EVAP-System oder fehlerhafte CEL?

Ich fahre einen Honda Accord LX mit 4 Zylindern aus dem Jahr 2001 und vor kurzem ging mein Kontrolllicht an. Der Code war für das EVAP-System, aber ich war vorsichtig, ihn sofort reparieren zu lassen. Ich sehe 3 Probleme mit einem Problem im EVAP-System, und sie sind eine leicht verringerte Kraftstoffeffizienz, die Unfähigkeit, Emissionstests zu bestehen, auf die niemand testet, und eine Kontrolle der eingeschalteten Motorleuchte . Bevor ich jedoch entscheiden konnte, ob das System repariert werden soll oder nicht, ging das Licht aus. Das Gleiche geschah letzten Winter um diese Zeit, und die Batterie wurde in beiden Fällen nie abgeklemmt.

Ich habe also ein paar Fragen:

Könnte es ein Problem mit meiner CEL und den Computern geben, die sie bedienen? Wenn nicht, warum hat sich die CEL jetzt zweimal ausgeschaltet?

Sind meine Annahmen für die Probleme, die mit einem fehlerhaften EVAP-System verbunden sind, korrekt? Und wenn nicht, was ist eine genauere Zusammenfassung der Probleme?

Wenn diese Annahmen zutreffen, wäre es wahrscheinlich auf lange Sicht billiger, die Codes für EVAP einfach auszuschalten, als sie tatsächlich zu reparieren? Ein kleines Leck Benzindampf über einen Zeitraum von 5 Jahren scheint nicht teurer zu sein als ein paar hundert Dollar an Teilen und Arbeit.

Der Computer des Autos testet die Abgassysteme des Autos. Wenn das Auto den Test nicht besteht, schaltet es das Licht an, wenn es den Test danach besteht, schaltet es das Licht aus. Möglicherweise liegt ein Problem vor, bei dem die vom OEM festgelegten Parameter fast nicht mehr eingehalten werden können. Ein kleines Leck, das kurz vor dem Überholen steht. So etwas wie Temperaturänderungen oder Vibrationen können dazu führen, dass es nur gelegentlich ausfällt. Im Falle des EVAP-Systems haben Sie möglicherweise den Tankdeckel lose gelassen, wodurch ein Code festgelegt worden wäre. Wenn Sie das nächste Mal die Kappe auffüllen und festziehen und der Computer den Test durchlaufen hat und ihn bestanden hat, ist das Licht ausgegangen.

Was Ihre andere Frage betrifft, können Sie die Codes nicht einfach ausschalten. Wenn dies fehlschlägt, müssen Sie sie reparieren lassen, um das Licht auszuschalten. Abhängig von den Inspektionsgesetzen, in denen Sie sich gerade befinden, können Sie einfach mit eingeschaltetem Licht herumfahren und sich keine Sorgen darüber machen, wenn Sie das Problem nicht beheben möchten. Wenn es für die Inspektion erforderlich ist, müssen Sie es reparieren oder einen Verzicht auf das Bestehen der Inspektion erteilen

Ich bezweifle, dass irgendetwas mit Ihrem Antriebsstrang-Controller nicht stimmt. Es hört sich so an, als würde es tun, was es soll, das EVAP-System überwachen und Codes werfen, wenn es ein Problem sieht. Das Problem ist behoben, oder die Kontrollleuchte des Motors wäre nicht erloschen. Einige Fehlercodes können so selbst behoben werden (so viele Fahrzyklen ohne Probleme, das Licht erlischt), andere sind dauerhafter (das Licht bleibt an, bis es zurückgesetzt wird). In beiden Fällen ist immer noch ein Fehlercode gespeichert, der darauf wartet, abgerufen zu werden, ob die Lampe leuchtet oder nicht (es sei denn, die Batterie ist nicht angeschlossen).

Was die Auswirkung eines EVAP-Lecks angeht, so klingt die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs plausibel. Bei den meisten modernen Emissionsprüfungen wird bei Bedarf lediglich eine Verbindung zum Diagnoseanschluss hergestellt, um zu bestätigen, dass die Emissionsüberwachung stattfindet und keine Fehlercodes vorliegen. Die Kontrolleuchte des Motors ist fast überall ein automatischer Fehler. Ein gespeicherter Code, unabhängig davon, ob das Licht eingeschaltet ist oder nicht, kann je nach Ort und Umfang der Tests ein Fehler sein. Es wird nicht einfach sein, Ihren Antriebsstrang-Controller so zu ändern, dass er das EVAP-System nicht überwacht, und ich bezweifle, dass es sowieso legal ist. Sie werden möglicherweise nicht erwischt, aber das Risiko- / Ertragsprofil ergibt keinen Sinn.

Hier ist der wahre Grund, warum Sie das Problem beheben möchten. Wenn Sie sich daran gewöhnt haben, dieses Licht einzuschalten und es zu ignorieren, werden Sie ein echtes Problem verpassen. Es sei denn, Sie schließen regelmäßig ein Diagnosetool an, um zu bestätigen, dass keine neuen Codes angezeigt wurden. Es ist viel einfacher, ein Leck in einem Gummischlauch zu suchen und zu beheben.

Ich habe ein paar EVAP-Lecks in einem Geschäft reparieren lassen. Eine, für die ich nicht einmal bezahlt habe, sie haben nur ein kurzes Stück Schlauch ersetzt oder ausgebessert (ich bezahlte jedoch für andere Arbeiten). Eine davon betraf den Austausch eines Ventils in der Nähe des Kraftstofftanks. Letzteres kostete ein paar hundert Dollar an Arbeit und Teilen. Das ist wahrscheinlich der schlimmste Fall, solange Teile verfügbar sind.

Holen Sie sich diesen Code gezogen und sehen, was das Problem ist. Wenn es sich nur um ein einfaches Leck handelt, können Sie es möglicherweise selbst reparieren.