Warum läuft mein VW Caddy '05 nicht länger als 3500 U / min?

Ich habe hier einen '05 VW Caddy 2.0 SDI, der zuerst nicht lief. Beim Scannen der OBD (mit einem chinesischen nachgemachten ELM327-Scanner und der Torque Pro-App) erhielt ich einen P0726-Fehlercode. In der Beschreibung steht "Motordrehzahl Eingangsbereich / Leistung". Meine Wette war, dass der Kurbelwellensensor defekt war, also bestellte ich einen neuen und baute ihn ein. Der Caddy läuft jetzt wieder, dreht aber nie mehr als 3500 U / min. Nicht im Stillstand oder während der Fahrt mit warmem Motor. Ich habe den Fehler gelöscht, aber er ist nach einer Weile wieder aufgetaucht.

Neben der Drehzahlbegrenzung fängt es furchtbar schlecht an; Es dauert eine Sekunde oder 6. Die Glühkerzenlampe blinkt, aber es ist immer noch schwierig zu starten, wenn der Motor warm ist. Ich denke, das liegt nicht an den Glühkerzen.

Das Auto zögert nicht beim Beschleunigen, es raucht nicht, nichts ist ungewöhnlich. Es ist übrigens ein Handbuch. Könnte es sein, dass etwas anderes nicht stimmt oder mein chinesischer Scanner einen Fehlercode nicht erkennt?

— Bart
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Wollen Sie damit sagen, dass die Drehzahl bei 3500 U / min (ein mögliches Elektrik- / Steuerungsproblem) einen harten Stopp erreicht oder nie genug Leistung erzeugt, um auf 3500 U / min zu kommen? Wenn Sie das Auto in den zweiten Gang schalten und sanft beschleunigen, geht es dann sanft bis auf 3500 und gleicht sich sofort dort aus?

— zipzit

@zipzit Es begrenzt nur die Drehzahl, egal ob ich hart oder sanft beschleunige. Es funktioniert alles gut bis 3500rpm. An diesem Punkt wird die Stromversorgung nur abrupt unterbrochen. Wahrscheinlich, weil ein bestimmtes eingehendes Signal nicht vertrauenswürdig genug ist, um eine Drehzahl von über 3500 zu erreichen. Normalerweise wird ein solcher Zustand wahrscheinlich durch ein falsches Kurbelsensorsignal verursacht, aber ich habe gerade den Sensor ausgetauscht, den Stecker gereinigt usw.

— Bart

Antworten:

Der P0726-Fehlercode kann folgende Ursachen haben:

Ein ausgefallener Motoreingangsdrehzahlsensor
Ein Getriebeausgangsdrehzahlsensor ist ausgefallen
Kurzschluss oder Unterbrechung im Kabelbaum zu einem der Sensoren
Eine lose Verbindung zu einem der Sensoren
Ein defekter Kurbelwellen-Positionssensor
Ein defekter Schaltmagnet
Verschmutzte, verschmutzte oder zu geringe Übertragungsflüssigkeit

— Carguy
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Na danke, aber diese Information taucht beim ersten googeln auf. Ich habe den Fehler bereits diagnostiziert, aber keine der anderen Ursachen sollte den Motor dazu bringen, seine Drehzahl auf 3500 zu begrenzen.

— Bart

@Bart Warum nimmst du an, dass "keine der anderen Ursachen den Motor dazu bringen sollte, seine Drehzahl auf 3500 zu begrenzen"? Wenn dem Steuergerät ein Eingangssignal fehlt oder es unzuverlässig ist (schlechte / unterbrochene Verbindung), wird die Software / das Steuergerät höchstwahrscheinlich das tun, wofür es entwickelt wurde.

— Solar Mike

@SolarMike Ich habe meinen Kommentar eher schlecht formuliert; Aber ich habe den Kurbelsensorsensor und den Schaltkreis bereits wie gesagt diagnostiziert, sodass nur der Schaltmagnet oder die Getriebeflüssigkeit übrig sind. Es gibt keinen Schaltmagneten, da er manuell ist, und keinen Getriebeölsensor, der den Füllstand oder die Verschmutzung misst. Ich beginne zu vermuten, dass der MAF-Sensor verschmutzt ist und die gemessene Drehzahl von der Drehzahl abweicht, die bei einem bestimmten Luftstrom erreicht werden sollte.

— Bart

@Bart - Ein Fehler an einem der Einlasssensoren kann dazu führen, dass das Steuergerät die Drehzahl begrenzt - Einlasstemperatur, Maf, Turbodruck usw.

— Solar Mike

@SolarMike Aber diese Sensoren werden in der Fehlercode-Beschreibung nicht erwähnt. Ich nehme an, dass andere fehlerhafte Sensoren ihren eigenen Fehlercode auslösen würden. Es wird jedoch nur der Code P0726 angezeigt. Aber vielleicht gibt es einen anderen Fehler, den mein billiger Scanner nicht erkennt?

— Bart

Um das Problem leicht zu diagnostizieren, müssen Sie ein Tool wie VCDS verwenden, um VAG-spezifische Werte und Fehlercodes zu lesen, die viel detaillierter sind. Die gängigen ELM327-Lesegeräte lesen nur die OBD-Werte, die eher begrenzt und allgemein sind. VAG-Tools können die tatsächlichen Problemcodes lesen. Sie können auch Codes von anderen Komponenten lesen, die von OBD-Scannern nicht gelesen werden können. Es gibt andere Tools als VCDS, die VAG-Codes lesen können. Glücklicherweise können Sie chinesische Kabel immer noch für weniger als 20 US-Dollar kaufen.

Ihr Auto (2K) verwendet CAN-Bus, so dass Sie nicht VCDS Lite verwenden können.

Beispiel: http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/dtc_screen.html Im Beispiel lautet der OBD-Code P1282, das VAG-Tool kann jedoch den aktuellen Status des Motors lesen, als der Fehler protokolliert wurde , und auch der Sensor, der eine fehlerhafte Anzeige lieferte, sowie der mögliche Grund für die Fehlfunktion des Sensors.

Hier ist eine VW-Caddy-spezifische Infoseite, auf der die Aktionen aufgeführt sind, die Sie ausführen können: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Caddy_(2K)

— Evren Yurtesen
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Danke, ich fand ein Vagcom sehr teuer, aber wenn diese chinesischen Versionen auch anständig funktionieren, werde ich versuchen, dass ich denke. Danke für die Information.

— Bart

Sie können zum Beispiel von AliExpress kaufen, stellen Sie einfach sicher, dass Ihr Automodell unterstützt wird. Wenn es nicht funktioniert, können Sie Streitigkeiten eröffnen und Ihr Geld zurückerhalten. Ich musste es oft machen, normalerweise kann man mindestens 50% bekommen, weil die Versandkosten zu hoch sind, um zurückgeschickt zu werden. Ich denke, die Preise schwanken zwischen 20 und 40 US-Dollar, es lohnt sich also, es zu versuchen. Es ist Unsinn, sich bei der Diagnose auf OBD zu verlassen, da es meistens nicht genügend Informationen gibt.

— Evren Yurtesen