Reicht es aus, Bremsflüssigkeit auszutauschen, anstatt sie zu „ersetzen“ oder zu „spülen“?

Nehmen wir an, ich habe ein Auto mit 30 km / h, in dessen Wartungshandbuch kein Intervall für den Bremsflüssigkeitswechsel angegeben ist und das noch transparent ist und keine sichtbaren Verunreinigungen aufweist.

Ist es mir möglich, 75% der Flüssigkeit im Hauptbremszylinderbehälter mit einer Putenpresse abzusaugen, die abgesaugte Flüssigkeit durch die gleiche Menge neuer Bremsflüssigkeit zu ersetzen und diesen Vorgang alle paar Kilometer bis zu einer zufriedenstellenden Anzahl zu wiederholen? der Zyklen sind abgeschlossen und ersetzen effektiv den größten Teil der Flüssigkeit im System? Wenn ja, nach wie vielen Kilometern und für wie viele Zyklen sollte ich den teilweisen Austausch durchführen?

Die Idee ist, dass die Flüssigkeit gemischt und durch das gesamte System geleitet wird, wenn die Bremsen über diese Kilometer hinweg betätigt werden. Diese Mischung wird dann von der alten Flüssigkeit noch weiter verdünnt, wenn der Vorgang erneut wiederholt wird. Nach genügend Zyklen würde die alte Flüssigkeit (zusammen mit ihren Verunreinigungen) so weit verdünnt, dass sie effektiv sauber ist und eine ausreichend niedrige Verunreinigungskonzentration aufweist, um zufriedenstellend zu sein.

Ich habe 75% für die zu ersetzende Menge gewählt, weil ich den Vorratsbehälter nicht trocken saugen und möglicherweise Luft in das System einführen wollte, was es für mich erforderlich machen würde, das Bremssystem zu entlüften. Genau das versuche ich zu vermeiden.

Die eine Sache, die ich mir vorstellen kann, könnte diese Idee vereiteln, ist, dass die Flüssigkeit im Hauptzylinderbehälter das System in einer angemessenen Anzahl von Kilometern (oder jemals) nicht vollständig durchläuft. Ist meine Idee richtig oder irreführend?

Es gibt ein kleines Problem mit Ihrer Theorie. Die Flüssigkeit, die zu den Bremszylindern / Bremssätteln austritt, bleibt dort draußen. Es wird niemals zum Hauptbremszylinder zurückkehren. Sie müssen etwas tun, um diese Flüssigkeit zu entfernen. Der einzige Weg ist, es herauszuspülen.

Das größte Problem dabei ist, dass die Bremsflüssigkeit, die niemals zurückkommt und in den Leitungen bleibt, mit der Zeit Wasser aufnimmt. Das Wasser verursacht dann Korrosion an den Stahlbremsleitungen. Früher oder später wird es rosten und Probleme haben. Wenn Sie sie nicht spülen, treten früher oder später Probleme auf.

Abgesehen davon beträgt das normale Wechselintervall für Bremsflüssigkeit zwei Jahre, unabhängig von der Laufleistung. Danach ändert sich normalerweise die Farbe. Je dunkler es wird, desto mehr Wasser hat es aufgenommen.