Befestigen Sie den Scheinwerfer, der die Sicherungen durchbrennt

Mein Problem

Die 10-Ampere-Sicherung für den richtigen Scheinwerfer meines 2001 Ford Escort brennt weiter, sodass ich davon ausgehe, dass ich irgendwo zwischen dem Sicherungsblock und dem Scheinwerfer einen Masseschluss habe.

Was ich versucht habe

Ich habe diesen billigen Kurzfinder bei Amazon gekauft: SG Tool Aid 25100 Short Tester

Ich habe die mit dem Gerät gelieferten Anweisungen befolgt von:

Zerreißen einer durchgebrannten Sicherung und Zurücksetzen der Schaufeln an die Stelle, an der sich die Sicherung im Sicherungsblock befand
Verbinden Sie beide Leitungen der Kurzschlussvorrichtung mit den Enden der Sicherungsschaufeln.

Die Anweisungen besagen, dass zu diesem Zeitpunkt die Last im Stromkreis außer Betrieb sein sollte, aber mein Scheinwerfer funktioniert einwandfrei, wenn anstelle der Sicherung die Kurzschlussvorrichtung verwendet wird. Ich habe versucht, den Scheinwerfer auszuschalten, konnte aber dem Kabel mit dem analogen Magnetsensor nicht folgen. Vielleicht wegen des Metalls, unter dem es ist.

Welche Schritte sollte ich von hier aus unternehmen, um das Überstromproblem zu beheben, bei dem bereits einige Sicherungen durchgebrannt sind? Ich möchte versuchen, es durch einen Leistungsschalter zu ersetzen (einer, der nach einer Stromspitze automatisch zurückgesetzt wird). Gute Idee?

Messungen

5 Ampere zwischen den Sicherungsklemmen
0,6 Ohm zwischen Sicherungsklemme und Masse

Schaltpläne (zum Vergrößern anklicken)

Links: Hauptsicherung zu Scheinwerfersicherungen
Rechts: Scheinwerfersicherungen an Scheinwerfer

— Webdesigner
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Brennt die Sicherung sofort durch oder dauert es eine Weile? Wenn es eine Weile dauert, sind es Sekunden oder etwas viel länger?

— dlu

@dlu Das letzte Mal hat es sofort geblasen.

— Web_Designer

Wahrscheinlich ein hoher Widerstand (teilweise) kurz oder ein Weg zur großen Glühbirne. Wenn Sie dem Kabelbaum zur Lampe folgen können, kann Ihnen der kurze Sucher möglicherweise helfen. Suchen Sie andernfalls nach Orten, an denen die Drähte beschädigt zu sein scheinen oder an denen sie möglicherweise an Metall reiben.

— dlu

@dlu Ich habe gerade 5 Ampere zwischen den Sicherungsklemmen gemessen, also habe ich eine andere Sicherung ausprobiert, die mindestens eine Minute dauerte, bis ich versuchte, das Auto zu sichern.

— Web_Designer

Wahrscheinlich geht der Draht zur Glühbirne, geht irgendwo durch ein Loch in der Karosserie. An diesen Stellen wird eine Tülle verwendet. Wenn die Tülle gebrochen ist und herunterfällt, hängt der Draht über dem Rand des Lochs im Körper. Aufgrund von Vibrationen unterbricht diese relativ scharfe Kante des Körperlochs die Isolation des Drahtes und schließt ihn mit dem Boden kurz. Wegen des schlechten Kontakts ist es nur teilweise kurz, die Sie nicht so schnell entdecken.

— Bart

Antworten:

Sicherungen durchbrennen, weil sie zu heiß werden und schmelzen. Entweder haben Sie:

Ein Kurzschluss - was Sie nicht tun, weil das Licht funktioniert, obwohl Sie möglicherweise einen Kurzschluss mit hohem Widerstand haben. Überprüfen Sie, ob der Widerstand unendlich sein sollte, indem Sie die Glühlampe abziehen und zwischen dem Sicherungsanschluss und Masse messen. Ein weiteres Zeichen für einen Kurzschluss mit hohem Widerstand ist, dass die Lampe möglicherweise nicht so hell ist wie die auf der anderen Seite.
Wenn eine Glühbirne im Licht zu groß ist, können Sie dies überprüfen, indem Sie Ihr Messgerät an die Stelle anschließen, an der sich der kurze Sucher befand. Sie sollten ungefähr 5 Ampere sehen. Wenn der Stromverbrauch bei etwa 10 Ampere liegt, ist dies die Ursache. Überprüfen Sie, ob die Glühlampe die falsche Leistung hat oder interne Schäden aufweist, die sich wie ein Kurzschluss mit hohem Widerstand verhalten.
Sicherungsklemmen, die einen schlechten Kontakt haben und dazu führen können, dass sich die Sicherung erwärmt und durchbrennt. Wenn die Sicherung lange durchbrennt (länger als einige Sekunden) und der von der Glühlampe aufgenommene Strom angemessen ist, ist eine Überhitzung am größten wahrscheinliche Ursache. Wenn die Sicherungsblockklemmen einen schlechten Kontakt haben, kann es zu Anzeichen eines Schmelzens an der Sicherung oder in deren Umgebung kommen.
Eine Umgebung um die Sicherung, die zu heiß ist und die mit der Erwärmung der Sicherung aufgrund des vom Scheinwerfer aufgenommenen Stroms kombiniert wird, kann ausreichen, um die Sicherung durchzubrennen.

— dlu
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Dies ist meine langsame Antwort, danke für die Hilfe. Ich habe diese Beobachtungen bei noch angeschlossener Lampe gemacht: Der Widerstand zwischen Sicherungsklemme und Masse beträgt nur 0,6 Ohm. Der Strom durch die Sicherungsstelle betrug nur etwa 5 Ampere.

— Web_Designer

Es gibt zwei Arten von Shorts, Dead Shorts und Partial Shorts. Bei einem Kurzschluss funktioniert das Ladegerät nicht mehr mit dem angeschlossenen Werkzeug, da der gesamte Strom gegen Masse geleitet wird.

Bei einem Teilkurzschluss wird nur ein Teil des Stroms umgeleitet. Dies führt zu einem Überstrom, aber wenn das Werkzeug angeschlossen ist, das den Strom steuert, funktioniert die Last.

Scheinwerfer abklemmen. Schließen Sie das Werkzeug wie angegeben an und fahren Sie mit der Diagnose wie angegeben fort.

— vini_i
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