie jeweils nur in kleinen Mengen fest. "Kerbige" Lager können die von Ihnen beschriebenen Ursachen haben, obwohl es sich um Reifendruck, Rahmenausrichtung und Achsvermessung handeln kann.

Eine andere Sache zu berücksichtigen, da ich nicht viel spezifisch über den GSXR weiß, aber im Allgemeinen, die Lenkkopflager. Wenn sie schlecht werden, kann es zu Unstetigkeiten in der Lenkung kommen.

Ich stellte fest, dass es sich im Wesentlichen so anfühlte, als ob sich im mittleren Teil der Lenkung ein Gefälle befände, und als Sie von der Mitte weggingen, musste es sich irgendwie aus diesem Gefälle "herausheben". Einmal drüber hinweg war es nicht so schlimm. Aber auf dem Gipfel war die Lenkung definitiv wackelig.

Adenda:

Ich sollte erwähnen, und ehrlich gesagt, es ist eine Weile her, dass ich mich nicht mehr richtig erinnere, aber wenn Sie einen Mittelständer haben, können Sie die Theorie möglicherweise testen, indem Sie das Fahrrad auf den Mittelständer stellen und den Rücken herunterdrücken (vielleicht haben Sie einen Freund) tun Sie das) und heben Sie die Front an und drehen Sie dann vorsichtig die Lenkstangen, um festzustellen, ob die Lenkung über den gesamten Bewegungsbereich gleichmäßig ist oder nicht.