Was ist wirtschaftlicher zu betreiben? Vorwärmer oder der Motor selbst?

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Ich sitze derzeit weit oben in Nordnorwegen und bin früh für einen Termin.

Also nahm ich an, ich würde im Auto warten, bis die Zeit um ist. Aber da es momentan -15 ° C draußen ist: Ich muss heizen. Mein Auto (ein Volvo V40 D2 - 2013) ist mit einer Heizung ausgestattet, die den Motor und die Kabine mit Diesel erwärmt, ohne dass der Motor läuft.

Der Motor verbraucht im warmen Zustand 0,5 l / h (0,9 l / h kalt). Die Nummern für den Vorwärmer habe ich keine Ahnung.

Was ist effizienter und wirtschaftlicher , wenn Sie warten? Der Vorwärmer oder der Motor selbst?

engine heater

— Alexander Johansen
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Der Vorwärmer heizt die Kabine auf, während der Motor vor allem den Motorraum aufheizt, der weniger effizient sein sollte. Auf jeden Fall klingt weniger als 1 l / h nicht wirklich schlecht (es sei denn, Sie sind Tage zu früh). Das Beste wäre, nicht zu früh für den Termin zu sein oder wenn möglich irgendwo drinnen zu warten. :)

— Trilarion

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Nehmen wir an, dass die Heizleistung des Heizgeräts nahe bei 1,0 liegt und dass Autodiesel eine Energiedichte von ~ 39 MJ / l hat, was ~ 10 kWh / l entspricht.

Nehmen wir 5 kWh an, ohne dass Sie etwas über Ihren Vorwärmer wissen. Somit 0,5l / h, also vergleichbar mit einem warmgelaufenen Motor.

Jetzt hat der Dieselmotor einen geringeren Wirkungsgrad (nicht zuletzt aufgrund der mechanischen Beständigkeit). Außerdem begünstigt Verschleiß die Erwärmung durch die Vorheizung.

— jensgram
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Ich stimme nicht zu, dass die mechanische Beständigkeit hier ein Problem darstellt. Wenn der Motor aufgewärmt werden soll, wird der mechanische Widerstand schließlich in Wärme umgewandelt, dh das Ziel des Aufwärmens des Motors wird erreicht.

— Juhist

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@juhist Sie irren sich über das Ziel. Wenn er zu früh zu einem Termin kommt, ist es unwahrscheinlich, dass das Ziel ein warmer Motor ist, sondern ein warmer Mensch. In diesem Fall ist der Vorwärmer die klare Wahl.

— Eric Hauenstein

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In beiden Fällen wandeln Sie Kraftstoff in Wärme um. Allerdings ist der Motor für die Übertragung von Wärme gebaut weg von der Maschine, um sie vor Überhitzung zu schützen. Es hat Radiatoren und viel Wärme verlässt über die Auspuffrohre. Wenn dies auf Null zurückgedreht werden könnte, würde der Vorwärmer gar nicht erst gebaut werden.

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Schauen Sie sich nur die mögliche Effizienz an: Sie lassen den Hauptmotor im Leerlauf laufen, nur für die Heizung - bei dieser Geschwindigkeit ist es nicht die effizienteste: Besser unter Last mit etwa 2000 U / min.

Der Vorwärmer macht genau das, wofür er konstruiert wurde, damit er an oder in der Nähe seines Auslegungspunkts läuft, dh am effizientesten.

Ergo, benutze den Vorwärmer oder benutze keinen und setze dich an die Rezeption ... Du hast vielleicht Glück und holst dir einen Kaffee!

— Solar Mike
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Ich muss sagen, dass ich der Behauptung, dass Effizienz hier von Bedeutung ist, teilweise nicht zustimme. Tatsächlich sind Motoren so konstruiert, dass sie mechanische Leistung und keine Wärme erzeugen. Je effizienter der Motor ist, desto mehr mechanische Leistung und desto weniger Wärmeleistung. Wenn der Motor warmlaufen soll, herrscht Ineffizienz!

— JUHIST

@juhist Sie irren sich über das Ziel. Wenn er zu früh zu einem Termin kommt, ist es unwahrscheinlich, dass das Ziel ein warmer Motor ist, sondern ein warmer Mensch. In diesem Fall ist der Vorwärmer die klare Wahl.

— Eric Hauenstein

@juhist mein Motor im Leerlauf laufen gelassen kühlt ab, dh produziert weniger Wärme, so dass Ihre "Ineffizienz-Regeln" möglicherweise nicht wahr sind ...

— Solar Mike

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In der Welt der größeren Dieselmotoren lautet die Antwort Vorwärmer, da der Motor wahrscheinlich nicht anspringt, wenn er bei Umgebungstemperatur belassen wird. :)

Und wie andere betonten, ist ein ordnungsgemäß funktionierender Vorwärmer jeden Tag effizienter als ein kalter Leerlaufmotor.

— GB540
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