Ich fuhr ein paar Wochen mit fast keinem Öl, bevor ich das Problem bemerkte. Was jetzt?

Lassen Sie mich dies also vorwegnehmen, indem ich sage, dass ich alle vom Hersteller empfohlenen Wartungsarbeiten befolge und mein Öl alle 5 km wechseln lasse. Allerdings ist mein 2007er Mazdaspeed6 wegen seiner 120 km-Fahrt fällig, und in den letzten Wochen habe ich dieses seltsame, quasi rasselnde Geräusch bemerkt, als ich es am Morgen als erstes starten würde. Es würde unter niedrigen Drehzahlen und unter Last für die ersten ~ 5 Minuten bestehen bleiben, nachdem ich das Auto gestartet hatte und dann schließlich wegging. Gestern habe ich gemerkt, dass es viel weniger nach Rasseln als nach Metall-auf-Metall-Geräuschen klang, als würden Motorkomponenten nicht richtig geschmiert. Ich überprüfte den Ölmessstab und er war knochentrocken; absolut nichts kam darauf zurück.

Ich hatte ein paar Liter Öl in meiner Garage und warf drei Liter Öl hinein. Dies scheint den Lärm, den ich gehört habe, behoben zu haben, aber jetzt frage ich mich, wie viel Schaden angerichtet wurde (und wie ich so viel Öl durchgebrannt habe so schnell und warum das Licht nie aufging). Ich hatte bereits einen Termin mit dem Händler vereinbart, um dieses Geräusch diagnostizieren zu lassen, aber sollte ich irgendetwas überprüfen lassen, während es dort ist?

Es hört sich so an, als ob Sie nur noch wenig Öl haben, aber kein Öl mehr. Ihr MS6 benötigt ungefähr 5,5-6 Liter Öl. Wenn Sie also drei Liter Öl hineingelassen haben, um es auf den Stand zu bringen, waren immer noch fast drei Liter Öl darin. Das ist zwar nicht optimal, aber definitiv nicht knochentrocken. Dies ist einer der Gründe, warum Ihr Öllicht nicht aufleuchtete. Das und die Tatsache, dass die meisten "idiotischen Lichter" erst aufleuchten, wenn der Druck irgendwo in der 5psi-Arena ankommt. Eine niedrigere Ölmenge bedeutet normalerweise einen niedrigeren Öldruck, aber dies bedeutet nicht, dass absolut kein Öldruck vorhanden war. Wie gesagt, das ist nicht optimal, würde aber wahrscheinlich eine Reihe von Motorschäden ausschließen. Das Klappern von Teilen im Motor ist nie gut, aber ein gewisser Öldruck ist viel besser als kein Öldruck. Sie haben höchstwahrscheinlich mit sehr wenig Motorschaden durchgekommen, Wahrscheinlich hat sich aber die Langlebigkeit des Motors etwas verkürzt. In diesem Fall ist es wahrscheinlich besser, wenn Sie nicht "über verschüttete Milch weinen" und weiterfahren, wie Sie es immer getan haben ... naja, vielleicht sollten Sie das Öl öfter überprüfen: o)

Was den Ölverbrauch angeht, könnte er von verschiedenen Orten kommen, aber es scheint, dass die Leute in diesem Mazdaspeed-Forum sindSagen wir, es könnte Öl am Turbo verbrauchen. Es sieht so aus, als ob der Turbolader des MS6 Öl am Turbolager verbraucht. Ich bin nicht sicher, ob es für die Menge verantwortlich ist, über die Sie sprechen, aber Sie haben auch nicht angegeben, wann Sie das letzte Mal das Öl im Motor überprüft haben. Der Motor hat so viel Öl verloren, wie er seit dem letzten Ölwechsel verloren hat. Das Problem könnte das Turbolager sein, von dem im Forum die Rede ist, oder es könnte einfach ein altmodisches Leck sein. Um nach Undichtigkeiten zu suchen, müssen Sie unter und um Ihren Motor steigen und sehen, was los ist. Überprüfen Sie auch, ob sich Flecken im Laufwerk / Garagenboden befinden, die auf ein solches Problem hinweisen könnten. Wenn Sie keine offensichtlichen Öllecks sehen, lassen Sie sich vom Händler mitteilen, ob sie welche sehen. Dies ist jedoch ein zweischneidiges Schwert. Einige Autohäuser sind skrupellos, wenn Sie sie über Ihre allgemeinen Probleme im Detail informieren. Sie werden Ihnen mitteilen, dass das Auto einen neuen Motor benötigt. Der einzige Grund ist, wegen eines ahnungslosen Kunden seine eigenen Brieftaschen aufzufüllen. Pass auf, was du ihnen sagst, aber gib ihnen genug Informationen, damit sie wissen, wonach sie suchen müssen ... wie gesagt, ein zweischneidiges Schwert. Lassen Sie sie mindestens auf Öllecks prüfen. Fragen Sie sie, ob sie die Funktion des Turbos überprüfen sollen. Überlassen Sie es ihnen, Ihnen den Skinny zu geben, aber führen Sie sie nicht auf einen Weg, der den Austausch des Motors einschließt, da ich glaube, dass Ihr Mazda noch keinen haben wird. Aber gib ihnen genug Informationen, damit sie wissen, wonach sie suchen müssen ... wie gesagt, ein zweischneidiges Schwert. Lassen Sie sie mindestens auf Öllecks prüfen. Fragen Sie sie, ob sie die Funktion des Turbos überprüfen sollen. Überlassen Sie es ihnen, Ihnen den Skinny zu geben, aber führen Sie sie nicht auf einen Weg, der den Austausch des Motors einschließt, da ich glaube, dass Ihr Mazda noch keinen haben wird. Aber gib ihnen genug Informationen, damit sie wissen, wonach sie suchen müssen ... wie gesagt, ein zweischneidiges Schwert. Lassen Sie sie mindestens auf Öllecks prüfen. Fragen Sie sie, ob sie die Funktion des Turbos überprüfen sollen. Überlassen Sie es ihnen, Ihnen den Skinny zu geben, aber führen Sie sie nicht auf einen Weg, der den Austausch des Motors einschließt, da ich glaube, dass Ihr Mazda noch keinen haben wird.

Wenn Sie Ihren Händler aufsuchen, lassen Sie ihn das Öl untersuchen, nachdem es abgelassen wurde. Dies ist im Voraus zu erfragen, da einige Geschäfte einen großen Trichter / Auffangbehälter verwenden, der unter dem Auto angebracht ist, wenn es auf einem Hebezeug steht. Wenn eine solche Vorrichtung verwendet wird, ist es schwierig, das fließende Öl zu sehen, und es wird in einem Tank gesammelt und mit dem Öl anderer Kunden gemischt, was eine Diagnose unmöglich macht. Bitten Sie sie, eine kleinere Auffangwanne oder -schale zu verwenden, um das abgelassene Öl und den Filter untersuchen zu können. Sie können hoffentlich erfahrene Ratschläge geben, aber wenn das Öl sichtbare Metallspäne, Ablagerungen oder andere Anomalien aufweist, deutet dies auf einen raschen Verschleiß hin.

Ich bin mit anderen einverstanden, dass das Niedrigöldrucklicht nicht als Indikator für einen niedrigen Öldruck dienen kann. Ein ausgefallener Sender, eine schlechte elektrische Verbindung usw. können das Aufleuchten des Lichts in einem kritischen Zustand verhindern. Auch der Schwellenwert, unter dem das Licht im besten Szenario aufleuchten würde, liegt in der Regel weit unter dem normalen akzeptablen Öldruck. Es ist eher ein kritischer Alarm als eine Warnung.

Bitten Sie den Händler, den Motor auf Öldruck zu prüfen. Dies erfolgt normalerweise, indem zuerst sichergestellt wird, dass der Ölstand normal ist, dann der Öldruckgeber entfernt und ein zuverlässiges Öldruckmanometer installiert wird. Der Motor wird mit verschiedenen Drehzahlen betrieben und der angezeigte Öldruck wird mit einer Tabelle normaler Öldruckwerte bei verschiedenen Motordrehzahlen verglichen. Der 'Sender' ist Ihr werkseitig ausgestatteter Sensor, der in den Motorblock eingeschraubt wird, um den Öldruck zu messen. Bei Fahrzeugen mit Öldruckanzeige ist dies das Gerät, das ein Signal an diese Anzeige abgibt. Es ist weitaus üblicher, dass Fahrzeuge wie Ihr auf die Anzeige verzichten und sich auf eine einzige Warnleuchte verlassen. Dieser Öldrucktest wird hoffentlich zeigen, dass Ihre Ölpumpe richtig funktioniert - wichtig, da die Ölpumpe anfällig für Schäden durch übermäßig verschmutztes Öl ist.

Machen Sie es sich zum Schluss zur Gewohnheit, Ihr Öl zu kontrollieren. Überprüfen Sie sofort nach jedem Ölwechsel den Ölstand. Vergewissern Sie sich, dass derjenige, den Sie für das Wechselgeld bezahlen, neues Öl bis zum richtigen Stand einfüllt. Überprüfen Sie bei jedem Tankstopp Ihren Ölstand und die Farbe. Neues Öl hat eine honigfarbene Farbe und wird mit der Zeit dunkler. Das Einhalten Ihres 5-km-Ölwechselintervalls ist eine gute Praxis, aber es ist wichtig, sich sowohl mit der Geschwindigkeit, mit der Ihr Ölstand fällt, als auch mit der Ölfarbe, die sich zwischen Ihren Ölwechseln ändert, vertraut zu machen. Dies kann helfen, Probleme zu vermeiden. Ein gewisser Ölverbrauch ist zu erwarten, aber ein schneller Verbrauch kann auf eine schlechte Zylinderabdichtung, übermäßigen Verschleiß der Turbodichtung usw. hindeuten. Verwenden Sie keine zu hohen Motordrehzahlen, wenn der Motor und der Turbo kalt sind, und prüfen Sie, ob Sie weißes oder blaues Rauchen bemerken. Blauer Rauch weist in der Regel auf brennendes Öl hin. Dies ist ein sicheres Zeichen dafür, dass die Diagnose eines Mechanikers erforderlich ist.

Am einfachsten überprüfe ich mein Öl, indem ich drei der kostenlosen Handtücher nehme, die Ihre Tankstelle hoffentlich neben dem Scheibenwischer bereitstellt. Legen Sie ein Handtuch in Ihre dominante Hand und zwei in Ihre andere und falten Sie sie zu Quadraten, wie Sie möchten, und legen Sie sie in Ihre Hände. Verwenden Sie sie wie einen Topflappen, um Ihre Motorhaube zu öffnen und die Propellerstange zu befestigen (wenn Ihre Motorhaube keine Federn oder Streben verwendet, um sie offen zu halten). Falten Sie die beiden Handtücher einmal um, damit Schmutz / Staub von der Propellerstange oder der Haubenkante, der auf das Quadrat gelangt ist, verborgen bleibt und den Ölmessstab nicht verunreinigt. Verwenden Sie die Hand mit dem einzelnen Handtuch, um den Ölmessstab vollständig herauszuziehen, und die beiden Handtücher, um ihn sauberzuwischen. Setzen Sie es wieder vollständig ein, entfernen Sie es vollständig und untersuchen Sie das Öl auf Füllstand und Farbe. Die Hand mit zwei Handtüchern kann den Ölmessstab beim Wiedereinsetzen stützen, um zu verhindern, dass eine wackelige Hand den Ölmessstab am Ölmessstabloch vorbeiführt und auf den Motor trifft, wodurch der Ölmessstab schmutzig wird. Denken Sie daran, dass der Ölmessstab wieder in das Motoröl gelangt. Führen Sie dann den Ölmessstab ein letztes Mal wieder vollständig ein, falten Sie das Zwei-Handtuch-Quadrat erneut, sodass kein Ölfleck sichtbar ist, bewahren Sie die Propellerstange auf und lassen Sie die Motorhaube fallen. Wenn Sie die beiden Handtücher ausreichend oft falten, haben Sie eine ausreichende Dicke, um das Öl von Ihrer Hand fernzuhalten, und eine weitere, um das Öl von Ihrer Propellerstange fernzuhalten, während Sie sie aufbewahren. Anschließend sind beide Hände sauber. Sie werden Ihren eigenen Weg finden, dies zu tun - der Schlüssel ist, sich daran zu gewöhnen, es regelmäßig zu überprüfen. Viel Glück beim Händler! Denken Sie daran, dass der Ölmessstab wieder in das Motoröl gelangt. Führen Sie dann den Ölmessstab ein letztes Mal wieder vollständig ein, falten Sie das Zwei-Handtuch-Quadrat erneut, sodass kein Ölfleck sichtbar ist, bewahren Sie die Propellerstange auf und lassen Sie die Motorhaube fallen. Wenn Sie die beiden Handtücher ausreichend oft falten, haben Sie eine ausreichende Dicke, um das Öl von Ihrer Hand fernzuhalten, und eine weitere, um das Öl von Ihrer Propellerstange fernzuhalten, während Sie sie aufbewahren. Anschließend sind beide Hände sauber. Sie werden Ihren eigenen Weg finden, dies zu tun - der Schlüssel ist, sich daran zu gewöhnen, es regelmäßig zu überprüfen. Viel Glück beim Händler! Denken Sie daran, dass der Ölmessstab wieder in das Motoröl gelangt. Führen Sie dann den Ölmessstab ein letztes Mal wieder vollständig ein, falten Sie das Zwei-Handtuch-Quadrat erneut, sodass kein Ölfleck sichtbar ist, bewahren Sie die Propellerstange auf und lassen Sie die Motorhaube fallen. Wenn Sie die beiden Handtücher ausreichend oft falten, haben Sie eine ausreichende Dicke, um das Öl von Ihrer Hand fernzuhalten, und eine weitere, um das Öl von Ihrer Propellerstange fernzuhalten, während Sie sie aufbewahren. Anschließend sind beide Hände sauber. Sie werden Ihren eigenen Weg finden, dies zu tun - der Schlüssel ist, sich daran zu gewöhnen, es regelmäßig zu überprüfen. Viel Glück beim Händler! Sie haben eine ausreichende Dicke, um das Öl von Ihrer Hand fernzuhalten, und eine verbleibende Falte, um das Öl von Ihrer Propellerstange fernzuhalten, während Sie es aufbewahren. Anschließend sind beide Hände sauber. Sie werden Ihren eigenen Weg finden, dies zu tun - der Schlüssel ist, sich daran zu gewöhnen, es regelmäßig zu überprüfen. Viel Glück beim Händler! Sie haben eine ausreichende Dicke, um das Öl von Ihrer Hand fernzuhalten, und eine verbleibende Falte, um das Öl von Ihrer Propellerstange fernzuhalten, während Sie es aufbewahren. Anschließend sind beide Hände sauber. Sie werden Ihren eigenen Weg finden, dies zu tun - der Schlüssel ist, sich daran zu gewöhnen, es regelmäßig zu überprüfen. Viel Glück beim Händler!

Das Betreiben eines Verbrennungsmotors ohne Öl ist das Schlimmste, was man tun kann. Wenn das Kurbelgehäuse und der Filter 4 Quarts fassen und Sie drei hinzufügen müssen, um ihn auf den Stand des Sticks zu bringen, haben Sie möglicherweise eine Reihe von Dingen schwer beschädigt, vor allem die Kurbelwellenlager und die Nockenwelle Lappen und Lager. Ohne den Motor zu öffnen und die Komponenten tatsächlich zu betrachten, ist es sehr schwer zu sagen, wie viel und wie schlimm der Schaden war. Was normalerweise passiert, ist "Riefen" der Kurbelwellenzapfen und der Nockenwellenlappen und -lager. Dies ist eigentlich ein Abbrennen der Oberfläche, wodurch sie spröde und viel anfälliger für frühzeitiges Versagen wird. Wenn das Öl abgelassen wird, lassen Sie das Öl auf Metallspäne überprüfen. Lassen Sie dazu das Öl in einen vollständig sauberen Behälter ab. gießen Sie dann langsam das alte Öl aus dem Originalbehälter in ein mit ein paar Papiertüchern ausgelegtes Küchensieb. Wenn das Öl durch die Papiertücher fließt, bleiben größere Metallteile im Papiertuch zurück. In diesem Fall haben Sie möglicherweise die Kurbel oder den Nocken beschädigt. Da das idiotische Licht nicht aufleuchtet, könnte eine Reihe von Dingen schuld sein. Der Sensor ist möglicherweise defekt, hat einen losen Draht oder ist sogar gerissen und es tritt Öl aus. Sie müssen es zu einem Fachmann bringen, der nicht Jiffy Lube oder so ist. Ein Händler ist möglicherweise nicht so gut, wie man es sich erhofft. Überprüfen Sie immer die Bewertungen des Better Business Bureau für einen Shop. Ein paar schlechte Bewertungen sind ein Indikator dafür, dass dies möglicherweise nicht Ihr idealer Standort ist. Je nach Marke, Modell und Jahr sollte ein Blick in den Innenraum eines ASE-bewerteten Mechanikers nicht länger als 4 Stunden dauern.

Eine gute Ergänzung zum Motor wäre eine magnetische Ablassschraube. Sie neigt dazu, Metallteile aufzufangen, die möglicherweise ausgefallen sind. Auch hier ist alles, was groß ist, ein Hinweis darauf, dass Sie ernsthaften Schaden haben.

Viel Glück und ich hoffe, ich habe Ihre Frage zur besten mechanischen Zufriedenheit beantwortet.

Sie können den Öldruck mit einem Manometer prüfen lassen (schlagen Sie vor, ein Manometer zu verwenden, ansonsten schauen sie auf das Licht und sagen, dass es in Ordnung ist).

Ein daraus resultierender Schaden tritt jedoch nur beim Ausbrechen des Motors auf. Es ist jedoch sicher, dass Sie die erwartete Lebensdauer um das Maß verringert haben, das schwer oder unmöglich vorherzusagen ist. Es könnte in 3 Tagen, Monaten oder Jahren versagen.

Ich bin der Besitzer eines 06 Mazdaspeed 6, den ich seit fast zehn Jahren besitze. Wie andere bereits gesagt haben, haben Sie wahrscheinlich keinen Schaden angerichtet, wenn Sie nie gesehen haben, wie das Öllicht aufleuchtete. Das klingt für mich nach einem Problem mit Ihrer Steuerkette und / oder Ihrem Spanner. Dies ist ein häufiges Problem bei diesen Autos und es ist möglich, dass Ihr Auto nie aktualisiert / ersetzt wurde. Das Geräusch beginnt als Rasseln und wird schließlich schlimmer, wenn die Kette locker genug ist, um herumzuschlagen und auf den Ventildeckel zu schlagen. Sie können die Kettenspannung tatsächlich überprüfen, indem Sie den Öldeckel abnehmen und Ihren Finger hineinstrecken? Hat es locker? Setzen Sie in diesem Fall die Kappe wieder auf und fahren Sie ein oder zwei Kilometer mit dem Auto. Prüfen Sie dann erneut, ob die Kette straff ist. Ich vermute, es wird immer noch locker sein. Sie sollten sich auch die Mazdaspeedforen ansehen. Es gibt eine Menge Wissen auf dieser Seite. Viel Glück.