Eine kleine Geschichte:
Mein Chevrolet Aveo 2007 geriet in einen seltsamen Zustand, in dem er kurbelte, aber nicht startete. Es hatte auch P0340 (Nockenwellensensorcode). Da ich auf dem rosa Kabel zum Nockenwellensensor keine stabilen 12 V sah, schlug einer der Benutzer auf dieser Website vor, die Batterie + direkt an den rosa Stift des Sensors anzuschließen und dann zu versuchen, das Auto zu starten.
Nachdem das Auto wie vorgeschlagen gestartet war, wurde es erfolgreich gestartet. Und noch überraschender ist, dass es gestartet wurde, nachdem ich das Battery + Kabel entfernt und den Sensor wieder in den dafür vorgesehenen Kabelbaum gesteckt hatte.
Problembeschreibung:
Allerdings scheint es eine Art "Memory-Effekt" zu geben, bei dem "etwas" verhindert, dass stabile 12 V auf dem rosa Kabel des Nockenwellensensors angezeigt werden. Und dieses "Etwas" verschwand, nachdem ich den Sensor nur für einen Anlassversuch direkt an Battery + angeschlossen hatte.
Die Auswirkungen, die beim Auftreten des Problems auf dem Pink Wire sichtbar waren, waren:
- Nach dem Einschalten des Schlüssels, aber nicht durchdrehen. Die Spannung an diesem rosa Draht stieg im Durchschnitt 10 Sekunden lang langsam von 2 V auf 12 V an. Dann blieb es bei 12V. Ich war sogar in der Lage, eine kleine Last (6x20miliAmps LED-Leuchten in Serie) zwischen das rosa und das schwarze Kabel des Sensor-Kabelbaums zu schalten, und sie blieben beleuchtet.
- Zum Zeitpunkt des Anlassens fiel die Spannung an diesem rosa Stift von 12 V und prallte dann zwischen 0 V und 2,5 V ab.
Frage:
Während das Auto startet, möchte ich nicht, dass es erneut auf dasselbe Problem stößt. Daher lautet meine Frage: Können durch Batterien verursachte Korrosionsstäube in den Sicherungskasten gelangen, in dem sich Relais und Sicherungen befinden, und ein so seltsames elektrisches Problem verursachen, wie ich es oben beschrieben habe? Wenn ja, wie? Oder sollte ich vielleicht noch woanders nach der Ursache suchen?
Als Referenz dient hier ein Bild meines Sicherungskastens, der die cyanfarbenen Flecken zeigt, die ich entfernen möchte. Beachten Sie, dass sich das "Hauptrelais", das angeblich für die Lieferung stabiler 12 V an den Nockenwellensensor verantwortlich ist, in dem Bereich befindet, der diesen Stäuben am stärksten ausgesetzt ist:
PS
Das Auto hat einige andere elektrische Probleme gehabt, die möglicherweise oder möglicherweise nicht zusammenhängen, wie:
- AirBag leuchtet 3 Jahre lang auf mysteriöse Weise. Das Autohaus hat die Codes gelesen, aber nichts gefunden. Ich habe gerade gesagt, dass ich die Batterie und andere Dinge austauschen soll, um zu sehen, ob sie verschwinden.
- Die hintere rechte Signalleuchte verhält sich schlecht. Obwohl ich bei diesem einen Drahtbruch im Heck vermute, da es eine eindeutige Korrelation zwischen beweglichem Kabelbaum und wieder funktionierendem Blinker gab.
- Der Akku ist in der Vergangenheit einige Male langsam entladen worden.