Muss ich ein Elektrofahrzeug zu einer Fachwerkstatt bringen?

15

Ich überlege, ob ich mir ein Elektrofahrzeug zulegen soll (ein VW e-Golf, der stark in der "Golf-Plattform" verwurzelt ist und nur den Motor austauscht), und unter vielen ist eine Frage, wie ich mit der Wartung fortfahren soll. Ich habe keinen guten Markenshop in der Nähe, und das Fahren zum nächsten Markenshop, um routinemäßige (oder sogar nicht routinemäßige) Wartungsarbeiten durchzuführen, würde erhebliche Probleme verursachen. Lassen Sie uns das Problem der "freiwilligen Garantie" (die Art, mit der Sie gezwungen werden, ihre eigenen Geschäfte zu nutzen) im Moment ignorieren.

Mein naives Verständnis ist, dass in einem E-Auto der Antriebsstrang offensichtlich anders ist; aber ich würde annehmen, dass der E-Motor viel einfacher / in sich geschlossener ist als der gesamte Gasmotor / das Getriebe / die leichte Maschine / das Öl / der Riemen / ... und ich würde auch davon ausgehen, dass er neben dem Antriebsstrang Der Rest des Autos (in diesem speziellen Beispiel, das auf einem Standardmodell basiert, das den meisten Mechanikern in meinem Land bekannt sein dürfte) sollte mehr oder weniger gleich sein.

Ist das wahr? Müssen E-Autos "speziell" gewartet werden (in Bezug auf den "e" -Teil), was sie zu einem Spezialberuf macht? Ich gehe davon aus, dass die Batterie und der Motor sowieso geschlossene Systeme sind, die möglicherweise über ihre Steuergeräte überprüft, aber während der routinemäßigen Wartung von keinem Mechaniker geöffnet werden. Es sollte einfach nichts zu tun geben.

Wenn dies zutrifft, kann ich das Auto problemlos meinem örtlichen Reparaturmechaniker ohne Marke anvertrauen. Er würde in der Lage sein, Fehler im Motor zu erkennen, indem er eine Einheit an Bord ausliest (wie es heutzutage sowieso in altmodischen Autos geschieht), und wenn etwas Schlimmes passiert, würde ich dann und nur dann zum Markengeschäft gehen .

Ist diese Annahme richtig? Oder sind diese Dinge komplizierter?

electric-vehicle

— AnoE
quelle

4

E-Autos sind noch nicht so verbreitet, daher kann man erwarten, dass viele nicht spezialisierte Werkstätten noch keine Erfahrung haben. Auch gibt es nicht nur den E-Motor, sondern auch die Batterien und die Verkabelung.

— Trilarion

1

Wenn Ihr ortsansässiger Reparaturmechaniker, der keine Marke trägt, im Geschäft bleiben möchte, erhält er bereits eine entsprechende Schulung und entsprechende Werkzeuge für Elektrofahrzeuge.

— Andrew Morton

21

Elektroautos benötigen eine spezielle Wartung, benötigen jedoch weniger Wartung. Ich kenne den E-Golf nicht speziell, aber andere Elektroautos müssen nach einem Jahr oder 30.000 km planmäßig gewartet werden. Dies ist vergleichbar mit vielen neueren Autos mit erweiterten Wartungsplänen, aber viel seltener als bei herkömmlichen Wartungsplänen für 3 Monate / 3000 Meilen (eine Abzocke, legen Sie nicht los). Selbst wenn Ihr Händler keine bequeme Entfernung hat, müssen Sie ihn nur einmal im Jahr zu ihm bringen, es sei denn, Sie fahren dumme Mengen in dem Ding.

E Autos unterscheiden sich sehr von Autos mit innerer Verbrennung, auch wenn sie auf demselben Fahrgestell gebaut sind. Batterien werden an allen möglichen ungeraden Orten eingesetzt, und all die Dinge, denen traditionell das Vakuum und die mechanische Energie ausgeht, werden durch elektronische Ersatzteile wie Wechselstromaggregate, Bremskraftverstärker usw. ersetzt. Ein traditioneller Mechaniker wird nicht wissen, wie man das macht Service all das, zumindest noch nicht. Hochleistungsbatterien sind kein Kinderspielzeug. Wenn Sie etwas falsch machen, können alle möglichen Probleme auftreten, z. B. Kurzschlüsse und Brände. Also ja, Sie brauchen vorerst einen spezialisierten Mechaniker.

— GdD
quelle

2

@AnoE Es lohnt sich auch, das "Noch" in dieser Antwort zu berücksichtigen - Elektroautos sind noch relativ neu und zumindest hier in den USA eine winzige Minderheit der Autos unterwegs. Es gibt sicherlich Mechaniker, die wissen, wie sie gewartet werden, aber es gibt nur eine sehr geringe Nachfrage nach dieser Fähigkeit ... bis jetzt. Erwarten Sie, dass sich dies in den nächsten 10-15 Jahren ändern wird. Das hilft dir jetzt natürlich nicht weiter, aber es lohnt sich, daran zu denken, wie dein Auto altert.

3

"weniger Wartung" dann was? Mit meinem Dieselauto wurde ich nur alle 2 Jahre regelmäßig gewartet (und das nur, weil es das Gesetz [zum Glück] vorschreibt). Ebenso das super bleihaltige Auto, das ich vorher hatte. Ebenso meine Frau mit ihren Autos. Das klingt für E-Autos ziemlich nach Negativ-FUD.

— Phresnel

5

Kein FUD hier @phresnel, nur Realismus. Solange keine größere Marktdurchdringung besteht, ist es unwahrscheinlich, dass Ihr örtlicher Mechaniker über die Fähigkeiten (oder Werkzeuge) verfügt, mit einem speziellen elektrischen Hochspannungssystem zu arbeiten. Was die Intervalle anbelangt, die du recht hast, werde ich sie bearbeiten, um es klarer zu machen.

— GdD

2

@GdD, wo finden diese traditionellen Wartungspläne für 3 Monate / 3000 Meilen statt ? Mein neues Auto hat jedes Jahr eine 15 km / h, was meiner Erfahrung nach schon ziemlich oft der Fall ist.

— r41

2

@sirjonsnow: Anfangs war ich verwirrt über "ICE" (wir haben die Hochgeschwindigkeitszüge "ICE" in Deutschland :)). Ich stimme voll und ganz zu, dass weitere Teile zu warten sind. Sie hatten jedoch auch ein Jahrhundert mehr Zeit, um zu reifen. Mein aktuelles Auto hatte nur 1 Zündkerze nach ca. 60000 Meilen Besitz gewechselt, und ich weiß nicht, wie alt die Stecker waren, als ich das Auto gekauft habe. Während Frischölfilter und Öl eine gute Sache sind, ist es nicht zwingend erforderlich, sie so oft pro Jahr umzudrehen (dies hängt jedoch von mehreren Faktoren ab). Mein Auto hat höchstens 1 Filter pro Jahr . Ebenso mein Vorgänger.

— Phresnel

3

Als ich mein Elektroauto hatte, wurde die Wartung der "serienmäßigen" Federung, der Bremsen, der Lichter usw. von einer kleinen Garage durchgeführt.

Der örtliche Händler bat jedoch den Computer und die Schnittstelle, sich mit den Batterien und der Lade- / Strom- / Motoreinheit zu befassen, und holte sie sich, was ein guter Service war.

Das Auto starb, als die Computersteuereinheit ausfiel - die ein 9k-Preisschild hatte ...

— Solar Mike
quelle

Welcher Marke / welches Modell war das Auto?

— Alex C

Peugeot 106 electric

— Solar Mike

Ja, es gibt ein unglückliches Ereignis in der Vorstellung, dass französische Autos für elektrische Fehler bekannt sind und plötzlich eine beträchtliche Anzahl zusätzlicher elektrischer Komponenten erwerben, wenn sie grün werden

— Caius Jard,

2

Wie Sie bereits wissen, ist der E-Golf vollelektrisch und es gibt keinen traditionellen Motor und Getriebe. Dadurch werden die Kosten für die normale Wartung gesenkt, da der Austausch der Zündkerzen, der Motorölwechsel usw. entfallen. Indem Sie jedoch alle diese traditionellen Serviceleistungen und traditionellen Antriebsstrangkomponenten entfernen, haben Sie die Möglichkeiten, die ein traditioneller Mechaniker für Sie bietet, eingeschränkt. Sie müssen jemanden vor Ort finden, der Experte für Hochspannungssysteme ist. Vollelektrik- und Hybridfahrzeuge haben viele Hochspannungskomponenten, die extrem gefährlich sind, wenn sie von jemandem falsch behandelt werden, der nicht für die Arbeit an ihnen geschult ist. Wenn es in Ihrer Nähe keinen Volkswagen Händler gibt, rufen Sie an und suchen Sie jemanden, der in der Reparatur von Hochspannungssystemen geschult ist und auch mit dem E-Golf vertraut ist. Tun Sie dies, bevor Sie Ihren Kauf tätigen.

— L.hawes
quelle

Ich werde vor dem Kauf unbedingt sicherstellen, dass ich eine richtige Lösung habe. Verstehe ich es also richtig, dass einige Arbeiten an den Hochspannungsteilen Teil der regelmäßigen (geplanten) Wartung für diese Autos sind? (Ich weiß, ich könnte nur den Verkäufer fragen, müsste aber erst ein bisschen technischen Hintergrund haben.)

— AnoE

Ich glaube nicht, dass Hochspannungskomponenten Teil der regelmäßigen Wartung sind. Sie müssen nur bedenken, dass in einem Elektrofahrzeug auch einfache Dinge wie Ihre Heizung und Klimaanlage nicht mehr einfach sind, da sie Hochspannungskomponenten beinhalten. Was also normalerweise eine einfache Reparatur eines Standardfahrzeugs ist, ist mit einem Elektrofahrzeug oft nicht so einfach.

— L.hawes

2

@ L.hawes Ich glaube nicht, dass "einfach" hier das richtige Wort ist. Wenn überhaupt, könnten bestimmte Reparaturen potenziell mehr einfacher als mit einem ICE Auto. Es wäre sicherlich nicht erforderlich, den Antriebsriemen zu entspannen, um beispielsweise einen Wechselstromkompressor oder eine Servolenkungspumpe zu entfernen. Wenn überhaupt, sind Reparaturen an Elektroautos weniger bekannt , da die Kenntnisse über deren Arbeitsweise aufgrund der geringen Nachfrage nach dieser Fähigkeit begrenzt sind.

@Schneemann ... Ich stimme Ihnen zu, dass nicht alle Reparaturen an einem Elektrofahrzeug komplizierter sind. Ich sprach auf Verbraucherebene und nicht auf professioneller Ebene, da die Person, auf die ich antworte,, wie ich annehme, ein Verbraucher und kein professioneller Mechaniker ist. Für den Verbraucher werden Reparaturen komplexer, da Ihre Auswahl an sachkundigen Mechanikern erheblich reduziert wird und aufgrund dieser Tatsache mehr Forschung erforderlich ist.

— L.hawes

Meinetwegen. Das war zunächst nicht klar.

2

Mein naives Verständnis ist, dass in einem E-Auto der Antriebsstrang offensichtlich anders ist; aber ich würde annehmen, dass ... der Rest des Autos ... mehr oder weniger gleich sein sollte.

Weitgehend zutreffend, aber einige Definitionen von "Antriebsstrang" sind zu streng. Zum Beispiel in einem herkömmlichen Fahrzeug lässt der Motor das servounterstützte Bremsen und Lenken, den Wechselstrom, laufen und liefert Unterdruck für das Belüftungssystem und andere Komfortmerkmale.

In einem Elektrofahrzeug sind diese oft sehr unterschiedlich und erfordern daher vorerst spezielle Pflege.

Ist das wahr? Müssen E-Autos "speziell" gewartet werden (in Bezug auf den "e" -Teil), was sie zu einem Spezialberuf macht?

Das Fahrzeughandbuch enthält alle Details für die regelmäßige Wartung. Einige Fahrzeuge können jedoch nur von einem spezialisierten Servicecenter gewartet werden, z. B. durch Batteriewechsel. Dies sollte selten sein, hängt aber vom Fahrzeug ab.

Wenn dies zutrifft, kann ich das Auto problemlos meinem örtlichen Reparaturmechaniker ohne Marke anvertrauen. Er würde in der Lage sein, Fehler im Motor zu erkennen, indem er eine Einheit an Bord ausliest (wie es heutzutage sowieso in altmodischen Autos geschieht), und wenn etwas Schlimmes passiert, würde ich dann und nur dann zum Markengeschäft gehen .

Im Allgemeinen ja, und mit zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen, insbesondere auf dem Sekundärmarkt, in Ihrer Region, werden Sie feststellen, dass Mechaniker ohne Markenzeichen in der Lage sind, mehr und mehr der Spezialreparaturen durchzuführen.

Informieren Sie sich in den Internetforen über Reparaturen für Ihr ausgewähltes Fahrzeug, lesen Sie das Handbuch und den Wartungsplan, stellen Sie Fragen zum Reparaturverlauf des Fahrzeugs, falls es verwendet wird, und fragen Sie nach bestimmten Wartungsverfahren, mit denen Sie nicht vertraut sind.

— Adam Davis
quelle

2

Die meisten regelmäßigen Wartungsarbeiten wie der Austausch des Innenraumfilters oder der Bremsbeläge können von einer nicht spezialisierten Werkstatt durchgeführt werden. Es ist immer noch eine gute Idee, Ihre Wartung bei VW durchzuführen, auch wenn Sie sich nicht für die Garantie interessieren:

Sie werden ihre Arbeit viel besser auf Defekte überprüfen
Sie erhalten wahrscheinlich Software-Updates

Natürlich wird die batteriebezogene Wartung höchstwahrscheinlich nur von VW-zertifizierten Geschäften durchgeführt.

Wenn Sie eine Reparatur benötigen , werden Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit nicht von einem allgemeinen Mechaniker bedient. Sie müssen zu einer Werkstatt gehen, die Elektroautos akzeptiert, oder zu VW.

— Dmitry Grigoryev
quelle

1

Guter Punkt zu den Software-Updates - sicherlich etwas, das ein generischer Mechaniker nicht haben wird.

— AnoE