Auto mit Automatikgetriebe im Leerlauf statt im Park stehen lassen

Können wir beim Parken auf einer ebenen Fläche Neutral (N am Selektor) anstelle von Park (P) verwenden?

Ist das nützlich für das Übertragungssystem? Weil wir jedes Mal, wenn wir den P-Gang einlegen, R passieren müssen und dies die Lebensdauer des Getriebes / der Kupplung verkürzt?

Was ist der mechanische Unterschied zwischen Park und Neutral? Ich denke, Park ist im Grunde genommen neutral, aber mit einer Parknadel werden die Räder am Bewegen gehindert. Wenn die Oberfläche also flach ist, brauchen wir diese Nadel nicht und die Handbremse ist ausreichend.

Was denkst du?

Sie müssen P nicht verwenden, insbesondere wenn Sie auf einer ebenen Fläche parken.

Das Minimieren von Verschiebungen von N nach R, dann nach P und umgekehrt minimiert den Verschleiß von Clucth-Packs und Bremsbändern

Hängt vom Auto ab. Einige lassen nicht zu, dass Sie den Schlüssel aus der Zündung ziehen, wenn er nicht im Park ist.

Um ehrlich zu sein, würde ich mir wirklich keine Sorgen machen, wenn ich den Rückwärtsgang in Richtung Park "überquere". Normalerweise dauert es eine Weile, bis die Kupplung einrastet. Wenn Sie also den Wählschalter bewegen, werden Sie daran vorbeigehen und in den Parkmodus wechseln, bevor die Rückwärtsfahrt aktiviert wird .

"Park" ist, wie der Name schon sagt, das, was beim Einparken eingegeben werden soll. Es ist also eine sichere Wette, dass dies eine gute Vorgehensweise ist.

Die einfache Antwort lautet "Nein". Es gibt keinen nützlichen Grund / Vorteil, das Getriebe anders als vorgesehen zu verwenden.

Verwende den PARK (P).

Können wir beim Parken auf einer ebenen Fläche Neutral (N am Selektor) anstelle von Park (P) verwenden?

Möglicherweise. Andere haben sich bereits mit den Details befasst, lesen Sie die anderen Antworten.

Es gibt jedoch einen wichtigen Punkt, den ich noch nicht angesprochen habe.

Unabhängig von der Art des Getriebes sollten Sie zwei Mechanismen haben, die Ihr Auto unbeaufsichtigt davon abhalten, sich zu bewegen. Bei einem Automatikgetriebe den Gangwahlschalter auf Park stellen und die Feststellbremse anziehen. Legen Sie bei einem manuellen Getriebe den Gangwahlschalter in den ersten Gang (oder in den Rückwärtsgang, je nachdem, was in der Bedienungsanleitung empfohlen wird) und ziehen Sie die Feststellbremse an.

Das Ziel ist hier eine Ausfallsicherheit : Systeme können und müssen ausfallen. Nehmen wir an, Sie parken im Leerlauf und ziehen die Feststellbremse an. Nun , wenn jemand das physische Kabel ( Feststellbremse funktioniert wie ein Fahrradbremse mit einem Stahlseil um die Bremsen zu engagieren, und in der Regel nur die hinteren) schneidet sie können Ihr Auto wegrollen zu einem Chop Shop ¹ , rollt sie in ein anderes Auto für " Spaß, "was auch immer sie wollen, während Sie nicht in der Nähe sind.

Was ist, wenn Sie nur das Feststellzahnrad, aber nicht die Feststellbremse verwenden? In seltenen Fällen schlagen Übertragungen fehl. Was ist, wenn die Teile, die für die Unterbrechung der Bewegung des Getriebes verantwortlich sind, Risse und Brüche aufweisen? Ihr Auto könnte durch die Schwerkraft oder Diebe wegrollen. Beachten Sie, dass selbst eine "flache Oberfläche" nicht "eben" bedeutet und was eben erscheint, möglicherweise nicht.

Indem Sie beide Mechanismen zusammen verwenden, verringern Sie das Risiko, dass sich Ihr Fahrzeug bewegt, ohne dass Sie dies beabsichtigen. Beide Systeme müssen ungefähr zur gleichen Zeit ausfallen.

Es gibt einen dritten Mechanismus für den Einsatz auf Hügeln, der in einigen Ländern gesetzlich vorgeschrieben ist: das Bremsen der Räder Ihres Autos .

Was ist der mechanische Unterschied zwischen Park und Neutral?

Park rastet mit einer Parksperre im Getriebe ein, die verhindert, dass sich die Getriebeausgangswelle oder die Getriebeausgangswellen mehr als ein kleines bisschen bewegen (das kleine bisschen Nachgeben ist der Grund, warum ein Auto einige Zentimeter nach dem Parken auf einer Steigung ruckeln kann). Andernfalls könnte Park gleichbedeutend mit Neutral sein, oder es könnte einen anderen Verriegelungsmechanismus geben. Unterschiede sind herstellerspezifisch und vom Getriebemodell abhängig.

¹ Es gibt Möglichkeiten, Autos auch ohne Schlüssel zu lenken, zum Beispiel, wenn der Hersteller zunächst kein Lenkschloss in das Auto steckt .

Aufgrund der Funktionsweise eines Automatikgetriebes ist dies kein Problem. Sie denken wahrscheinlich darüber nach, wie Sie bei einem manuellen Getriebe beim Bewegen des Schalthebels verschiedene Gänge physisch drücken und ziehen.

In einem Automatikgetriebe erledigt es die Arbeit für Sie mit Hydraulikdruck. Wenn Sie den Gangwahlschalter bewegen, öffnen Sie nur bestimmte Materialventile (oder signalisieren dem Computer dies zu tun), und es dauert eine (kurze) Zeit, bis sich die Gänge tatsächlich bewegen und wechseln. Wenn Sie den Wählhebel schnell über den Rückwärtsgang bewegen, haben die Zahnräder nicht wirklich Zeit zu reagieren. Bei einem elektronisch gesteuerten Getriebe passiert wahrscheinlich gar nichts, wenn Sie beim Rückwärtsfahren nicht pausieren.

Wie in Motosubatsu erwähnt, kann der Schlüssel nur abgezogen werden, wenn sich das Auto im Park befindet. Dies ist nicht etwas, wofür sich die Hersteller gerade entschieden haben, sondern es handelt sich um eine Bundesverordnung zur Fahrzeugsicherheit, in der festgelegt ist, dass der Schlüssel nur im Park abgezogen werden kann, um ein Wegrollen und Diebstahl zu verhindern.

Wenn Sie Ihr Auto in den Parkmodus versetzen, tritt keinerlei Verschleiß auf, und die meisten von mir gefahrenen Automatiken starten nicht oder lassen Sie den Schlüssel nicht in einer anderen Position als dem Parkmodus abziehen.

Zunächst einmal würde Ich mag darauf hinweisen , dass selbst wenn umge hat voll engagieren, der Verschleiß an Kupplung und Bremse durch sie verursachte Bands ist etwa das gleiche wie jede des einzelnen Gangwechsels Ihrer Übertragung während Ihrer Fahrt gemacht. Sie sollten sich keine Gedanken darüber machen, wie oft Ihr Getriebe den Gang wechselt. Sehr schwere Lasten und aggressives Fahren sind die wahren Ursachen für den erhöhten Verschleiß eines Automatikgetriebes.

Wenn Sie Ihr Fahrzeug jetzt in den Park stellen, tritt kein Verschleiß auf, weil:

• In einem computergesteuerten Automatikgetriebe schaltet der Computer nur, wenn Sie eine Weile im Gang bleiben. Wenn Sie von Fahren zu Parken gehen, wird das Getriebe auch bei relativ langsamer Fahrt nicht einmal in Betracht ziehen, den Rückwärtsgang einzulegen.

• Bei einem vollhydraulischen Automatikgetriebe wird der Rückwärtsgang sofort aktiviert. Dieser Vorgang ist jedoch so langsam, dass Sie beim direkten Wechsel von Drive zu Park einfach keine Zeit haben, um etwas zu tun, geschweige denn, um Verschleiß zu verursachen.

• Wenn das Fahrzeug zuerst ausgeschaltet wird, bleiben alle Gänge stehen. Selbst wenn Sie den Rückwärtsgang voll einlegen, werden die Kupplungen und Bremsbänder in keiner Weise verschleißen.

• Die Feststellklaue und das Feststellzahnrad sind ziemlich massive Stahlstücke, und ihr einziger Verschleiß ist die leichte Reibung beim Einrasten. Nicht weniger als vorsätzliches zerstörerisches Verhalten führt zu spürbarem Verschleiß Ihrer Parkgabel und Ihrer Ausrüstung.

Ich möchte auch hinzufügen, dass es wahrscheinlich eine schlechte Idee ist, eine Angewohnheit zu haben, bei der Sie nicht immer Park spielen, da Sie das Risiko eingehen, das Parkspiel zu spielen, wenn Sie es wirklich brauchen, anstatt es als einfaches Muskelgedächtnis zu bezeichnen. Selbst eine gut gewartete Handbremse ist weitaus weniger leistungsfähig als ein Feststellzahnrad, und Handbremsen in der Automatik sind in der Regel weit davon entfernt, gut gewartet zu werden (selbst wenn sie verwendet werden, wird ihre verminderte Wirksamkeit durch das Feststellzahnrad verdeckt).

Andere fügen hinzu, dass es eine gute Idee sein kann, die Handbremse vor dem Einparken zu betätigen, um den Verschleiß von Einparkhilfe und Prawl geringfügig zu verringern und das Ausparken zu erleichtern (was schwierig sein kann, wenn die Einparkhilfe in einem Fahrzeug am Hang eingelegt wird) ). Das Parkzahnrad ist nicht eingreifen , es sei denn das Fahrzeug bewegt leicht nach im Park gesetzt wird, so dass in dieser Konfiguration wird es nur , wenn die Handbremse rutscht engagieren. Ich mache das nicht selbst, da ich keinen Grund sehe, mir Sorgen um den Verschleiß der Parksperre / des Zahnrads zu machen, und lieber die Gewissheit hätte, dass sich das Fahrzeug nicht bewegen kann.

Das Verlassen des Autos im Leerlauf kann sehr gefährlich sein. Wenn sich jemand auf Ihrem Auto ausruht und Ihr Auto nicht eingeschaltet hat, hand brakebewegt sich Ihr Auto und kann ein anderes Auto treffen, auf die Straße fahren oder jemanden schlagen. Zahnräder und Kupplung verschleißen bei extremer Kraft oder Hitze, die durch Reibung verursacht wird. Das bedeutet, dass beim Abstellen des Autos keine Schäden verursacht werden, solange sich das Auto nicht bewegt und es empfohlen wird, es abzustellen. Etwas abseits des Themas, aber schalten Sie Ihr Auto auch hand brakeim Winter nicht ein, da es einfrieren und die Handbremskabel beschädigen kann oder die Bremsbeläge am Rotor hängen bleiben.

Der Unterschied zwischen Leerlauf und Parken in Ihrem Automatikgetriebe besteht darin, dass das Automatikgetriebe eine sogenannte Parkgabel aufweist, die Ihre Getriebegänge im Grunde genommen physisch blockiert.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Sie müssen das Getriebe in den Park stellen, sonst rollt das Auto weg. Sogar auf einer ebenen Fläche ist dies ein Problem, da jemand Ihr Auto einfach aus dem Weg schieben kann.

Während Sie sich mit dem Thema beschäftigen, sollten Sie beim Parken auf einem steilen Hügel besonders vorsichtig sein. Stellen Sie es nicht einfach in den Park. Dies würde zu einem hohen Druck auf die Parkklinke führen, der es schwierig macht, die Tranny aus dem Park zu nehmen - weil die Kraft der Klinke das Auto auf diesem Hügel hält. Ziehen Sie stattdessen Ihre Feststellbremse an, lassen Sie das Auto darauf ruhen und stellen Sie es dann in den Park.

Sie vereinfachen nicht nur das Herausnehmen aus dem Park, sondern verringern auch das Risiko, dass die Verwendung der Parkgreifer zum Halten des Gewichts Ihres Autos auf einem Hügel über einen längeren Zeitraum die Greifer physisch bremsen kann.

AKTUALISIERT: In dem Teil der Antwort, in dem davon die Rede ist, die E-Bremse zuerst beim Parken auf einem Hügel zu benutzen, ziehen Sie bei betätigter regulärer Bremse die E-Bremse an und fahren weiter. Lassen Sie dann den Fuß von der regulären Bremse los. Dadurch wird das Gewicht des Fahrzeugs auf die E-Bremse eingestellt. Dann schalten Sie das Getriebe ein. Am Ende halten sowohl die E-Bremse als auch die Feststellbremse das Auto auf dem Hügel zusammen, aber der größte Teil der Kraft ist auf die E-Bremse gerichtet.

Im Vergleich zu nicht automatischen Getrieben ist der Leerlauf wie das Trennen des Getriebes (überhaupt kein Gang), während das Park-Getriebe angeschlossen ist (normalerweise haben Sie den ersten Gang bei nicht automatischen Getrieben gewählt). Wenn das Getriebe getrennt ist, rollt das Auto weg, wenn der Boden nicht vollkommen eben ist (und Sie müssen sicher sein, dass es kaum vollkommen ebenen Boden gibt).

Einige Fahrzeuge verfügen über eine Sicherheitsfunktion, die das Herausziehen des Schlüssels verhindert, wenn das Parkzahnrad nicht eingestellt ist, um ein versehentliches Wegrollen des Fahrzeugs zu verhindern.

TLDR: macht keinen Unterschied. Aber andere Fahrtechniken werden. Verfolgen diejenigen.

Es reduziert den Verschleiß nicht. Automatikgetriebeverschleiß funktioniert so nicht.

Verschleiß in einer Automatik tritt auf, wenn Kupplungen und Bänder eingerückt sind, während sich die Oberflächen gegenläufig drehen, dh wenn Gänge während der Fahrt geschaltet werden. Verschleiß tritt im Drehmomentwandler nicht auf. Stattdessen wird die Hydraulikflüssigkeit erwärmt. Deshalb befindet sich ein zusätzlicher Kühler in oder vor Ihrem regulären Kühler, um die Getriebeflüssigkeit zu kühlen.

Wenn sich Ihr Motor im Leerlauf befindet, ist der Verschleiß in den R- oder D-Gängen gering: Im Leerlauf bewegt sich die Abtriebswelle des Drehmomentwandlers kaum mit geringer Kraft dahinter, und das Auto bleibt stehen, sodass sich die Eingriffsflächen kaum gegeneinander bewegen andere und sie engagieren sich trivial.

In jedem Fall dauert es ungefähr eine Sekunde, bis der Rückwärtsgang eingelegt ist (und bei computergesteuerten Automatiken länger, da sie versuchen, die Leute davon abzuhalten, Autos aus den Furchen zu rocken). Das schnelle Durchlaufen des Gangs von D nach P gibt den Kupplungen / Bändern keine Zeit zum Einlegen, und bei einem computergesteuerten Getriebe lehnt der Computer es ab, sie einzulegen, unabhängig davon, da er feststellt, dass sich der Griff aktiv im Übergang befindet.

Wenn Sie den Verschleiß verringern möchten, versuchen Sie, die Leistungsstufe zu verringern, bei der das Getriebe schaltet. Zum Beispiel habe ich mein Getriebe ziemlich gut kennengelernt und wusste, wann es bei dieser Gaseinstellung hochschalten würde, so dass ich in diesem Moment ziemlich viel vom Gas nehmen würde - dieser Eingang verursachte auch das Hochschalten, da es war Hochschalten verzögern, weil ich an der Macht war. Nach dem Hochschalten würde ich die Leistung erneut anwenden, aber nicht so viel, dass ich sie wieder zurückschalten würde. Und natürlich eine gute Fahrplanung, so dass ich nicht oft genug Power habe, die ein Herunterschalten verursacht, denn das ist der schlimmste Fall für Kupplungs- / Bandverschleiß.

Frage scheint noch nicht klar beantwortet . Ich habe dieses Thema gefunden, als ich nach etwas Ähnlichem gesucht habe.

Die Frage ist klar. Fassen wir es zusammen. Können wir N auf einer ebenen Fläche mit Handbremse verwenden ?

Also überhaupt nicht rollen. Wenn Sie nicht nach extremer Kälte fragen, kann die Handbremse einfrieren. Keine Frage, wie er parken soll. Nicht darüber diskutieren, ob jemand das Auto schiebt usw. Fast alle antworteten, nur um zu antworten.

Lassen Sie uns also die Sorge des Frageinhabers erweitern. Was ist, wenn ein anderes Auto das parkende Auto in P- Position trifft oder drückt ? Oder ein Schlepperfahrer, der ihn zwangsweise schleppt?

Immer noch kein Schaden?

Es kommt auf den Zustand des Anhaltens an. Wenn Sie bei laufendem Motor anhalten (wenn Sie den Motor morgens aufheizen oder wenn Sie an der Ampel anhalten oder auf jemanden warten), sollten Sie ihn mit angezogener Handbremse in den Leerlauf schalten, damit das automatische Getriebeöl läuft zirkulieren richtig. Wenn Sie jedoch zum Parken anhalten, sollten Sie den Gang auf "Parken" stellen, es sei denn, Sie parken parallel auf einer ebenen Fläche, die möglicherweise von jemandem benötigt wird, um Ihr Auto während Ihrer Abwesenheit zu bewegen (dies ist in meinem Land, Indonesien, üblich). . Aus Sicherheitsgründen sollten wir es aber auch vermeiden, so viel wie möglich auf Neutral zu parken, da jemand unser Auto schieben / bewegen / schlagen könnte, während wir parken, und das Auto rollen und jemanden / etwas schlagen lässt (es gibt viele Zwischenfälle) davon in Indonesien). Für mehrere marke,

Sehr schlechte Idee aus Sicherheitsgründen. Die beste und sicherste Methode besteht darin, das Getriebe einzuparken und die Feststellbremse zu betätigen. Beim Gangwechsel rastet das Getriebe nicht in den Rückwärtsgang ein. Selbst Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe müssen beim Parken mit angezogener Feststellbremse eingelegt bleiben. Sie gefährden sich und andere, wenn Sie sich nur auf eine Feststellbremse verlassen.