Motor läuft beim Bremsen an

Hintergrund: 2012 Honda Civic EX, 5-Gang-Automatik, ohne Modifikationen außer einem nicht serienmäßigen Reifen (über einen großen Bolzen gefahren). Ich halte es gemäß dem Handbuch des Herstellers gewartet und sehe immer den Honda-Händler, der es mir zur Wartung neu verkauft hat. 20 km.

Manchmal, wenn ich mit einer Geschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde eine Steigung hinunterfahre und eine moderate Menge bremsen muss (Verzögerung von 3 bis 4 Meilen pro Stunde pro Sekunde), dreht sich mein Motor erheblich. Wenn zum Beispiel meine Reisegeschwindigkeit bei 65 Meilen pro Stunde ungefähr 2100 U / min beträgt, wird sie beim Bremsen auf 2500 - 2800 U / min steigen und erst wieder auf ungefähr 1500 U / min zurückgehen, wenn ich entweder wieder Gas gebe oder einen sehr niedrigen Wert erreiche Geschwindigkeit (unter 20 Meilen pro Stunde).

Was ist los? Schaltet das Auto in einem sehr niedrigen Gang, um sehr schnell anzuhalten? Normalerweise bremse ich gerade genug, um nicht vor mir ins Auto zu rennen, und obwohl das Bremspedal nicht annähernd voll durchgetreten ist (wie ich schon sagte, ein "mäßiges" Bremsen), muss ich das Auto selten zum Stillstand bringen, wenn Ich bin in dieser Situation.

Es scheint kraftstoffsparend zu sein, den Motor gut 15 oder 20 Sekunden lang bei 2500 - 3000 U / min laufen zu lassen, wenn ich das Auto tatsächlich zum Abbremsen auffordere. In anderen automatischen Autos, die ich besessen habe (viel älter; 1997 und 2002), sinken die Drehzahlen des Motors nur allmählich, je langsamer Sie fahren. Weder mein Civic noch meine älteren Autos verwenden ein stufenloses Getriebe. Ich bin an dieses Verhalten nicht gewöhnt und suche, ob es abnormal ist oder etwas, das dieses Auto nur tut, weil es so konstruiert ist.

Update : Hier scheinen einige andere Leute das gleiche Problem zu haben.

Für die Aufzeichnung fahre ich immer mit der "Econ" -Taste auf ON und übe einen konstanten Bremsdruck aus, nicht "Pumpen". Es kann "Grade Logic" sein, wie es eines der Poster in diesem Forum ausdrückte.

— allquixotic
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In Bezug auf die Kraftstoffeffizienz: Wenn ein modernes Auto mit Kraftstoffeinspritzung einen ziemlich steilen Hügel hinunterfährt und das Gaspedal losgelassen wird, geht das Auto in den "Überlauf" -Modus und der Kraftstofffluss zum Motor wird im Wesentlichen abgeschaltet. Obwohl Ihr RPMS gestiegen ist, erhalten Sie eine Phenominalgas-Kilometerleistung (in diesem Moment ist sie theoretisch unendlich!).

— Mac

Ich habe das gleiche Problem und bin neugierig, scheint es schwierig, danach wieder zu beschleunigen?

Ich habe keine großen Schwierigkeiten, danach zu beschleunigen, es sei denn, Sie meinen unmittelbar danach. Sobald sich die Drehzahlen zwischen 2000 und 2100 U / min normalisieren (wo sie normalerweise sitzen, wenn Sie zwischen 55 und 65 Meilen pro Stunde fahren), kann ich normal beschleunigen. Wenn Ihre träge ist, möchten Sie sie vielleicht ansehen lassen (oder vielleicht kann jemand hier vorschlagen, was das Problem sein könnte, damit Sie es selbst beheben können).

— Allquixotic

Es ist also eher ein Verhalten vom Typ "Schalten in den Gang" als ein etwas allmählicheres, aber dennoch schnelles Gaspedalverhalten?

— Null

Ist das also normal, weil mein Bürger anfängt, das zu tun? Ich mache mir Sorgen, dass es eine Fehlfunktion sein könnte.

— Victor

Obwohl automatisierte Handbücher immer beliebter werden, scheint der 2012 Civic (nach 2 Sekunden Suche) eine normale Automatik zu sein.

Trotzdem schätze ich, dass Ihr Fahrzeug möglicherweise über die Sensoren und die Programmierung verfügt, die erforderlich sind, um festzustellen, ob es eine Steigung hinunterfährt, und Motorbremsen verwendet, um Ihnen beim Verlangsamen zu helfen. Es hört sich so an, als würde das Auto einen Gang einlegen, damit der Antriebsstrang und der Motor dem Schwung des Autos etwas Widerstand verleihen können.

Mein 2012 Focus macht das - aber es hat ein automatisiertes Handbuch. Dies ist ein unangenehmer Begriff für die computergesteuerte Kupplung und Schaltung eines Handbuchs.

Ich denke, eine gute Frage wäre: Hat das Auto das Gefühl, dass es in diesem Fall mehr oder weniger bremst? Wenn es weniger dauert, hilft Ihnen das Auto, langsamer zu fahren. Wenn mehr, könnte es eine Fehlfunktion sein.

Noch eine Frage: Wenn Sie die Bremse beim Hochdrehen loslassen, gehen die Umdrehungen dann wieder runter? Versuche nicht von Klippen oder irgendetwas zu fliegen, wenn du das versuchst.

Wenn der Motor bremst, wird kein Kraftstoff verbraucht, mit Ausnahme beispielsweise, wenn das Auto nicht aufgewärmt ist, und anderer Regeln, die es möglicherweise hat.

— Nick
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Ja, ich denke, der 2012 Civic hat irgendeine Form von Motorbremse und das könnte der Grund sein. Es ist also ein Sicherheitsmerkmal, weil ich extrem schnell verlangsamen und bei Bedarf sogar eine Steigung hinunterfahren kann - richtig? Das ist in Ordnung und gut, aber auf dem Heimweg von der Arbeit gehe ich jeden Tag eine sehr steile Steigung hinunter (steil genug, um meine Ohren zum Platzen zu bringen), und die Steigung ist eine sehr flache, asphaltierte Straße (nirgendwo in der Nähe von Klippen). Zum Glück) ca. 2 Meilen lang. Ich muss oft bremsen, weil die Leute oft langsamer fahren, um zu verschmelzen, anstatt zu beschleunigen, und es gibt einen Ausgang am Fuße des Hügels.

— Allquixotic

Aus dem Kommentar, den Sie zu Ihrer Frage gepostet haben, geht hervor, dass diese "Notenlogik" vorhanden ist. Es ist wahrscheinlich hauptsächlich ein Sicherheitsmerkmal: um die Bremstemperaturen zu senken. Es wird Ihren Bremsweg nicht mehr verringern, wenn dasselbe Auto ohne diese Funktion dieselbe Geschwindigkeit fährt - vorausgesetzt, die Bremstemperaturen sind gleich.

— Nick

Wenn es einen Überbrückungsdrehmomentwandler hat, kann es beim Ausrücken zu einer Spitze kommen. Die meisten Automatiken verwenden jetzt Überbrückungsdrehmomentwandler für eine bessere Effizienz.

— Chris