Erhöht sich die Leerlaufdrehzahl, wenn das elektrische System stark belastet wird?

Ich denke darüber nach, ein 500-W-Halogen (Marke HDX) auf dem Überrollbügel in meinem Jeep als Lichtkuppel zu installieren, da ich oft im Hintergrund arbeite, wenn es dunkel ist oder wenn ich mehr Licht möchte. Das 500-W-Licht zieht ungefähr 40 Ampere aus dem elektrischen System meines Autos (Batterie oder Lichtmaschine).

Derzeit habe ich einen 800-W-Wechselrichter, an den ich ihn einfach anschließen kann. Wenn ich das Licht benutze, während mein Jeep im Leerlauf ist, erzeugt die Lichtmaschine mehr Strom, um das 500-W-Licht anzutreiben, oder?

Steigt die Motordrehzahl automatisch an, damit die Lichtmaschine mehr Leistung abgeben kann?

electrical alternator idle

— Schwamm Bob
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Antworten:

Ich kenne kein Fahrzeug (ab Werk), das die Leerlaufdrehzahl erhöht, um einen großen Batterieverbrauch auszugleichen. Wenn die Lichtmaschine den Motor blockiert, sollte der Computer dies ausgleichen, um die eingestellte Leerlaufdrehzahl beizubehalten , aber nicht zu erhöhen.

Es ist leicht herauszufinden, ob die Lichtmaschine im Leerlauf genügend Strom abgibt, um das Licht laufen zu lassen. Bei eingeschaltetem Licht und im Leerlauf stehendem Motor die Spannung an der Batterie prüfen. Wenn die Spannung 12,6 oder höher ist, gibt die Lichtmaschine genug Strom aus, um die elektrischen Lasten zu betreiben. Wenn die Spannung unter 12,6 Volt fällt, gibt die Lichtmaschine nicht genügend Strom aus, um die elektrischen Lasten zu betreiben.

Wenn Ihre Lichtmaschine im Leerlauf nicht genügend Leistung erbringt, haben Sie mehrere Möglichkeiten, ein Gerät mit hohem Leerlauf zu installieren, um die Drehzahl zu erhöhen. Installieren Sie einen größeren Wechselstromgenerator. Möglicherweise ist ein größerer Generator in Ihrem Teilelager erhältlich, oder Sie können Ihren Generator auf eine höhere Verstärkerversion umbauen lassen.

Einige andere zu berücksichtigende Optionen:

Verdrahten Sie den Wechselrichter fest und schließen Sie eine Steckdose an, die von der Ladefläche des Lastwagens aus leicht zugänglich ist. Dann können Sie einfach das Licht am Überrollbügel (oder wo auch immer) festklemmen und es anschließen, wann immer Sie es verwenden möchten. Dies würde alle Probleme mit Vibrationen beseitigen, die dazu führen würden, dass das Licht vorzeitig ausfällt.

Mit dem Kraftstoffpreis und dem unnötigen Verschleiß des Motors könnte man einen kleinen Generator in Betracht ziehen. Honda stellt einen kleinen leisen 1000-Watt-Generator her, der für diese Anwendung hervorragend geeignet ist. Einige von ihnen haben bereits ein Halogen-Flutlicht angebracht.

Wie bereits vorgeschlagen, können Sie ein 12-Volt-Licht verwenden, um den gleichen Effekt zu erzielen. LED-Leuchten sind teuer, haben aber bei gleicher Lichtmenge einen geringeren Stromverbrauch.

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Danke Kumpel. Ich habe eine Lichtmaschine mit 160 A (2 k U / min), daher sollte sie auch dann noch ziemlich viel liefern, wenn sie nicht die volle Drehzahl hat.

— Sponge Bob

Die meisten modernen Motoren sollten die Drehzahl erhöhen, wenn die Belastung des elektrischen Systems zunimmt, da das Motormanagementsystem die Spannung überwachen und feststellen sollte, dass sie niedrig ist, und so die Drehzahl erhöhen, um die Leistung des Generators zu erhöhen.

Sogar viele ältere Motoren würden dies tun.

— Rory Alsop
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Ich glaube nicht, dass Sie sich irren, aber ich habe viele einigermaßen moderne Autos gefahren, bei denen die Drehzahl im Leerlauf unter Last merklich sinken würde. Ich denke, der einzige Weg, dies mit Sicherheit zu wissen, besteht darin, es zu versuchen.

— Dan

Sie fallen etwas ab, bis die Spannung unter den eingestellten Schwellenwert fällt. Meins macht das auch, bis die Drehzahl auf ungefähr 800 sinkt, dann können Sie den Anstieg hören, wenn der Gashebel leicht geöffnet wird

— Rory Alsop

Ah, das ist das Interessante, danke. Die einzigen Dinge, die ich elektrisch sehr stark vorangetrieben habe, sind alte Nicht-FI-Motoren, also war alles umstritten.

— Dan

Ich habe vergessen hinzuzufügen, ist das nicht ein Nebenprodukt des Motors, das ein Abwürgen verhindert, anstatt zu versuchen, die elektrische Leistung zu erhöhen?

— Dan

Es ist wirklich ein bisschen von beidem :-)

— Rory Alsop

Ich habe ein paar Bedenken bezüglich Ihres Plans. Diese Arten von Lampen (Glühbirnen) sind zerbrechlich. Wenn es an Ihrem Überrollbügel montiert ist, besteht eine gute Chance, dass es kaputt geht, wenn Sie irgendeine Art von Offroad fahren. Das effizienteste Mittel, um zusätzliche Lichter mit Strom zu versorgen, sind die 12 Volt des Jeeps. Aufgrund von Verlusten im Wechselrichter verbrauchen Sie mehr Strom als ein gleichwertiges 12-V-Licht. Dies bedeutet, dass Sie bei gleicher elektrischer Last mehr Licht erhalten. Ich würde die Lumenleistung einiger Offroad-Halogen-, Hochleistungs-LED- und HID-Leuchten vergleichen und dann einen Kosten-pro-Lumen-Vergleich durchführen. Soweit ich feststellen konnte, ist es so, als würde man Äpfel mit Orangen vergleichen. Bei der Spezifikation verwendet niemand den gleichen Standard. Einige listen nur Watt (verbrauchte Leistung) oder das Farbspektrum usw. auf. Ich würde mich bei einigen Marken in Ihrer Preisklasse erkundigen und deren Kundendienst kontaktieren und fragen, wie viele Lumen das Licht löscht. Dies wird zumindest etwas zu vergleichen geben.

— Mikrofone
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Das ist wahr. Aber das Heimdepotlicht, das ich installieren möchte, kostet ungefähr 6 US-Dollar ... für das Gehäuse, den Reflektor und die Glühbirne. Ich habe mir Gedanken darüber gemacht, ob das Filament möglicherweise bremst, wenn ich vier Räder habe. Ich fahre nur 4 Räder, um mich zu erholen, damit ich das Licht ausschalten kann, wenn ich das mache.

— Sponge Bob

Filamente sind relativ stark, wenn sie nicht mit Strom versorgt werden, schwächer (weil sie weißglühend heiß sind), wenn sie mit Strom versorgt werden. Er wird wahrscheinlich nicht mit einem großen Licht auf der Ladefläche des Lastwagens ins Gelände fahren, also denke ich, dass es in Ordnung ist. Halogenlampen haben tatsächlich viel dickere Filamente als eine Standardlampe (ziehen mehr Strom und laufen heißer), daher sind sie sehr robust. Der "Halogen" -Teil ist unter Druck stehendes Gas, das verhindert, dass das Filament verbrennt, was es im Vakuum tun würde, weil es dick ist und viel Strom zieht -> wird sehr heiß -> schmilzt oder explodiert.

Wenn Glühlampen so zerbrechlich sind, warum werden sie dann überall in einem Auto verwendet? Scheinwerfer, Innenraum, Heck, Bremslichter, Blinker, Nebelscheinwerfer. Alles weißglühend bei den meisten Autos. Der Punkt ist, dass die Beschleunigungen, die Sie durch raues Fahren erreichen können, in der Größenordnung von +/- 1 g und bei niedrigen Frequenzen liegen. Kein Problem für die Glühbirnen. Virbrationen können ein größeres Problem sein, z. B. wenn Sie die Glühbirne aus irgendeinem Grund mit dem Motor verschraubt haben.

— JimmyB