Wie ersetze ich den Getriebetemperatursensor?

Ich habe einen 2011 Ford Fusion mit dem 6-Gang-Getriebe.

Wie ersetze ich den Getriebetemperatursensor? Ich werfe Code p1783.

Motor: 3,0 l. Getriebe 6 Gang Halbautomatik. Meilen ~ 115k; @ 53k gekauft. Hatte seitdem regelmäßige Übertragungsspülungen. Letzte Ende 2015 @ vielleicht 70k. Habe noch nie das Motorkühlmittel ausgetauscht, aber die meisten Mechaniker haben mir gesagt, dass sie das nicht tun.

Symptome: Die Schraubenschlüsselanzeige leuchtet nach 15 - 30 Minuten Autobahnfahrt mit einer Geschwindigkeit von 80 mph oder mehr auf (auf Autobahnen von Chicago völlig in Ordnung).

Wenn das Schraubenschlüssel-Licht an ist, ist der Lüfter vorne laut (achten Sie darauf, dass er ausgeschaltet ist), und der Gashebel ist empfindlich und scheint an Leistung zu verlieren. In dem Maße empfindlich, wie es sich anfühlt, als würde es gegen eine Mauer geschlagen, die nicht da ist (manchmal ist es so schlimm).

Ich habe den tatsächlichen Füllstand nicht überprüft, aber die Flüssigkeit ist rot und riecht nicht verbrannt. Ich würde davon ausgehen, dass mir die Tranny-Flüssigkeit ausgeht, wenn sie ausläuft, da dies seit JAN 2016 ein andauerndes Problem darstellt.

Nach 3 Meilen Off-Highway-Fahrt geht das Licht aus dem Gas, der Lüfter dreht ab. Es werden keine Codes nachträglich gespeichert und der Code muss bei eingeschalteter Leuchte abgefangen werden. Ich habe eine Bluetooth-Verbindung, von der ich sie gezogen habe.

Konsultiert mit mehreren Personen. Die einzigen zwei Vorschläge, die ich bekomme, sind Vakuumleck und Temperatursensor.

Vielen Dank.

— Quesofat
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Welcher Motor ist in Ihrer Fusion? Was lässt Sie denken, dass der Sensor schlecht ist? Woher wissen Sie, dass das Getriebe nicht überhitzt? Wie viele Meilen sind es? Wann wurde das Getriebe zuletzt gewartet?

— CharlieRB

@Quesofat was hast du gemacht? Ich habe den gleichen 2011 Ford Fusion, der genau das gleiche tut. Fast genaue Angaben, wie Sie gesagt haben. Ich bin jetzt bei ungefähr 112k Meilen und Händler sagte mir, dass es ungefähr 2400 Dollar sein würde, um zu reparieren. Vielen Dank

— Mike King

Der Wiederaufbau ist das einzige Heilmittel. Es hat mich 20 km gekostet, aber ich bin größtenteils vom Highway weggeblieben. Ich habe es mir letzte Woche genauer angesehen und festgestellt, dass er keine Ahnung hat, woran es liegt, dass der Drehmomentwandler blockiert, die Flüssigkeit in Ordnung ist, die Leitungen nicht verstopft sind, der Temperatursensor in Ordnung ist und keine Flüssigkeit vorhanden ist aus den Lüftungsschlitzen kommen. Er spekulierte, dass die Pumpe schlecht sei, sagte aber, das sei alles intern. Er erzählte mir, dass er sich nicht wohl fühlte, es bis zum völligen Versagen zu reparieren, weil es anderthalb Jahre oder 20 km dauerte. Vielleicht sollten wir ein paar andere finden und Briefe an Ford schreiben?

— Quesofat

Der Code wird auch über eine bestimmte Zeit übertragen, wenn Sie ihn nicht bereits abgerufen haben. Auch ein Typ in Grayslake, IL, zitierte 1500, so dass es günstigere Umbauten gibt. Ich persönlich würde es nicht zum Händler bringen. Ich würde es aber auch nicht zu einem Kettengeschäft bringen. Ein gut bewerteter unabhängiger Typ wird gute Arbeit leisten und billiger sein.

— Quesofat

Hatten Sie zufällig jemals ein PCM-Update?

— Quesofat

Antworten:

Überprüfen Sie in erster Linie den Flüssigkeitsstand. Stellen Sie sicher, es hat genug, aber nicht überfüllt.

Überprüfen Sie die Übertragungsleitungen zum Kühler, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt oder eingeklemmt sind. Wenn Sie keine offensichtlichen physischen Probleme feststellen können, ist es an der Zeit, das Gerät warten zu lassen. Sie können den internen Flüssigkeitsfluss und die Drücke überprüfen.

Ich glaube nicht, dass es sich um einen Sensor handelt, da er die Übertemperatur erkennt und die Lüfter laufen lässt. Ich glaube auch nicht, dass es sich um ein Vakuumleck handelt, da dies bei allen Betriebsarten offensichtlich ist.

Da der Autobahnstress Probleme verursacht und das Fahren auf der Straße eine bessere Leistung ermöglicht, neige ich dazu, dass es nicht richtig abkühlen kann. Dies kann durch zu wenig Flüssigkeit oder Verstopfung des Kühlers verursacht werden.

— CharlieRB
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Glaubst du, dass ich das Getriebe nach all dem beschädigt habe, wenn es wirklich überhitzt? Die Flüssigkeit ist nicht verbrannt.

— Quesofat

Keine Möglichkeit, das von einem Internetbeitrag zu wissen. Ich würde vorschlagen, dass Sie das Fahren einschränken, bis Sie es gelöst haben. Andernfalls können Sie es beschädigen, wenn es noch nicht geschehen ist.

— CharlieRB

@Quesofat Selbst wenn der Flüssigkeitstemperatursensor ausfallen würde, könnten Sie ihn wahrscheinlich nicht selbst warten, da er in das Magnetventilgehäuse eingebaut ist. Es sind auch Werkzeuge auf Händlerebene erforderlich, um den neuen Magnetkörpercode in das PCM zu flashen.

— Ben

Wenn jemand dies für einen 2011 Ford Fusion SEL stößt. Das Problem wurde behoben, indem sichergestellt wurde, dass die Getriebeölstände korrekt waren und vor allem ein SOFTWARE-UPDATE durchgeführt wurde. Magischerweise lief das Getriebe viel kühler.

— Quesofat
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