Werden noch mechanische Relais für Blinkerkreise verwendet? Wenn nicht, woher kommt das Klickgeräusch?

Mir ist aufgefallen, dass der Blinker beim Aktivieren des Blinkers meines Jeeps 2017 (voller Computerelektronik) ein sehr mechanisches Geräusch erzeugt, so wie es Autos seit Jahrzehnten tun, in denen ich nicht weiß, wie viele.

Heutzutage benötigen Sie keine mechanischen Relais, um den Strom zu schalten. Halbleiterbauelemente können diese Aufgabe mit weitaus größerer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit erfüllen.

Das hat mich gefragt: Verwenden selbst die neuesten Autos immer noch elektromechanische Blinker, genau wie seit Jahren, oder kommt der Ton von einem Gerät, das nur dazu da ist, Geräusche zu machen, während die Lampen von ein- und ausgeschaltet werden Transistorschalter?

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— Anthony X.
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Antworten:

In meinem Auto werden die Anzeigen mit Festkörperelektronik gesteuert und können daher lautlos schalten, da kein Relais oder Bimetallstreifenschütz vorhanden ist, das bei Aktivierung ein Geräusch macht. Es ertönt jedoch ein Klickgeräusch, das von den Fahrzeuglautsprechern erzeugt wird, um eine akustische Rückmeldung zu geben, dass die Anzeigen aktiviert wurden, um die Sicherheit ihrer Arbeit zu gewährleisten und um sie daran zu erinnern, sie nach Abschluss des Manövers auszuschalten.

— uɐɪ
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Einverstanden - Viele Fahrzeuge (z. B. Busse, Lastwagen), bei denen die Elektronik von der Fahrposition entfernt ist, haben Summer oder Piepser, um die akustische Warnung zu erzeugen.

— Nick C

Die meisten (alle?) Fahrzeuge von General Motors seit 2008 leiten das Blinkergeräusch über die Stereoanlage, die das Klickgeräusch über den Lautsprecher des Fahrers wiedergibt.

— Eric Hauenstein

@EricHauenstein Ich fand das ziemlich unglaublich, aber es scheint, dass die "Funktion" bei einigen ihrer Fahrzeuge mit OnStar zu finden ist (siehe Diskussion unter gmtruckclub.com/forum/threads/… ). Anscheinend wird dadurch sichergestellt, dass Sie nicht einfach eine werkseitige Stereoanlage anschließen und den OnStar trennen können, ohne dass auch Ihr Instrumenten-Audio verloren geht. Bei der Installation eines neuen Soundsystems ist ein Adapter erforderlich. Ich würde gerne glauben, dass Hanlons Rasiermesser hier gilt, aber ich akzeptiere es nicht vollständig [ niemand im Designteam sah dies als schlechte Idee an?].

— Darren Ringer

@DarrenRinger Ich kann aus eigener Erfahrung bestätigen, dass Fahrzeuge, bei denen Onstar nicht installiert war (möglicherweise eine Option mit höherer Ausstattung), diese Methode ebenfalls verwendeten. In meinem Fall ist der Werkslautsprecher selbst defekt (!?!?!) Und musste ersetzt werden, um den Ton wiederherzustellen.

— Eric Hauenstein

Früher wurde der Blinker von einem kleinen Gerät gesteuert, das einen Bimetallstreifen enthielt. Wenn die Blinkerlampen mit Strom versorgt wurden, erwärmte sich der Streifen, bog sich und schaltete die Lampen aus. Der Bimetallstreifen würde dann abkühlen und die Stromversorgung wieder herstellen. Dieser Vorgang wiederholte das Erstellen der Blinklampen. Das Ein- und Ausschalten des Bimetallstreifens erzeugte das Klickgeräusch.

Heute wird das Timing der Blinker von einem Computer gesteuert. Der Computer schaltet ein mechanisches Relais ein und aus, das wiederum die Blinkerlampen mit Strom versorgt. Dieses Relais macht wieder das bekannte Klickgeräusch.

Moderne Elektronik könnte die in Autos verwendeten Relais ersetzen. Relais sind jedoch billig, sehr robust und können bei Fehlern leicht ausgetauscht werden, sodass sie weiterhin verwendet werden.

— HandyHowie
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