BMW X5 E53 - Bordcomputer / AWD-Probleme

Letzte Woche haben wir ein gebrauchtes Auto (BMW X5 E53 3.0L Diesel) von einer Privatperson gekauft. Es sah gut aus und es schien kein größeres Problem zu geben, nur der regelmäßige Ölservice war fällig.

Auf dem Heimweg ging das 4x4 Warnlicht an. Trotzdem haben wir in den nächsten Tagen folgende Probleme festgestellt:

• Der Allradantrieb funktioniert nicht. Die Vorderräder ruckeln manchmal beim Lenken. Die Lenkung verursacht auch ein Klickgeräusch.
• Der rechte rechte hintere Blinker fällt manchmal aus
• Das Bordcomputer-Display bleibt nach dem Motorstart manchmal einige Minuten lang schwarz (schwarz mit Hintergrundbeleuchtung). In diesem Fall funktioniert das Radio manchmal auch nicht. Update : Dies scheint an einem Vorwärmer zu liegen.
• Die Navigation schlägt manchmal fehl (es gibt auch keine TMC, dies kann jedoch zufällig sein)
• Der Motor könnte etwas Öl verlieren, aber nicht viel. Wir haben das Auto beim TÜV auf große Probleme testen lassen, aber das fanden sie nicht kritisch.
• Die Reifen sind abgenutzt und müssen in der nächsten Saison ausgetauscht werden.
• Update : Der PDC funktioniert nicht. Nachdem ich die Sensoren gereinigt hatte, funktionierte es für kurze Zeit. Dies könnte an den schmutzigen Straßen liegen, schlechtes Wetter in diesen Tagen. Dies wurde durch das Nummernschild verursacht.
• Update : Der adaptive Scheinwerfer funktioniert nicht. (was durch den in den Antworten genannten DSC-Fehler verursacht werden kann)

Abgesehen davon fährt das Auto gut. Es schaltet reibungslos und andere elektrische Systeme scheinen zu funktionieren.

Unser Lieblingsautomechaniker hat die Fehlerprotokolle durchgesehen, aber nichts Bestimmtes gefunden. Er sagte uns, wir sollten zu einem BMW Service gehen und ihn dort testen lassen. Dies war das Logbuch von BMW: (falls nötig, könnte ich versuchen, es zu übersetzen, sag es mir einfach.)

Fragen : Welche Komponenten könnten all dies verursachen? Wir möchten sie nach der Wahrscheinlichkeit der Ursache und den niedrigsten Reparaturkosten zuerst sortieren (da dies als Anwalt, der den Verkäufer des Autos verklagt, billiger sein könnte, da wir wahrscheinlich den Fall verlieren).

Ist es gefährlich, das Auto in diesem Zustand zu fahren?

Es ist so ein wunderschönes Auto, in das wir uns blind verliebt haben, aber wir können uns nicht einige tausend Euro leisten, um die Fehlerursache zu finden. Wir hatten unsere Lektion auf die harte Tour gelernt. Ich hoffe, meine Anfrage war verständlich und entspricht den Anforderungen dieser Website.

Update : Heute morgen habe ich das Auto gestartet. Dann schaltete ich den Gang auf 'D' (Fahrmodus) und der Motor ging aus und die roten Warnlichter für Batterie und Öl gingen an. Ich habe es neu gestartet und es hat gut funktioniert, trotz des Bordcomputers (und des Radios), der für fast die gesamte Fahrt (30 Minuten) schwarz bleibt. Einige Minuten vor der Ankunft ging es weiter und das Radio fing an zu arbeiten. Kann dies an der Außentemperatur (~ -5 ° C) liegen?

Update 2 : Wir sind gestern mit dem Auto zu unserem Mechaniker gefahren, er wird beide Ölwechsel durchführen und schauen, ob er Fehlerursachen findet. Die Elektrik wird er allerdings nicht machen. Dafür werden wir zum BMW Service zurückkehren. Könnten Sie mir deshalb einen Rat geben, wo sie zuerst hinschauen müssen, damit sie nicht zu viel Zeit und unser Geld verschwenden? Ich beobachtete, dass der Bordcomputer nur schwarz zu bleiben scheint, nachdem der Vorwärmer vorher eingeschaltet war. Etwa 10-20 Minuten nach dem Stoppen der Vorheizung funktioniert die Bordcomputeranzeige wieder. Warum sollte es überhitzen?

Update 3 : Unser Lieblingsmechaniker hat beide Ölwechsel gewechselt und den Lenkwinkelsensor 'angelernt' ( anlernen ) und der 4x4-Fehler verschwand für kurze Zeit. Nach dem Neustart des Motors war es wieder an. Heute ist der erste Start und der Gangwechsel auf 'D' Motor erneut fehlgeschlagen, aber jetzt ging nur noch die Batterielampe an. Wir lassen auch unsere ‚Spur‘ gesetzt werden ( Spur EINSTELLEN ). Wenn dies nicht hilft, bekommen wir einen neuen Sensor. Wie auch immer, er sagte uns, dass die Batterie leer ist, was die elektrischen Probleme verursachen könnte. (Der BMW Service teilte uns mit, dass die Batterie in Ordnung ist. Daran haben wir nicht mehr gedacht.) Ich habe eine neue bestellt. Ich werde die Ergebnisse aktualisieren, sobald wir sie geändert haben. Vielen Dank für Ihre Hilfe. <3

Update 4 : Wir haben die Batterie gewechselt und jetzt scheinen alle elektrischen Probleme weg zu sein. Außerdem haben wir den Lenkwinkelsensor geändert und ihn vom offiziellen BMW Service (obwohl in einer anderen Niederlassung) initialisieren lassen, und bis jetzt ist das 4x4-Warnlicht verschwunden. Morgen lassen wir die Spur einstellen und den Thermostat des Kühlwassers (?) Ersetzen und dann sind wir fürs Erste fertig. Im Fehlerprotokoll ist immer noch das Problem mit den Glühkerzen vermerkt. Unser Mechaniker sagte uns, dass sie den Start des Autos beeinflussen und solange es startet, könnten wir ihn verzögern, da eine Reparatur ungefähr 1000 € kosten würde, was für uns jetzt zu viel ist, da wir bis Ostern neue Reifen kaufen müssen. Mein persönlicher Lebenslauf lautet: Wenn es zu gut aussieht, um wahr zu sein, ist es wahrscheinlich nicht wahr.

Bitte nehmen Sie den folgenden Text mit einem Körnchen Salz, da dies nur eine Interpretation eines komplexen Problems von einem zufälligen Typen im Internet ist

• Das Problem mit dem Lenkwinkelsensor (DSC) ist das gefährlichste (und wahrscheinlich teuerste) Problem, da Ihre Verkehrssicherheit davon abhängt. Möglicherweise wird es durch das später erwähnte elektrische Problem verursacht, aber dies ist etwas Kritisches, und Sie müssen sich dessen sicher sein. Gleiches gilt für die Bremskraftregelung (IKE). Bearbeiten: Diese Systeme sind mit einer mechanischen Übersteuerung ausgestattet, sodass Sie im Falle eines elektronischen Fehlers weiterhin lenken und bremsen können, wenn auch ohne elektronische Unterstützung (ABS, ESP, möglicherweise Servolenkung usw.).
• Der erforderliche Ölwechsel am Verteilergetriebe (VTG) drückt ebenfalls, da der Verschleiß des Getriebes zunimmt (und ein Getriebeausfall ist die wirtschaftliche Abwertung in Ihrer Situation).
• Die mit der Glühkerze verbundenen Fehler weisen auf einen früheren elektrischen Fehler hin, es sei denn, Sie haben Startprobleme bei kaltem Wetter, und Sie könnten diese mit geringerer Priorität behandeln (oder sie sogar ignorieren, da der Fehler momentan nicht vorliegt).

Die restlichen Fehler und Symptome deuten auf eine Störung des elektrischen Systems hin (Verzerrung des Busses oder Rauschen / andere Probleme bei der Stromversorgung). Wenn Sie wirklich Glück haben, gibt es nur eine leicht zu erkennende fehlerhafte Verkabelung oder eine alte Batterie, aber Sie benötigen auf jeden Fall die Hilfe eines kompetenten Fahrzeugelektrikers.

Kompetent heißt: Keiner von denen, die blindlings Teile ersetzen, bis das Problem verschwindet.

Update: Vielleicht möchten Sie zuerst einen kompetenten, unabhängigen Kfz-Elektriker aufsuchen? Die Händler tendieren oft dazu, nur ganze Teilegruppen zu ersetzen, da dies das Problem immer noch irgendwie löst, nicht viel Erfahrung erfordert und den Cashflow verbessert. Sollten sie die gesamte betroffene Elektronik inkl. Kabelbaum wäre es finanziellen Overkill

Hier sind meine Beobachtungen (ein Lob an mich selbst für die Bereitstellung von Übersetzungen ):

1. DSC: Lenkwinkelsensor Versorgung
   LWS: Schleiferfehler (Ableichbetrieb)

   Es scheint, dass der Lenkwinkelsensor nicht wie vorgesehen mit Strom versorgt wird. Dieser Fehler wurde ungefähr 500 km vor dem aktuell gemeldeten Kilometerstand des Fahrzeugs eingestellt.

   Dies ist die Quelle für Ihr Lenkradklickgeräusch. Ich weiß, weil ich mit meinem E39 BMW eine ähnliche Erfahrung gemacht habe (obwohl ich nie dazu gekommen bin, sie zu reparieren).

   Es scheint, dass dieser Fehler auch das merkwürdige Verhalten der dynamischen Stabilitätskontrolle erklärt. Wenn das Wetter es zulässt, empfehle ich dringend, die DSC zu deaktivieren, bis dieses Problem behoben ist. Wenn ich mich gut erinnere, sollte das Klickgeräusch des Lenkrads verschwinden, wenn DSC deaktiviert ist.

   Der Code kann eines von zwei Dingen bedeuten:

   • Der Sensor ist kaputt aufgrund eines internen offenen Stromkreises (wahrscheinlich aufgrund des gut dokumentierten Ausfalls dieses Sensors)
   • Die Stromversorgungsleitung des Sensors ist offen (nicht wahrscheinlich, bleibt aber eine Möglichkeit)

2. DDE: Elektrischer Zuheizer, Ansteuerung
   DDE: Glühkerze Zylinder X, Ansteuerung: Glühkerze Zylinder X, Steuerung

   Dies scheint ein separates Problem zu sein, das ca. 130 km vor dem vom Fahrzeug gemeldeten aktuellen Kilometerstand gespeichert wurde. Es sieht so aus, als ob die Glühkerzensteuerung nicht so ist, wie sie sein sollte.

   Hier gibt es nicht genügend Informationen, um zu erraten, was hier falsch sein könnte, und meine Vertrautheit mit Dieselsystemen ist sehr begrenzt.

3. Der Status der anderen Fehlercodes ist unbekannt (mit Ausnahme des Verteilergetriebeöls, das ich in seiner Antwort bereits angesprochen habe). Sie sind für die Funktionalität des Fahrzeugs nicht kritisch.