2008 Ford Escape Hybrid Stop jetzt sicher - P1A0C


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Wir besitzen einen 2008er Hybrid und hatten nach ungefähr 70 Kilometern ernsthafte unbekannte Probleme. Unbekannt, weil selbst der Händler es nicht herausfinden konnte. Sie würden die Autobahn runterfahren und das Auto aus dem Nichts würde stillstehen und die Meldung Stop Safely Now anzeigen . Wir würden so schnell wie möglich über die Seite der Autobahn fahren, das Auto in den Park stellen und einfach etwa 10 Minuten warten und es wieder starten. Dies war der "Trick", den wir lösen mussten, da das Autohaus die Grundursache nicht finden konnte und das Problem nicht jedes Mal reproduziert werden konnte, wenn es zum Service gebracht wurde.

Stoppen Sie jetzt sicher

Dieses Katz- und Mausspiel dauerte ungefähr 1 Jahr. Das letzte Strohhalm war, als es zum Händler geschleppt wurde und die Testausrüstung anzeigte, dass die Hybridbatterie (große im Kofferraum) fehlerhaft war. Sie wollten 9.000 Dollar, um es zu ersetzen. Zu diesem Zeitpunkt verloren wir das Vertrauen in das Autohaus (sie versuchten, uns ein neues Auto zu verkaufen), die Marke und das Auto.


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Epische Fragen und Antworten, epische Auflösung. Gut gemacht! Wir brauchen mehr Beiträge wie diesen!
Zaid

Antworten:


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Der erste Versuch, das Problem der plötzlichen Abschaltung zu beheben, bestand darin, die Kühlpumpe des Elektromotors auszutauschen . Da es sich um einen Rückruf handelte, ersetzte der Händler ihn kostenlos.

Ursprüngliche Pumpe

Die oben abgebildete Pumpe ist das "Aus-der-Fabrik-Modell". Das unten stehende Modell ist das Ersatzmodell. Es gibt einen offensichtlichen Größenunterschied zwischen beiden.

Die Ersatzversion ist kleiner

Anweisungen zum Ersetzen dieser Pumpe finden Sie auf vielen Websites / Blogs, z. B. blog.yagelski.com . Wir mussten diese Pumpe zweimal ersetzen, nachdem der Händler sie ersetzt hatte. Ich habe beide bei Amazon gekauft und suche nach 2008 Ford Hybrid DriveTrain MECS Kühlwasserpumpe . Die beste do it yourself Anleitung finden Sie in diesem Video , bereitgestellt durch FordTechMakuloco .

Leider war der Austausch der Kühlpumpe nicht das Ende unserer Probleme. Die Auto-Abschaltungen wurden häufiger und kamen an einer roten Ampel zum Stehen, die Panikattacken auslöste. In dem Moment, in dem Sie versuchten, von einem vollständigen Stopp aus zu beschleunigen, wurde das Herunterfahren eingeleitet.

Das Auto ging ein letztes Mal zum Händler und zurück in unsere Werkstatt, nachdem wir die Wahl hatten, ein Ersatz-Hybrid-Batteriepaket für 9.000 USD zu kaufen oder es für 500 USD einzutauschen und ein neues Auto zu bekommen. Wir haben es gerade nach Hause geschleppt.

Nachdem ich ein Jahr lang geparkt war, wurde die Entscheidung getroffen, das Auto gegen Bargeld zu verschwenden, aber nicht bevor ich überzeugt war, dass alle möglichen Reparaturversuche erschöpft waren. Ich ging zum nächsten Advance Auto Parts und lieh mir das OBD Reader Scanner Tool aus . Ich hatte 6 Fehlercodes zu recherchieren und Lösungen zu finden. Meine Forschung umfasste das Lesen von Foren und das Ansehen von YouTube-Videos, insbesondere des FordTechMakuloco- Kanals. Ich erspare Ihnen die Fixdetails zu den ersten 5 Fehlern. Eine alternative Lösung für den letzten Fehler in der Liste P1A0C erwies sich als am frustrierendsten / am schwersten zu fassend . Jede Lösung, die ich für diesen Fehler gefunden habe, bestand darin, die MECS-Kühlwasserpumpe auszutauschen. Das hatte ich schon 3 mal gemacht.

Der P1A0C-Fehlercode

Beim Lesen von Foren bin ich auf Seite 28 dieses Beitrags gestoßen und habe ein TSB (Technical Service Bulletin) erwähnt, das ich in Bezug auf 2008 Ford Escapes nicht gesehen habe. Ich googelte den Titel ROTES DREIECK AN UND STOPPE SICHER JETZT NACHRICHT - DFC P1A0C und lud das PDF herunter.

P1A0C TSB

Das Serviceverfahren besagt das

Wenn bei Fahrzeugen, die nicht unter die beschränkte Garantie des Neufahrzeugs fallen, die Diagnose zum Austausch des Drosselklappengehäuses führt, können Sie dieses Verfahren als Alternative zum Austausch des Drosselklappengehäuses verwenden .

Reinigung des Drosselklappengehäuses hatte ich nicht versucht. Wie bereits erwähnt, habe ich mir Hunderte von YouTube-Videos angesehen, von denen mir zwei von FordTechMakuloco in den Sinn kamen. Der erste und der zweite, die sich auf den 2008 Ford Escape beziehen, erweisen sich als Gold wert.

Ich habe die Anweisungen des Videos befolgt. Kurz vor dem Herausnehmen des Drosselklappengehäuses bemerkte ich den in den Videos erwähnten Schlammring (siehe Abbildung unten). Ging schnell zu Advance Auto Parts und holte mir eine Dose CRC-Drosselklappenreiniger

Drosselklappengehäuse verschmutzt

Ich habe das Innere dieses Drosselklappengehäuses gereinigt, bis die Flüssigkeit ausgegangen ist. viel zu viel, wenn du mich fragst. Aber ich würde nichts dem Zufall überlassen.

Reinigen des Drosselklappengehäuses

Drosselklappengehäuse reinigen

Ich habe 5 Monate gewartet, bevor ich diesen Beitrag erstellt habe. Seit der Reinigung des Drosselklappengehäuses gab es kein einziges Stop-Safely-Now- Ereignis. Ich musste auch die Kühlpumpe des MECS-Elektromotors nicht ersetzen . Ich bin täglich mit dem Auto gefahren und kann bestätigen, dass das Problem behoben wurde.

Ich hoffe, dass dieser Beitrag hilfreich sein kann, wenn Sie gerade den Stop Safely Now erleben .

Zusätzliche Bemerkungen:

  1. Sie müssen den Hybrid-Akku nicht beim Händler kaufen. Wenn Sie einen haben, rufen Sie einen örtlichen Schrottplatz an. Ich bekam 600 Dollar für einen gebrauchten.
  2. Da das Auto ein Jahr lang geparkt war, musste ich die 12-V-Batterie ersetzen lassen. Ich musste dann das Hybrid Battery Pack anwerfen. Dieser Vorgang ist in der Betriebsanleitung (Seite 234) beschrieben.
  3. Zwei Monate nach der Reinigung des Drosselklappengehäuses habe ich den Zündschlosszylinder ausgetauscht. Dieses Video zeigt die Symptome und die Lösung


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Sehr gut gemacht.
CharlieRB

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Großartige Fragen und Antworten! Upvoted sowohl Q als auch A. Eine Sache wurde nicht erwähnt: Woher kommt der Schlamm? Über undichte Einspritzdüsen oder durch Atkinson-Zyklus wie Ventilsteuerzeiten zum Ansaugkrümmer zurückgeschoben? Über EGR? Oder kommt es aus dem Motoröl, vielleicht über das PCV-Ventil? Eine wichtige Sache, die Sie ausgelassen haben, ist die Angabe, wie viel Öl der Motor verbraucht. Wenn es Öl verbraucht, könnte dieser Schlamm aus dem Motoröl stammen. Welche Bedeutung hat der Fehlercode? Haben Sie eine Art Wörterbuch für alle Fehlercodes dieses Fahrzeugs?
JUHIST

Ich habe keine Ahnung, woher der Schlamm kam, aber es würde Sinn machen, dass er zurück in den Einlass gedrückt wurde, da er definitiv nicht vom Luftfilter am anderen Ende kommen konnte. Bisher gibt es keine Probleme mit dem Autoölverbrauch. Ich ändere es alle 3.000 Meilen, überprüfe den Motor auf Undichtigkeiten, keine gefunden. Ich habe die Fehlercodes vom ODB Reader erhalten. Dann hat Google nach "Ford Escape 2008 [Fehlercode]" gefragt und die Ergebnisse durchgelesen. Es ist hilfreich, Marke und Modell einzugeben, da dieser Fehlercode bei einem "Ford F150" etwas anderes bedeuten kann.
Geovani Martinez

Ich ließ meinen 2008 Mariner Hybrid ohne Erhaltungsladegerät zu lange sitzen und als ich versuchte, ihn zu starten, leuchtete STOP SAFELY NOW und Maintenance Needed TOOL (Wartungsbedarf) - er ließ sich nicht drehen. Versucht, die 12-V-Batterie für eine Weile aufzuladen - dasselbe. Versucht, die 12-V-Batterie zu trennen, um zu versuchen, zurückzusetzen / neu zu starten und dasselbe. Nachdem ich oben gelesen hatte, folgte ich der obigen Anmerkung 2 und startete die Hybridbatterie - Erfolg! Vielen Dank! Der Hybridakku war anscheinend nicht aufgeladen und verursachte Probleme.
Jeff
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