Sie montieren immer die besten Reifen am Heck. Warum? Sie fahren nicht *, lenken nicht und bremsen kaum - warum können Hinterräder nicht einfach Rollen sein ?
Die Hinterreifen sind dein Ruder
Sie verhindern, dass Ihr Auto durchdreht. Aus technischen Gründen bieten sie Gierstabilität und sie lenken nicht, sodass der vertikale Stabilisator korrekter ist. Schon mal welche auf der Vorderseite eines Flugzeugs gesehen? Nein, und das aus gutem Grund!
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Das Fahren einer Kurve (und einige andere Dinge) übt auf jeden Reifen eine Seitwärtskraft aus. Hier ist die entscheidende Frage: Brechen Ihre Vorder- oder Hinterreifen bei schlechter Traktion zuerst ab?
Wenn Ihre Vorderreifen zuerst reißen, versucht Ihr Auto, in einer geraden Linie zu fahren. (Untersteuern). Wenn es fast losgeht, werden Sie feststellen, dass die Lenkung weniger reaktionsfreudig ist. Wenn Sie richtig trainiert sind, "wenden Sie sich in die Kufe" (richten Sie die Lenkräder auf die Richtung aus, in die Sie tatsächlich fahren). Warum? Räder haben beim Geradeausrollen die beste Seitenhaftung - wenn sie schräg gespannt sind, ist die Haftung viel schlechter. Durch die Ausrichtung der Räder auf den Schlitten erhalten Sie maximale Traktion und können schnell die Kontrolle wiedererlangen. (Und das wird natürlich auch das hintere Problem beheben.)
Wenn Ihre Hinterreifen zuerst kaputt gehen, können Sie nichts dagegen tun . Sie können Ihre Hinterräder nicht in die Kufe lenken . Der zunehmende Winkel macht die Traktion noch schlimmer - ein Teufelskreis, weshalb ein Spin-Out schwer zu stoppen ist! Ich habe 360 auf einer engen Kleeblatt-Autobahn auf der Rampe gedreht, die bei einfachem Regen 40 km / h fährt. Das war, als ich das "Ruder" Ding schnappte und meine besten Reifen auf das Heck legte.
Die besten Reifen sitzen hinten, weil Sie möchten, dass sich das Heck als letztes löst .
Das Ruder ist ihre Hauptsache
Natürlich tragen sie das Gewicht des Autos, aber bei Frontmotoren sind 60% Ihres Gewichts vorne. Wenn Sie stark bremsen, wird das Gewicht noch mehr nach vorne verlagert! Das meiste Bremsen erfolgt also von vorne.
Und die überwiegende Mehrheit der Autos ist mit Frontantrieb ausgestattet, sodass die Hinterräder nicht einmal für Leistung sorgen. Sie könnten genauso gut Rollen sein, außer für das Ruder!
Seitenlast, Lenkung und Leistung / Bremsen erheben alle die gleiche Traktion
Ein Reifen hat eine begrenzte Traktion. Seitenlast, Lenkung und Leistung / Bremsen "tauchen aus dem gleichen Pool" der Traktion. Wenn alle zusammen mehr Traktion ergeben als verfügbar, muss das Rad rutschen!
Auf den Vorderrädern ist das viel besser zu handhaben - weil Sie die Leistung (bei einem Auto mit Frontantrieb) steuern, bremsen und lenken. Sie können jede davon zurücknehmen und diese Traktion wieder in den Pool legen, damit etwas anderes verwendet werden kann. Sie können das nicht mit dem Heck tun, es sei denn, es ist ein Auto mit Heckantrieb, und Sie können das Gas wegnehmen.
Wenn Sie in einem Auto mit Heckantrieb auf den Gashebel drücken, kann die gesamte Traktion aufgebraucht werden und ein Seitenschlupf verursacht werden. Es ist sehr einfach, es zu übertreiben und sich komplett zu drehen ... aber richtig gemacht, driftet es oder ist ein Raubkopierer an der Reihe und schwenkt das Heck genau dahin, wo Sie es wollen.
* Vorausgesetzt, FWD-Autos, die heute die überwiegende Mehrheit der Autos auf der Straße sind. Ich beschreibe RWD-Autos ausführlich im Nicht-TLDR-Bereich, und ehrlich gesagt sind RWD-Fahrer eher sachkundig und verstehen, dass ihr Auto eine Ausnahme darstellt, und brauchen dies ihnen nicht zu erklären.