Wie ist es möglich, dass die Kurbelwellendrehzahl nicht direkt mit der Antriebswellendrehzahl korreliert?

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Während ich in meinem automatischen Auto saß, befand ich mich an einem steilen Anstieg und nahm meinen Fuß von der Bremse und trat auf das Gaspedal.

Mein Auto rutschte zuerst rückwärts, aber als der Motor die Räder mit Strom versorgte, verlangsamte das Auto seinen Abstieg und stieg den Hang hinauf.

Mein loses Verständnis eines Getriebes ist, dass die Kurbelwelle auf die Antriebswelle abgestimmt ist. Es scheint jedoch unmöglich zu sein, dass so etwas passiert, da die Räder eine negative Drehung haben.

Wie ist das möglich?

transmission engine-theory

— Steven Rogers
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Der Drehmomentwandler nimmt das Spiel auf

Im Wesentlichen verbindet diese Vorrichtung die Motorkurbelwelle über eine Fluidkupplung mit der Eingangswelle des Getriebes. Sobald sich die Turbine relativ zur Pumpe schnell genug dreht, beginnt sich auch die Pumpe zu drehen.

Da die Turbine und die Pumpe nicht mechanisch gekoppelt sind, ist das Übersetzungsverhältnis zwischen Motor und Getriebe nicht festgelegt. Dies erklärt, warum Ihr Auto zunächst auf einer Steigung zurückgleitet, bis eine ausreichende Motordrehzahl erreicht ist. An diesem Punkt liegt die Trägheit der Flüssigkeit innerhalb des Drehmoments Der Wandler dreht langsam die pumpen- und getriebeseitige Welle, damit das Fahrzeug die Geschwindigkeit ändern und die Steigung hinauffahren kann.

— Zaid
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Gute Antwort, aber der OP verfügt möglicherweise über ein Doppelkupplungsgetriebe ohne Drehmomentwandler.

— jedd.ahyoung

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Das ist es, was den Slush in die Slush Box bringt!

— Ukko

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Dies ist möglich, weil bei niedrigen Drehzahlen das Flüssigkeitsschwungrad als Kupplung wirkt und da es sich um eine Flüssigkeit handelt, die den Motor mit dem Getriebe verbindet, das Fahrzeug rückwärts rollen kann, während sich der Motor dreht. Etwas, was ein Schaltgetriebe nur tun kann, wenn es rückwärts fährt oder Sie die Kupplung ausrücken.

— Solar Mike
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Oh, Sie können eine Kupplung verwenden, um eine Rückwärtsrolle anzuhalten und sie in eine Vorwärtsbewegung umzuwandeln. Es ist jedoch hilfreich, wenn Sie gerne Kupplungen austauschen.

— Harper - Monica am

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Vor allem, wenn Sie das Lösen der Handbremse und das Lösen der Kupplung nicht koordinieren können !!! Oder nehmen Sie sich 2 Minuten Zeit, um die Kupplung zu lösen ...

— Solar Mike

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"Sie" ist allgemein und nicht Sie speziell ...

— Solar Mike

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Es ist sogar möglich, dass die Drehzahl der Antriebswelle auch von beiden Achsausgängen unabhängig ist . Einige Differentiale haben einen begrenzten Schlupf, bei dem in Öl getauchte Kupplungen verwendet werden. Sie rutschen auch unter schwerer Last ab. Deshalb hat sich diese Corvette von meinem Porsche gelöst ...

— Bob
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Das klingt nicht richtig. Die Funktion "Begrenzter Schlupf" verringert den maximalen Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem linken und dem rechten Rad, indem eine weiche Kupplung zwischen ihnen eingeführt wird. Die L / R-Räder dürfen nicht relativ zur Antriebswelle durchrutschen.

— Hobbes

Ich stimme zu, dass dies bei einem herkömmlichen Diff der Fall ist. Einige Allradfahrzeuge verwenden eine viskose Kupplung in der Kardanwelle, um einen Geschwindigkeitsunterschied zwischen Vorder- und Hinterrad zuzulassen, aber zu begrenzen. In diesem Fall steht die Drehzahl der Kardanwelle nach der Viskosekupplung möglicherweise nicht in direktem Zusammenhang mit der Kurbeldrehzahl.

— Kickstart

Diese Antwort hat nichts mit der Frage zu tun. Obwohl interessant, sind solche Konversationsantworten nicht das, wofür diese Stackexchange-Sites gedacht sind.

— Steven Rogers