Kann der Kühler ein Auto zu stark abkühlen?

Kürzlich haben sie meinen Lagerkühler durch einen Ersatzkühler ersetzt (im Autohaus, also hoffe ich, dass sie wussten, was sie taten), und seitdem habe ich das Gefühl, dass ein Auto nicht warm genug ist.

Auch wenn ich es in der Garage ganz aufwärme - sobald ich anfange, die Temperatur zu senken. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit fahren, sinkt die Geschwindigkeit noch mehr, und wenn die Außentemperatur kalt ist, wird es auch schlimmer. Ich habe zwar keine genaue Temperaturanzeige (nur 4 digitale Balken an der Anzeige), daher kann ich nicht sicher sein.

Dieser neue Kühler ist kleiner / dünner. Kann ein Kühler zu "gut" sein und ein Auto zu sehr abkühlen? Der Thermostat sollte den Kühler vollständig vom Stromkreis trennen, wenn ein Auto kalt ist, nicht wahr?

(Im Autohaus wird gesagt, dass sich alles so verhält, wie es sein sollte. Das Auto ist nicht zu kalt.)

Das fragliche Auto ist Honda Prelude 92.

Wenn der Thermostat ordnungsgemäß funktioniert, kommt der Kühler nur dann zum Einsatz, wenn der Thermostat geöffnet wird und der Motor die normale Betriebstemperatur aufweist (etwa 190 Grad, geben oder nehmen). Das Hinzufügen eines riesigen Kühlers macht keinen Unterschied, denn wenn der Motor zu kalt wird, schließt der Thermostat und der Motor heizt sich wieder auf.

Im Winter entzieht die Kabinenheizung etwa 20% der Motorwärme, um Sie zu erwärmen. Dadurch erwärmt sich das Auto etwas langsamer, aber sobald es warm ist, bleibt es so.

Es ist möglich, dass der Thermostat während der Fahrt nicht vollständig schließt, aber im Leerlauf funktioniert. Sie könnten überlegen, einen hochwertigen Thermostat zu erwerben und den vorhandenen zu ersetzen. Es ist auch möglich, dass sich der Kühlmitteltemperatursensor auf dem Weg nach draußen befindet.

Auf der Autobahn erzeugt ein Auto viel Wärme (mit einer höheren Drehzahl), was für mich darauf hinweist, dass sich der Thermostat bei höheren Drehzahlen mehr öffnet (oder nicht richtig schließt), da die Temperatur mit der Geschwindigkeit abnimmt. Auch hier sollte ein neuer hochwertiger Thermostat Abhilfe schaffen.

Durch den dünneren Kühler kann die kalte Luft möglicherweise leichter durch den Motorraum strömen.

(Der Kühler selbst kühlt einen bereits kühlen Motor überhaupt nicht, wenn der Thermostat intakt ist.)

In kalten Umgebungen ist es häufig erforderlich, a Kühlergrillabdeckung um den kalten Luftstrom zum Motor zu begrenzen.

Kühlergrillabdeckungen sind insbesondere bei kleinen Dieselmotoren erforderlich, die nicht genügend Wärme erzeugen.

Eine typische DIY-Lösung ist ein Stück Pappe.

Der Thermostat regelt die Temperatur im Motor. Es öffnet bei einer eingestellten Temperatur von beispielsweise 195 Grad und lässt Kühlmittel durch den Kühler fließen. Wenn es offen bleibt, kann das Kühlmittel die ganze Zeit über durch den Kühler zirkulieren, ohne dass sich das Auto richtig erwärmt. Die Beschwerde ist normalerweise, dass die Heizung nicht warm genug ist. Wenn der Thermostat geschlossen bleibt (offensichtlich nicht in diesem Fall), würde der Motor überhitzen.

Ein zu großer Kühler führt nicht dazu, dass sich das Auto nicht erwärmt. Ein zu kleiner Kühler kann jedoch zu einer Überhitzung führen.

Ich betreibe einen riesigen Rennradiator mit Hochleistungsventilatoren, einem Ölkühler und einem Ölkühlerlüfter und er hält das Kühlmittel und das Öl in der Stadt oder auf der Autobahn, unabhängig von der Umgebungstemperatur, bei genau 180-185F, selbst wenn ich die Ventilatoren betreibe unnötigerweise. Warum ist es nicht zu kalt? Thermostate.

Es ist zu 100 Prozent egal, wie viel Heizkörper Sie betreiben, solange Ihr Thermostat funktioniert. So funktioniert das Kühlsystem eines Autos - das Kühlmittel zirkuliert im Motor, bis es zu heiß wird, und dann wird ein wenig zum Kühler geleitet und durch das Kühlmittel vom Kühler ersetzt. Wenn das Kühlmittel einen bestimmten Wert unterschreitet, wird der Thermostat wieder geschlossen. Die Wasserpumpe läuft immer und der Kühler sollte normalerweise (besonders bei kaltem Wetter) über genügend Kühlleistung verfügen. So soll das System absichtlich funktionieren.

Ein übergroßer Kühler wird mit Sicherheit den Block überkühlen. Ich habe einen Fünfkern-Dieselkühler in meinen 350er-Motor eingebaut und musste zum Original zurückkehren, da der Motor nicht über 65 ° C (150 ° F) heizen konnte. Es würde auf 195 ° F steigen, der Thermostat würde sich öffnen und die Temperatur sofort um 20 Grad senken. Mit einem IR-Thermometer überprüft.

Das Problem ist, dass so viel mehr Oberfläche durch Luft gekühlt wird und die größere Menge an Kühlmittel im Kühler so kalt ist, dass der Motor nie die Möglichkeit hat, auf der richtigen Betriebstemperatur zu bleiben .

Die Temperatur sinkt, wenn Sie mit dem Fahren beginnen, weil mehr Luft in den Kühler gelangt (das Auto bewegt sich mit höherer Geschwindigkeit). Das gleiche passiert mit meiner Acura-Legende ('87). Es ist am kühlsten, wenn Sie auf der Autobahn fahren, aber wenn ich eine Weile an einer Ampel stehen bleibe, kann es sein, dass die Temperatur an einem heißen Tag steigt. Meine beiden Lüfter (Kühler und Kondensator) funktionieren.

Warum war das rad. ersetzt? Wenn, weil es fehlerhaft war, es den Thermostat möglicherweise herausgenommen hat, als es ging. Wie bereits erwähnt, kann der Kühler selbst mit einem funktionierenden Thermostat nicht überkühlen.

Ich habe ein ähnliches Problem. Kürzlich wurde ein 30 Jahre alter Heizkörper durch ein Leistungsteil ersetzt. Mit dem Einsetzen des Winters erreicht der Motor zunächst die normale Betriebstemperatur, hält sie jedoch nicht konstant und fällt manchmal unter den Normalwert. In diesem Fall stelle ich auch fest, dass das System keinen Druck aufbaut und der Kühlerdeckel nicht warm ist. Die Antwort war sehr schnell & amp; easy- Ich habe die Hälfte des Heizkörpers mit Pappe blockiert.