Kann ich ein Auto nur mit Wasser und ohne Kühlmittel fahren, wenn es undicht ist?

Kürzlich wurde ich informiert, dass ein Auto, das ich teile ('02 Nissan Sentra), kurz vor der Überhitzung stand. Mir wurde gesagt, dass es sich beim Laufen des Autos sehr schnell der Obergrenze nähert. Als ich das Fahrzeug inspizierte, stellte ich fest, dass der Kühlmittelüberlauf leer und der Kühlmittelstand des Kühlers ziemlich niedrig war (nicht sicher, wie niedrig, aber es scheinen höchstens 75% zu bleiben).

Das Auto muss zu einem Mechaniker gebracht werden. Der Mechaniker, dem ich vertraue und den ich normalerweise benutze, ist ungefähr 48 Kilometer entfernt. Ich gehe davon aus, dass ein Schlauch, ein Anschluss oder vielleicht die Wasserpumpe undicht ist. Der Kühler ist neu, daher vermute ich nicht, dass dies die Ursache für dieses Problem ist.

Da ich davon ausgehe, dass es ein Leck geben wird, denke ich, dass es beim Fahren höchstwahrscheinlich Kühlmittel verlieren wird. Auch wegen dieser Annahme bin ich es leid, Kühlmittel einzufüllen, wenn es nur ausläuft.

Ich gehe davon aus, dass ich einige Stopps machen muss, um den Überlauf zu füllen (ohne den Kühler zu berühren). Kann ich reines Wasser in den Kühler und den Überlaufbehälter geben und das Auto 30 Meilen hinken (meistens auf der Autobahn)?

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Gute Antworten hier, ich wollte nur posten, was ich tatsächlich getan habe, in der Hoffnung, dass es irgendwann jemandem hilft oder vielleicht die Neugier befriedigt.

Ich habe mich gegen reines Wasser entschieden, weil ich gelesen habe, dass ein Verhältnis von Kühlmittel zu Wasser von 50 zu 50 wünschenswert ist, und dachte, selbst wenn es undicht ist, sollte es langsam sein, sollte ich mich an die bewährten Methoden halten.

Ich war mir nicht sicher, welche Art von Kühlmittel in meinem Auto verwendet wurde, also ging ich zum Händler und holte einen Container mit dem, was Standard war.

Der Vorratsbehälter war völlig leer und der Kühler hatte einen niedrigen Wasserstand. Ich fügte etwas Wasser (vielleicht 1,5 l) zum Kühler hinzu, um das Wasser aufzufüllen, und füllte den Behälter bis zur "MAX" -Linie.

Ich habe in einem Beitrag gelesen, dass ein einfacher Test darin besteht, das Auto zu starten, es ein wenig laufen zu lassen, es auszuschalten und dann auf ein Leck zu achten. Ich habe es versucht, aber vielleicht wurde das Auto nicht heiß genug, oder es war kein Leck an dieser Methode erkennbar.

Ich suchte dann auf dem Boden nach Hinweisen auf ein Leck und sah keine. Ich startete das Auto und ließ es laufen, während ich nachschaute, ob Flüssigkeit auslief und nach etwa einer Minute keine mehr sehen konnte.

Danach fuhr ich das Auto, versuchte es unter 3000 U / min zu halten und schaffte es so zum Mechanikerladen.

Insgesamt würde ich sagen, dass diese Situation im Vergleich zu dem, was passieren könnte, mild war. Ich empfehle definitiv nicht , ein Auto mit einem großen Leck oder sogar mit einem mittleren Leck zu fahren. Mein Auto wies keine Anzeichen von Undichtigkeiten auf und davon ausgehend fuhr ich es.

Als erstes würde ich versuchen herauszufinden, wie schnell es leckt - lass es laufen, stecke deinen Kopf darunter und überprüfe, ob es sichtbare Lecks gibt. Wenn dies der Fall ist, ist es wahrscheinlich, dass es nicht für 30 Meilen gelingt. Ich würde auch nach Hinweisen auf eine Vermischung von Öl und Wasser suchen. Wenn ja, fahren Sie nicht damit.

Wenn es nicht so stark austritt, wäre ich versucht, es mit klarem Wasser aufzufüllen, um zu überprüfen, ob die Temperatur dadurch auf etwas Normaleres gesenkt wird. Wenn dies nicht der Fall ist, besteht die Möglichkeit, dass entweder ein Thermostat defekt ist, das Kühlsystem verstopft ist oder eine wirklich schlechte Wasserpumpe vorhanden ist. Überprüfen Sie den Motor bei laufendem und warmem Motor auf Undichtigkeiten, sichtbare Undichtigkeiten auf dieser Seite des ungeraden Tropfens, und ich würde beim Fahren des Autos sehr vorsichtig sein.

Im Allgemeinen kühlt sich Wasser an sich besser ab als Wasser + Frostschutzmittel, sodass Sie keinen Schaden durch fließendes Wasser im Motor riskieren, sofern die Außentemperatur nicht unter den Gefrierpunkt fällt. Selbst dann werden Sie wahrscheinlich in Ordnung sein, da hoffentlich noch ein kleines Frostschutzmittel im vorhandenen Kühlmittel vorhanden ist. Weisen Sie den Mechaniker in jedem Fall darauf hin, dass er das Kühlsystem abhängig von den Außentemperaturen möglicherweise sofort entleeren muss.

Im Zweifelsfall würde ich das Auto zum Mechaniker bringen - selbst wenn Sie für die Wiederherstellung im Einzelhandel bezahlen, ist es wahrscheinlich billiger als ein durchgebrannter Motor, es sei denn, der Motor ist bereits ziemlich terminal.

Ich stimme Timo zu - wenn es ein Leck ist, das groß genug ist, dass Sie es deutlich sehen können, ist es viel sicherer, das Auto zu transportieren.

Im Allgemeinen ist die Verwendung von Wasser als Kühlmittel für kurze Zeit in Ordnung oder als Alternative zum "Nach Hause-Fahren". Es weist jedoch nicht die Frostschutz- und Korrosionsschutzeigenschaften einer geeigneten Kühlmittelmischung auf und sollte daher nicht im Motor belassen werden für längere Zeit, besonders wenn Sie in einem kalten Klima leben.

Darüber hinaus sollten Sie es vermeiden, einem heißen Motor kaltes Wasser zuzusetzen, es sei denn, Sie haben keine andere Wahl - es besteht die Gefahr, dass es zu einem Thermoschock kommt und der Block reißt, was sehr teuer werden würde!

Wenn Sie denken, dass es ein Leck gibt und 30 Meilen Fahrt haben, dann können Sie etwas reines Wasser mit Fahrt reservieren und es verwenden. reines Wasser ist keine Alternative für Kühlmittel, da Wasser schneller kocht als Kühlmittel. Aber es ist weitaus besser als leeres Kühlmittel zu verwenden.

Eine weitere Sache, wenn Sie in einem kalten Gebiet leben, halten Sie das Wasser nicht lange im Kühler, es wird einfrieren und mehr Probleme machen

Ich bin froh, dass Sie ein gutes Ergebnis erzielt haben, würde es aber gerne beantworten, da ich eine Menge Erfahrung mit schwierigen Problemen mit dem Kühlsystem habe und das letzte Mal, als ich mehr als 1.000 Meilen von zu Hause entfernt war. Wäre ich in der Nähe meines Zuhauses gewesen, wäre es nicht sehr unangenehm gewesen. Außerdem war es die heißeste Zeit des Jahres und ich war 1.000 Meilen südlich in heißeres Gebiet gereist. Die Probleme begannen ungefähr 40 Meilen von zu Hause entfernt und ich traf die sehr schlechte Entscheidung, das Kühlmittel aufzufüllen und fortzufahren, anstatt nach Hause zu fahren und ein anderes Auto zu wählen. Nachstehend ist mein Rat aufgeführt, der auf viel Erfahrung im Umgang mit einem überhitzten Fahrzeug basiert.

Die erste Regel ist einfach: Wenn die Temperatur über dem Normalwert liegt (normalerweise auf halber Strecke oder bei einigen Autos nur um ein Haar über der Hälfte des Messbereichs), ziehen Sie den Motor an und stellen Sie ihn ab. Das ist Ihre sicherste Wette, um Schäden zu vermeiden und ein kleines Problem in ein großes zu verwandeln. Die meisten Probleme mit der Kühlung werden durch Ersetzen eines Schlauchs, eines Thermostats für 8 USD, eines Kühlerlüftermotors für 50 USD oder eines Kühlers für 200 USD gelöst. Wasserpumpen sind billig, aber bei vielen modernen Autos nicht leicht auszutauschen, daher halte ich das aufgrund der hohen Arbeitskosten nicht für eine "geringfügige" Reparatur. Das Fahren des Autos, nachdem es die normale Temperatur für eine beliebige Zeitspanne überschritten hat, erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass sich aus einem billigen Problem eine Kopfdichtung im Wert von 1,00 USD oder eine Motorüberholung im Wert von 2 000 USD ergibt.

Wenn Sie das aus irgendeinem Grund nicht können, müssen Sie zuerst die Klimaanlage ausschalten, die Fenster herunterklappen und die Hitze auf den heißesten und das Gebläse auf Hochtouren stellen. Dies erhöht die Kühlsystemkapazität, indem der Heizungskern die Motorwärme abführen kann - offensichtlich auf Kosten des Komforts in der Kabine. Durch das Abschalten des Wechselstroms wird durch den Wechselstromkondensator keine zusätzliche Wärmebelastung mehr auf das Kühlsystem übertragen. Wenn Sie dies tun und die Temperatur im normalen Bereich bleibt (was häufig der Fall ist), fahren Sie, wenn Sie können, und überprüfen Sie den Kühlmittelstand.

Wenn der Kühlmittelstand niedrig ist, füllen Sie ihn auf. Wenn Sie kein geeignetes Kühlmittel erhalten und Wasser aus einem Krug oder einem Schlauch verwenden müssen, ist dies besser als ein niedriger Kühlmittelstand. Denken Sie daran, dass Sie nach der Reparatur einen Kreislauf bilden und das System entleeren / spülen und neu füllen sollten (falls dies für die Reparatur nicht erforderlich war), damit Sie das richtige Verhältnis von Frostschutzmittel zu Wasser haben. Denken Sie auch daran, dass Quellwasser am besten für Ihr Kühlsystem geeignet ist, und wenn Sie es aus einem Schlauch bekommen, der möglicherweise Verunreinigungen enthält, die im Laufe der Zeit Probleme verursachen, z. B. Korrosion oder Mineralablagerungen, die den Kühler usw. verstopfen Wasser ist besser als kein Wasser.

Wenn der Kühlmittelstand niedrig war, wird die Frage "Wie schnell ist das Leck"? Wenn Sie es nicht sehen können, wie wenn es aus einem kaputten Schlauch sprudelt oder wenn es aus dem Kühler sickert, können Sie es nur auffüllen und dann fortfahren (Wechselstrom aus, Hitze ein, Fahren sehr vorsichtig) und sehen, wie weit Sie kommen bevor die Temperatur die normale Anzeige bricht. Offensichtlich haben Sie zusätzliches Wasser / Kühlmittel dabei, wenn Sie diesen Weg gehen.

Wenn der Kühlmittelstand nicht niedrig war, fahren Sie fort.

Wenn Sie mit einem Kühlungsproblem fahren, möchten Sie einen Verkehrsstillstand vermeiden und das Auto mit einer Geschwindigkeit von 32 km / h oder besser in Bewegung halten. Der Grund dafür ist, dass die Bewegung einen Luftstrom über Ihren Kühler erzeugt. Wenn Sie im Stau stehen, gibt es keinen Luftstrom und das einzige, was Sie von einer Überhitzung abhält, ist der Kühlerlüfter - und es ist sehr wahrscheinlich, dass dies fehlgeschlagen ist und der Grund, warum Sie zunächst überhitzt sind. Wenn die Temperaturen während der Bewegung normal bleiben, sich aber im Stoppzustand über den Normalwert hochschleichen, ist dies wahrscheinlich der Lüfter. Vermeiden Sie gestoppten Verkehr.

Sie möchten auch schwere Lasten vermeiden. Möglicherweise können Sie mit einem beeinträchtigten Kühlsystem mit 90 km / h fahren, ohne zu überhitzen, aber mit 100 km / h wird es überhitzt. Dies liegt daran, dass die Motorlast höher ist und wenn Sie mit einem beeinträchtigten Kühlsystem längere Zeit auf der Autobahn unterwegs sind, die Last höher ist, als das Kühlsystem die Wärme abführen kann.

Hills sind nicht dein Freund, wenn du mit einem beeinträchtigten Kühlsystem fährst. Wenn Sie den Berg nicht hochfahren können, ohne den Motor so weit zu beladen, dass er überhitzt, können Sie nicht viel dagegen tun.

Es lohnt sich, auch die Automatikgetriebeflüssigkeit zu überprüfen, da bei niedrigem Stand die Tranny heißer als normal läuft und die meisten Kühler einen Bereich haben, der Ihr Getriebeölkühler ist, der am Kühler angebracht ist und dem Kühlsystem zusätzliche Wärme zuführt.

Mit diesen Techniken können Sie möglicherweise ein Auto mit einem beeinträchtigten Kühlsystem dort finden, wo Sie es benötigen. Es ist unmöglich, Ergebnisse zu garantieren.

Wenn die Frage "Wie heiß kann ich es fahren, ohne großen Schaden zu verursachen" lautet, hängt die Antwort auf diese Frage vom jeweiligen Motor ab. Bei einigen Fahrzeugen, beispielsweise bei Fahrzeugen mit Stahlblock und Aluminiumkopf, besteht die Gefahr, dass sich der Kopf bei Überhitzung verzieht (da sich Stahl und Aluminium unterschiedlich stark ausdehnen). Wenn Sie es schaffen, mit den oben genannten Techniken nach Hause oder in einen Laden zu gelangen, gibt es wirklich nicht viel zu befürchten. Aber wenn Sie das nicht können und mit der normalen Temperatur weitermachen müssen, laufen Sie Gefahr, ein größeres Problem zu haben. Ob Schaden angerichtet wird, hängt davon ab, wie heiß es wurde und wie lange.

Wenn es ein schweres Leck gibt, können 30 Meilen zu weit entfernt sein und Sie können Ihren Zylinderkopf oder Motorblock schwer (sehr teuer) beschädigen.

Bitte lesen Sie diese Frage zum Fahren ohne Kühlmittel! für ein paar gute Ratschläge (was im Großen und Ganzen darauf hinausläuft, es nicht zu tun! )

Ich bin ein oder zwei Wochen ohne Kühlmittel nur mit destilliertem Wasser gefahren. Obwohl ich es nicht für die langfristige Nutzung empfehlen würde, kann es in einer Bindung arbeiten.

Abhängig davon, wo Sie wohnen, scheint es aus mehreren Gründen nicht so schlimm für den Motor zu sein:

1. Die meisten Thermostatgehäuse öffnen vor dem Siedepunkt von Wasser, der 100 ° C beträgt
2. Das Kühlmittelsystem steht unter Druck, so dass der Siedepunkt steigt.
3. Abhängig davon, was Sie fahren und wo Sie wohnen, ist das an der nächsten Tankstelle verfügbare Kühlmittel möglicherweise nicht mit dem Kühlmittel in Ihrem Auto kompatibel, und das Mischen kann zur Koagulation führen.

Das Kühlmittel enthält Additive, die verhindern, dass Metalle zersetzt werden und die Dichtung (Wasserpumpe) schützen.

Kühlerdichtmittel kann die Arbeit erledigen. Es wird alle Lecks verschließen und ist billig und gut gelaunt, zumindest bis Sie Pläne machen können, um das Problem vollständig anzugehen.

Wie andere gesagt haben - die kurze Antwort lautet: Mach es nicht. Es gibt jedoch mildernde Umstände, unter denen Sie möglicherweise einen Weg finden, ein gutes Ende zu erreichen.

1. Wenn Sie das Leck stoppen können, tun Sie dies (vorausgesetzt, Sie können es finden).
2. Bitten Sie jemanden um Hilfe, der weiß, ob er verfügbar ist. Verwenden Sie Stoppleck, wenn das Leck nicht zu groß ist. Ich hatte einmal einen Unfall, bei dem ein Loch in den Kühler gestanzt wurde, eine Dose Bars das Loch verstopfte und ich bin ohne Zwischenfälle 150 Meilen nach Hause gefahren - Ihr Erfolg könnte variieren!
3. Wenn Sie diese ersten beiden Punkte nicht einhalten und die Grundregel "Tun Sie es nicht" beachten, können Sie möglicherweise ein vernünftiges Ergebnis erzielen, indem Sie Patchwork-Korrekturen wie das Ausschalten der Klimaanlage usw. vornehmen und regelmäßig Wasser nachfüllen, wenn Sie eine haben Behälter für eine erhebliche Menge vorhanden - denken Sie daran, dass Sie, wenn Sie Wasser aus einem Bach oder See usw. verwenden, Wasser verwenden, das für den Motor Ihres Fahrzeugs gefährlich ist, und dies später (oder vielleicht sogar früher) korrigieren müssen.
4. Wenn Sie verhindern können, dass der Motor zu schnell dreht, können Sie mit niedrigem Druck im Kühler lange laufen, wenn Sie den Druck bis zum ersten Klicken auf den Deckel ablassen - dies funktioniert besser mit älteren Autos - ja, dem Auto leckt immer noch das Kühlmittel aus, aber es sprengt es nicht aus und beschädigt das Auto nicht, solange Sie anhalten und es abkühlen lassen, bevor es zu stark überhitzt. Geringere Motorlasten bedeuten, dass weniger Kühlung erforderlich ist. Fahren Sie langsam. Wenn das Auto überhitzt ist, versuchen Sie nicht, es zu früh zum Laufen zu bringen, schalten Sie das Licht aus und schonen Sie die Batterie - elektrische Geräte usw. Warten Sie, wenn Sie können. Wenn Sie den Deckel locker haben, können Sie dem Kühler langsam Wasser hinzufügen, ohne den Motor auszuschalten, damit er schneller abkühlt. Dies ist dem Ausschalten vorzuziehen. Sobald es abgekühlt ist, können Sie wieder mosey auf.
5. Nur Sie können Ihre Position und Ihren Zustand in Bezug auf den Schaden beurteilen, den Ihr Auto erleiden könnte. Unannehmlichkeiten sind nur dann von Belang, wenn Sie bereit sind, den Motor des Fahrzeugs wegzuwerfen, um ein paar Stunden Zeit zu sparen. Ich bin sicher, dass es solche Situationen geben kann.