Wie ich gelesen habe, werden alternative Startsysteme heutzutage hauptsächlich in gewerblichen, industriellen und Notfallanwendungen verwendet, bei denen es wichtig ist, sie in Betrieb zu nehmen, wie z. B. ein Notstromgenerator im Krankenhaus, eine Feuerlöschpumpe auf einer Bohrinsel oder ein Rettungsboot. In einigen dieser Situationen ist Redundanz erforderlich. in anderen gibt es sogar keine andere Option. Es gibt Nutzfahrzeuge, Bergbau-, Steinbruch- und Baufahrzeuge oder Generatoren in abgelegenen Gebieten, in denen das einzige System zum Starten eines Motors der Luftstart (pneumatisch) oder der hydraulische Start ist. In einigen unterentwickelten Ländern ist es viel einfacher, Druckluft zu finden, als zuverlässigen Strom zum Laden einer Batterie zu finden.
Die meisten davon werden natürlich von Dieselmotoren angetrieben und benötigen zum Betrieb nicht einmal Strom, sodass einige Fahrzeuge oder Maschinen überhaupt keine Batterie haben würden. Übrigens gibt es, wie ich gelesen habe, bei einigen Handkurbelsysteme: Es ist möglich, einen Kompressions-Entriegelungsmechanismus zu verwenden , um das Drehen des Motors von Hand zu erleichtern, um das Schwungrad zum Laufen zu bringen, und dann zu deaktivieren - Schalten Sie CR ein, und die im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie sollte ausreichen, um den Start zu ermöglichen.
Auf der anderen Seite des Spektrums wären Open-Wheel-Rennwagen (Formulas, Indy, möglicherweise andere wie Le Mans oder GT), die nicht einmal über ein Startsystem an Bord verfügen und einen externen Luft- oder Elektrostart benötigen Gerät, um loszulegen. Dies geschieht natürlich, um Gewicht zu sparen. Auf diese Weise benötigen sie keinen relativ schweren Anlasser und können mit einer viel kleineren Batterie davonkommen, die eher als Stromstabilisator als als Speicher dient.
Bei normalen Automobilen gibt es mehrere Faktoren, die Hersteller daran hindern, redundante Startsysteme zu verwenden:
Erstens ist ein regelmäßiger Elektrostart ziemlich zuverlässig. Wir alle haben ab und zu eine leere Batterie, aber hauptsächlich aufgrund unserer eigenen Nachlässigkeit. Und dazwischen gibt es Hunderte, wenn nicht Tausende, die die Systemgriffe starten, ohne dass der Anlasser mechanisch ausfällt oder die Batterie auf natürliche Weise beschädigt wird.
Zweitens spielen die Überlegungen zu Gewicht und Kosten immer noch eine wichtige Rolle, obwohl es sich nicht um eine Hochleistungs-Rennanwendung handelt.
Moderne Autos nutzen den Innenraum ziemlich effizient, und es gibt einfach nicht viele Möglichkeiten, eine andere Komponente zu platzieren und einen einfachen Zugang dazu zu haben.
Es gibt After-Market-Systeme, die diese zusätzliche Zuverlässigkeit für größere Nutzfahrzeuge wie Pick-ups für Landwirte oder Holzfäller und dergleichen ermöglichen. Dies qualifiziert sie jedoch als industrielle Anwendung, da nur Amerikaner diese verwenden, um ins Büro zu gelangen oder etwas Milch in einem Laden in der Nachbarschaft schnappen.