Werkzeug für hartnäckige CV-Achse

Ich versuche, eine besonders hartnäckige Halbachse aus einem Audi A3 8P (2011) zu entfernen. Soweit ich weiß, sollte der Prozess wie folgt aussehen:

1. Lösen Sie die Achsschraube aus der Ausgangsposition, während das Fahrzeug auf dem Boden steht
2. Heben Sie das Auto an und entfernen Sie die inneren Achsschrauben (dh zum Motor)
3. Achsschraube entfernen
4. Entfernen Sie die Muttern, die die Radnabe mit dem Querlenker verbinden, und ziehen Sie die Nabe vom Querlenker ab
5. Achse von Radnabe abnehmen

Bis zu Schritt 5 war alles ziemlich unkompliziert. Die Achse scheint aber sehr solide in der Nabe zu sein. Auf Youtube gibt es Beispiele von Personen, die auf den Achsbolzen schlagen, wenn dieser einmal gelöst ist, sich aber noch in der Achse befindet, um die Achse zu lösen. Ich habe das mit kleinen Schlägen versucht, aber keine Bewegung von der Achse bekommen. Ich habe es dann mit einem festeren Schläger und nach einiger Anstrengung versucht. habe die achse nun ca. 15mm von der nabe gelöst. Aber die Länge des Achsbolzens verbietet mir jetzt, ihn zu benutzen. Der Achsbolzen erreicht nur wenige Gewinde und die Kraft löst diese Gewinde ab. Der Schraubenkopf steht jetzt auch bis zur Seite der Radnabe. Ich dachte anfangs über ein längeres Äquivalent zum Achsbolzen nach. Ich ging zum örtlichen Schraubenspezialisten, aber er sagte, das Gewinde sei einzigartig und er könne es nicht finden. ICH' Ich frage mich, ob es ein spezielles Tool dafür gibt. Die einzige andere Möglichkeit scheint darin zu bestehen, die Nabe (mit angebauter Achse) vollständig zu entfernen und an einen Dritten zu übergeben, um die beiden zu trennen. Ich zögere es, dies zu tun, da dies bedeutet, dass zusätzlich zur Arbeit die Bremsleitung abgetrennt wird, um die gesamte Nabe zu entfernen.

Fotos unten von der Achse sind aus ihrer ursprünglichen Position und der Länge des Achsbolzens herausgefahren.

Wenn das äußere CV-Gelenk im Radlager steckt, die Mutter entfernen und mit einem hochwertigen Rostlösungsmittel einsprühen und einige Stunden einwirken lassen, dann mehrmals einweichen.

Mein Favorit ist Rusty von Kent Shake sehr gut vor der Verwendung.

Verwenden Sie entweder einen großen Messinghammer am Ende des CV - Gelenks, um es aus dem Lager zu drücken, oder setzen Sie eine Opfermutter auf das Ende der Welle (drehen Sie sie 3/4 des Weges nach unten und lassen Sie das Achsende im Senkkopf Mutter) verwenden Sie dann einen 4-Pfund-Stahl-Vorschlaghammer und schlagen Sie auf die Mutter, um sie aus dem Lager zu drücken.

Nach dem Herausnehmen reinigen Sie die Innenseite der Lagerkeile mit einem Lösungsmittel von Kent und einer kleinen rostfreien Drahtbürste. Auf diese Weise können Sie das äußere Gleichlaufgelenk problemlos wieder einsetzen. Ziehen Sie die Mutter nach dem Einbau der Achse gemäß den Spezifikationen an.

Achse ausgebaut! Die Idee, auf die Achsschraube zu schlagen, ist schlecht, wenn die Achse wirklich feststeckt. Starke Schläge zum Lösen sind wahrscheinlich in Ordnung, aber ab einem gewissen Grad an Kraft lösen sich die Innengewinde an der Achse. Ich habe dieses Problem gelöst, indem ich einen 19-mm-Sockel mit einem halben Zoll-Laufwerk und einer kurzen Verlängerung verwendet habe. Durch die Kombination von Länge und Durchmesser können Sie die Kraft auf das Ende der Achse in der Nabe übertragen. Mit genügend Schlägen löste ich schließlich die Achse. Ich habe auch etwas durchdringendes Öl am Ende der Achse hinzugefügt, da dies etwas hilfreich sein kann.

Nun zur anderen Seite!

Die Lösung, die ich das letzte Mal verwendet habe, war ein Druckluftmeißel. Es kann genügend Kraft aufbringen, um die CV-Achse zu lösen oder die Achse vollständig zu zerstören. Entweder führt dies dazu, dass es aus dem Keilprofil in der Spindel- und Radlageranordnung herauskommt.