Rauer Start mit Sputtern und starkem Abgasgeruch

Ich hatte nur Probleme, seit ich eine Melodie habe. Ich musste die Zündkerzenverkabelung ersetzen und bekam eine Melodie. Dann ging mein Kontrolllampenlicht 3 Wochen später an und ich musste einen neuen Tankdeckel und einen neuen Ventilkanister bekommen. Ich hatte auch ein Ölleck, das ich bis zu meiner Melodie nie hatte. Jetzt spritzt mein Auto beim Einschalten hart und hat einen starken Abgasgeruch. Es fehlt, wenn ich auf der Autobahn beschleunige. Und jetzt hat sich mein Auto gestern überhitzt, wenn ich im Leerlauf bin! PFUI! Hilfe! 2006 Chevy Equinox. Nichts als Probleme! Gut gepflegt, hat aber 170 Kilometer.

Hier ist einiges los:

• Was ist ein Tuning? Die meisten Autos, die in den letzten 25 oder 30 Jahren gebaut wurden, benötigen keine Anpassung mehr, da der Großteil des Motormanagements jetzt von Computern und Sensoren anstelle von Federspannungen und Einstellschrauben übernommen wird. Also, als Sie sagten, Sie hätten eine Abstimmung, was haben Sie wirklich bekommen?
• Fahrzeug altern Ich besitze 4 Fahrzeuge, das jüngste ist 3 Jahre älter als deins und die zwei ältesten haben weitaus mehr Kilometer als Sie. Ich kann daher mit Zuversicht und Sachkenntnis über das Altern von Fahrzeugen sprechen. Fahrzeuge erreichen, auch wenn sie ordnungsgemäß gewartet werden, immer einen Punkt, an dem sich viele Kleinigkeiten abnutzen, scheinbar eins nach dem anderen. Wenn Fahrzeuge diesen Punkt erreichen, haben die Besitzer oft das Gefühl, "das Auto stirbt", und sie werden los. Andere beißen nur die Kugel und ersetzen all diese kleinen Dinge, solange "die Kosten nicht dumm werden". Wahrscheinlich ist dies mit Ihrem Tankdeckel passiert (Kraftstoffsysteme müssen mit Druck beaufschlagt werden).
• Überhitzung im Leerlauf Leerlauf ist eigentlich das Schwerste, was ein Fahrzeug tun muss. Es wird nicht genug Luft zum Aufrechterhalten des Leerlaufs geliefert, daher muss ein Hilfsluftventil geöffnet werden, um am Leben zu bleiben. Da sich das Fahrzeug nicht bewegt, verfügt der Kühler nicht über die Luftströmung, um den Motor kühl zu halten auf den Kühlgebläsen.
  • Fans Knipsen Sie die Motorhaube, starten Sie das Auto und warten Sie, bis es die Temperatur erreicht hat Stehen Sie einfach da und schauen Sie auf Ihre Kühlerlüfter (halten Sie Ihre Hände und Finger weg, wenn der Motor läuft, kann der Lüfter starten unerwartet). Wenn der Motor überhitzt und die Ventilatoren nie eingeschaltet wurden, Sie haben ein Lüfterproblem (überprüfen Sie die Sicherung, das Relais und die Stromversorgung.) Testen Sie den Lüfter selbst).
  • Kühlerdeckel Stellen Sie sicher, dass Ihr Kühlsystem unter Druck steht und dass Ihre Kappe den Druck hält. Andernfalls kocht Ihr Kühlmittel und fließt aus Ihrem Überlauf- / Entlüftungsbehälter. Dafür gibt es ein Druckprüfgerät. Öffnen Sie den Kühlerdeckel nicht, wenn der Motor noch warm ist. Sie können ernsthaft verbrennen, wenn Kühlmittel da draußen sprudelt.
  • Kühlmittel Stellen Sie sicher, dass Sie genügend Kühlmittel haben. Möglicherweise möchten Sie das Kühlmittel ablassen und das System spülen. GM-Fahrzeuge mit DEX-COOL neigen dazu, nach einigen Jahren viele Ablagerungen im Kühlsystem zu hinterlassen. Ich würde vorschlagen, das System nach dem Ablassen mit einem Haushaltsreiniger zu befüllen, der Kalk-, Kalk- und Rostablagerungen löst, den Motor auf Temperatur laufen lassen (der Reiniger zirkuliert überall), dann ablassen und mit neuem Kühlmittel füllen.
• Vermisst auf der Autobahn Ein fehlender Motor und ein Sputtern ist ein Motor, dem eines von 4 Dingen fehlt: Luft, Kraftstoff, Funkenflug oder Kompression.
  • Luft Überprüfen Sie den Luftfilter (sie müssen alle paar Jahre ausgetauscht werden), reinigen Sie den Luftmassenmesser (falls vorhanden) und prüfen Sie die Luftführung vom Airbox zum Drosselklappengehäuse auf kleine Risse.
  • Treibstoff Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck, testen Sie die Einspritzventile elektrisch und reinigen Sie die Kraftstoffleitungen.
  • Funke Überprüfen Sie Ihre Zündkerzen und wechseln Sie sie bei Bedarf aus. Testen Sie auch jede Zündkerze auf Zündfunke (mit einem Zeitsteuerungslicht). Dadurch wird sichergestellt, dass die Steckerdrähte ordnungsgemäß leitfähig sind und Ihr Zünder-Chip zündet.
  • Kompression Führen Sie einen Kompressionstest durch. Alle Zylinder sollten gleichmäßig sein, andernfalls können Ihre Kolbenringe oder Ventilsitze abgenutzt sein.

Viele dieser Tests können zu Hause durchgeführt werden, wenn Sie über die richtigen Werkzeuge verfügen.

Wenn Sie eines in einem Ersatzteillager haben oder mieten können, schließen Sie ein ODBII-Messgerät an und führen Sie den gesamten Testsatz aus. Sehen Sie sich jedoch zuerst die Daten der Computer an Bord an, notieren Sie sich zu hohe Werte, löschen Sie den Speicher und führen Sie die Tests durch. 9 von zehn Problemen können mit dem ODBII-Messgerät gelöst werden.