Warum sollte meine Motortemperatur von normal auf hoch steigen und wieder sinken?

Ich habe einen Nissan Micra (UK, 51-Platten, Modell 2001), mit dem ich täglich zur Arbeit gefahren bin - 10 Meilen pro Strecke auf einer Vielzahl von Straßen - Straßen, Hauptstraßen, Hauptstraßen im Verkehr , Autobahn und Schnellstraße. Kürzlich habe ich beim Verlassen des Hauses und der Arbeit bemerkt, dass die Motortemperatur vom Startpunkt auf die Hälfte (die ich als "normale" Temperatur "angesehen habe) ansteigt und sich in die Nähe des Roten schleicht und dann wieder auf normale Werte abfällt. Es scheint nur zu passieren, wenn ich im Verkehr stehen bleibe - sobald ich auf die Autobahn komme, fällt sie schnell ab - ich denke, das liegt möglicherweise am Luftstrom, der das Auto kühlt?

Ich habe die Kühlmittelstände überprüft und sie sehen gut aus. Wenn ich nach Hause komme, höre ich ein "Ticken" vom Motor, von dem ich glaube, dass es nur das Abkühlen des Motors ist. Was könnte ich tun oder muss überprüfen?

engine nissan cooling-system

— tombull89
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Dieses genaue Symptom stellte sich als durchgebrannte Kopfdichtung an meinem Fiat Punto heraus.

— Autistisch

Antworten:

Es könnte Ihr Thermostat sein - wenn er die Temperaturen nicht richtig anzeigt, wird Ihr Lüfter möglicherweise erst ausgelöst, wenn die Temperaturen wirklich hoch werden.

Wenn der Motor läuft, ist dies normalerweise der Zeitpunkt, an dem dies passieren kann, da bis zum Einschalten des Lüfters kein Kühlluftstrom vorhanden ist.

Lassen Sie den Motor mit der Motorhaube (Motorhaube für US-Amerikaner) laufen und sehen Sie, wann der Lüfter startet - ist es, wenn die Temperatur knapp über dem normalen Niveau liegt, oder wartet er, bis die Motortemperatur sehr hoch ist?

Eine andere einfache Sache, die überprüft werden muss, ist der Ölstand. Wenn dieser zu niedrig ist, kann dies zu einer Überhitzung führen. Stellen Sie sicher, dass sich genügend Öl im System befindet.

— Rory Alsop
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Rory klingt für mich richtig: Das klingt genau so, wie es passieren würde, wenn die Temperaturen unter der Motorhaube hoch werden und den Lüfter auslösen. Beim Betrachten der Bilder ist nicht viel Platz für Luft, um sich selbstständig zu bewegen. Es scheint, als würde der Motor nur bei laufendem Lüfter oder Luftstrom Wärme abgeben (genau das haben Sie gesehen).

— Bob Cross

Scheint mir ungefähr richtig zu sein. Interessanterweise auf meinem Jeep (die ein ähnliches Problem hatten einmal), fand ich , dass der Motor auf Touren , während immer noch tatsächlich dazu beigetragen , die Temperaturen durch den Lüfter schneller dreht bekommen.

— Iszi

Ich würde fragen, ob der Fan überhaupt etwas tut. Bei den meisten Autos ist das Luftvolumen, das sich gerade durch die Bewegung durch den Kühler bewegt, bei hoher Geschwindigkeit größer als die CFM-Bewertung des Lüfters.

— NitroxDM

Bei Geschwindigkeit hat das OP dieses Problem nicht, wahrscheinlich weil der Luftstrom in Ordnung ist. Bei niedriger Drehzahl ist der Lüfter unerlässlich!

— Rory Alsop

Das Drehen hilft wahrscheinlich mehr, indem die Wasserpumpe schneller gedreht wird.

— Kapitän Kenpachi

Wenn also jetzt die Notwendigkeit in Frage gestellt wird, die Wasserpumpe schneller zu drehen, müssten wir dann nicht nach einer möglicherweise ausfallenden Wasserpumpe suchen?

Immerhin ist das Fahrzeug über 14 Jahre alt und es ist immer möglich, dass die Wasserpumpe nie gewechselt wurde. Es ist möglich, dass die Rippen des Pumpenpropellers verrostet sind und keine Flüssigkeiten wie vorgesehen drücken. Wenn der Motor beim Beschleunigen abkühlt und sich beim Anhalten des Fahrzeugs wieder erwärmt oder umgekehrt! Eine fehlerhafte Wasserpumpe ist einen Blick wert / aber erst, nachdem Sie zuerst den Thermostat oder eine fehlerhafte Elektrik ausgeschlossen haben . Sehen Sie sich dieses Video an, um einen rostigen Wasserpumpenpropeller zu sehen . https://www.youtube.com/watch?v=bt7_DhsTG_Q Beachten Sie jedoch, dass das Problem hier auch so einfach sein kann wie ein Problem mit dem Motor / der Elektrik des Lüfters.

— Sam Rosario
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