Müssen meine Bremsen wirklich wegen Rost ausgetauscht werden?

Es wurde vorgeschlagen, meine Bremsen so schnell wie möglich auszutauschen, da sie ehrlich gesagt stark verrostet sind. Sie können ein Bild unten sehen. Ich bin mir nicht sicher, ob das, was mir gesagt wurde, richtig ist, denn wie ich sehe, befindet sich Rost nicht auf dem Rotor, sondern nur auf dem Pad. Obwohl ich weiß, dass sich Rost schnell ausbreiten kann, sehe ich keine unmittelbare Gefahr.

Ich werde bald eine zweite Meinung von einem Fachmann einholen, aber in der Zwischenzeit möchte ich die SE-Community fragen: Müssen meine Bremsen ausgetauscht werden?

Ohne die Rückseite des Rotors oder die Dicke der Bremsbeläge selbst gesehen zu haben, würde ich sagen, dass Ihre Bremsen, soweit ich sehen kann, keineswegs geändert werden müssen, und insbesondere nicht aufgrund von etwas vorhandenem Oberflächenrost.

Für den vorhandenen Rost ist es leicht zu erklären. Wenn Bremsen verwendet werden, werden sie sehr heiß. Mit Ausnahme einiger Außenbeschichtungen, die dies verhindern, erwärmen sich die meisten Beschichtungen / Farben und lösen sich ab, wobei eine schöne frische Oberfläche aus blankem Metall zurückbleibt (umso mehr, wenn überhaupt keine Beschichtung vorhanden ist). Wie Sie wahrscheinlich wissen, rosten blankes Eisen oder Stahl sehr leicht. Das Gusseisen dieses Rotors ist keine Ausnahme.

Die scheinbare Glätte der Seite Ihres Rotors, die wir sehen können, lässt mich glauben, dass Sie zumindest auf dieser Seite noch genügend Polster haben (das Innere könnte eine andere Geschichte sein). Wenn die Bremsbeläge flach werden, graben sie sich normalerweise in den Rotor ein und verursachen alle Arten von Tälern und Graten. Sie können groß oder klein sein, aber Sie werden definitiv Erleichterungen auf der Rotoroberfläche sehen (nicht immer, aber in den meisten Fällen). So reibungslos dies auch ist, ich sehe Ersatz nicht als Problem. Wie bereits erwähnt, sollten Sie das Pad bald ändern, wenn Sie eine Dicke von 5 mm haben. Wenn Sie weniger als das sind, müssen Sie es aus Sicherheitsgründen wirklich ändern.

Wenn ich sehe, was wir können, hätte ich kein Problem damit, diese Bremsen zu verwenden. Sie sehen gut aus.

Auf diesem Foto sehe ich kein Problem. Die ganze Baugruppe sieht in gutem Zustand aus.

Auf der linken Seite des Fotos befindet sich der Bremssattel. Darin befinden sich die beiden Bremsbeläge (aus Reibmaterial, nicht aus Eisen). Wenn diese 5 mm oder mehr dick sind, müssen Sie nicht einmal die Pads wechseln.

Für mich sieht die Pad-Reibfläche gut aus, die einzige Frage wäre nach der Dicke der Scheibe und der Dicke des Pad-Materials. Die Scheibe selbst hat eine breite Arbeitsfläche, also holen Sie sich ein oder zwei andere Meinungen ...

Basierend auf dem, was wir auf dem Foto sehen können, NEIN. Aber wir können die Rückseite des Rotors oder die Bremsbeläge nicht sehen. Und wir wissen nicht, wie gut Ihnen dies vom Techniker an den Serviceschreiber mitgeteilt wurde. Sie könnten auf das falsche Rad schauen oder sie hätten denken können, dass die Bremsflüssigkeit eine rostige Verfärbung hatte. Sie könnten vorgeschlagen haben, den Bremsrotor auszutauschen, da er an der Nabe verrostet war .

Was Sie dort sehen können, ist ein sehr typischer Zustand der Rotoroberfläche. Denken Sie logisch darüber nach, die Reibung zwischen Bremsbelag und Rotor macht die Bremsfunktion aus. Sehen Sie Rost an den Stellen, an denen sich die Teile berühren?

Dies ist ein Beispiel für inakzeptablen Rost:

Der meiste Rost an den Bremsscheiben ist kosmetisch und wird bei normalem Gebrauch abgekratzt, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht sitzt.

Rost ist für Rotoren eine Tatsache, da das beste Metall für sie sehr anfällig für Korrosion ist. Es ist ein Problem für Autohersteller - die Autos sitzen monatelang auf dem Parkplatz und warten darauf, verkauft zu werden, und der Rotor rostet überall leicht, aber dort, wo der Bremsbelag Feuchtigkeit abdichtet. Die merkwürdige Variation der Schneebälle in der Dicke, wenn das Auto gefahren wird und 10-15.000 Meilen später der Kunde wütend mit pulsierenden Bremsen zurückkommt. GM hat ein neues Rotormaterial / eine neue Rotortechnik entwickelt, um das Problem zu vermeiden:

https://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/Nov/1130_fnc.html

Wenn Sie die Bremsen warten, verwenden Sie Händlerteile oder die teuerste oder zweitteuerste Aftermarket-Marke. Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit und übersehen Sie nicht, dass die Reifen das Fahrzeug tatsächlich anhalten.

Nein, Sie brauchen nicht wirklich neue Bremsen, aber wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihr Auto eine längere Strecke bis zum vollständigen Stopp benötigt, würde ich darüber nachdenken, sie zu ändern. Aber soweit ich auf dem Foto sehe; Ich sehe kein Problem. Das Auto meines Vaters hatte auch Rost an den Bremsen, nach ein paar Stunden Fahrt wurde der Rost abgekratzt. Heute fährt er mit den gleichen Bremsen. Ich gebe Ihnen einen Tipp: Testen Sie Ihre Bremsen auf dem Land auf einer langen Straße. Testen Sie es unter allen Bedingungen: schnell-langsam fahren, Handbremse ziehen, vielleicht unter nassen Bedingungen!

Rost / Korrosion ist für den Ausfall des Bremsbelags verantwortlich, der direkt für Geräusche UND erhebliche Sicherheitsprobleme verantwortlich sein kann. Es könnte Sie interessieren, was kürzlich im Auto Dealer Magazine zum Thema Rost beim Bremsen veröffentlicht wurde: https://www.autodealertodaymagazine.com/355258/opinion-aftermarket-brakes-are-a-rusty-menace