Was könnte ein Grund sein, warum mein alter Diesel-Mercedes nicht startet?

Das Fahrzeug ist ein Mercedes-Benz T1 Modell 308D.

Der Motor ist ein alter Mercedes-Benz OM601 .940 4-Zylinder-Dieselmotor mit indirekter Einspritzung und 58 kW (79 PS) 2299 dm3 aus dem Jahr 1992. Es ist kein Turbodiesel! - Es ist ein klassischer Saugmotor (weder mit Turbolader noch mit Kompressor).

Es hatte noch nie ein Problem beim Starten, es begann immer in Sekunden und eines Tages wird es plötzlich nicht mehr gestartet. Dies war April, und das vorherige Mal, als das Fahrzeug gefahren wurde, war Dezember. Also versuche ich es im April zu starten, wenn die Batterie frisch aufgeladen ist und es nicht startet. Der Anlasser dreht den Motor wie verrückt, der Motor macht Geräusche, als würde er fast starten, und dann nicht. Nach vielen Startversuchen, bei denen der Motor mit dem Anlasser wahrscheinlich insgesamt 5 Minuten oder länger gedreht wurde (dies funktioniert nur, wenn der Akku vollständig frisch aufgeladen ist), startete er schließlich und lief nach dem Start ohne Probleme einwandfrei.

Nach ein paar Tagen wollte ich eine weitere Reise machen und versuchte sie zu starten - das gleiche Problem. Diesmal bat ich jemanden, mich mit einem Seil zu ziehen, wir fuhren mit mir ein paar Kreise an einem Seil gezogen und es fing an.

Dann habe ich das Auto erst im Juli benutzt und wollte es ein paar Mal ohne Erfolg starten. An einem sehr heißen Tag war es mir endlich gelungen, den Motor mit dem Anlasser einige Minuten lang laufen zu lassen. Dann machte ich einen Test: Ich fuhr 1 Stunde herum, damit der Motor warm wurde, stellte dann den Motor ab und konnte sofort ohne Probleme starten. Ich habe es dann sogar wieder abgestellt und den Motor eine halbe Stunde lang abgestellt - und sogar der Motor ging sofort an (der Motor war noch etwas warm). Aber wenn ich es über Nacht stehen lasse und es vollständig abkühlen lasse, fängt es nicht an.

Ich dachte, es ist das Glühen plus, also habe ich einen geändert, aber dann habe ich daran gedacht, den Widerstand zu messen, und alle verbleibenden drei hatten ungefähr einen halben Ohm, also sind sie so gut wie neu, also haben wir uns nicht die Mühe gemacht, den Rest zu ändern. Auch gemessener Widerstand der Leitungen vom Glühkerzenrelais und Spannung dort ankommen, und es ist alles in Ordnung.

Also dachte ich, es ist der Starter, also kaufte ich einen neuen, ersetzte ihn ... und es ist egal, wird immer noch nicht starten.

Was ist dann das Problem?

Welche Tests sollte ich durchführen, um dies zu diagnostizieren?

Möglicherweise hat die Kraftstoffleitung ein leichtes Leck. Dadurch wird mit der Zeit Luft angesaugt und Sie müssen kurbeln, bis die gesamte Luft gespült ist. Dann fängt es gut an. Es ist schwierig, diese feinen Lecks zu lokalisieren. Möglicherweise sehen Sie keine Tropfen, da der Kraftstoff in den Tank zurückfließt.

Es vergingen vier Monate zwischen dem letzten Betrieb des Fahrzeugs (Dezember) und dem Versuch, es zu starten (April).

Genau wie Benzin kann auch Dieselkraftstoff Ihre Kraftstofffilter "gelieren" und verstopfen. Wechseln Sie als ersten, kostengünstigen Schritt zur Fehlerbehebung beide Kraftstofffilter. Sie können Startflüssigkeit verwenden, um das Fahrzeug nach dem Filterwechsel zu starten.

Wenn dies nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise den Kraftstofftank reinigen, indem Sie ihn entleeren und durch frischen Kraftstoff ersetzen. Wenn es niedrig genug ist, können Sie der Mischung möglicherweise nur etwas frischen Kraftstoff hinzufügen.

Wenn Sie das Fahrzeug immer noch nicht starten können, haben Sie möglicherweise die Einspritzdüsen verstopft. Diese müssen möglicherweise ersetzt oder gereinigt werden. (Ich habe gehört, dass dies teurer ist. Daher steht dies weiter unten in der Liste der Schritte zur Fehlerbehebung.)

Achten Sie zum Schluss auf Ihren Anlasser und darauf, dass Sie ihn nicht durch zu starkes Anlassen ausbrennen. Nach meiner Erfahrung sind Starter für diese Autos nicht billig. Eine gute Vorbeugung ist daher die Verwendung des Sta-bil-Dieselstabilisators , der dazu beiträgt, Schlamm und andere Ablagerungen zu vermeiden, die das Starten Ihres Diesels erschweren.

Ich bin neu hier, mir ist klar, dass dies ein älterer Beitrag ist, aber ich bin neugierig auf die scheinbar vernünftige Argumentation, dass zwei Minuten (120 Sekunden) Starterbetrieb ein normaler Weg sind, um das Auto zu starten. Die anderen boten Ausschnitte von Informationen an, bei denen ein voller Tank mit Kraftstoff nur dazu beitragen soll, meine Gedanken zu bekräftigen, dass es ein Problem mit der Kraftstoffversorgung gibt. Ich besitze mehrere Dieselfahrzeuge, von denen eines 3 Jahre lang nicht gelaufen ist, und es startete einfacher als das Auto in diesem Beitrag und es ist im gleichen Alter mit 300.000 Meilen auf der Uhr. Beim nächsten Neustart wird es 30 Monate lang stehen bleiben. Ich erwarte nicht, dass ich etwas anderes tun muss, als einen voll aufgeladenen Akku zu verwenden, um es zu starten. Ich würde vorschlagen, wenn das OP immer noch Probleme hat, die Kraftstoffleitungen einschließlich Tankdeckel und Tankentlüftungsleitung, Kraftstofffilter und Ansaugpumpe zu überprüfen.

Ich mag die Kraftstoffidee; billig und einfach zu reparieren, aber auch an die Kraftstoffpumpe / Rücklauf denken. Wenn Ihre Pumpe schlecht läuft, haben Sie einen niedrigen Druck, der einen harten Start verursacht. Auch wenn der Kraftstoff in den Tank zurückfließen darf, liegt ein Problem vor.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Kraftstoff in nur 4 Monaten schlecht wird. Meine Sommerautos (selbstverständlich kein Diesel) verbringen im Winter regelmäßig 6 Monate mit vollem Tank (um Tankkorrosion zu vermeiden) und kommen im April mit demselben Tank lebendig zurück.

Es kann hilfreich sein, die Motorkompression zu überprüfen. Dieselmotoren haben keine Zündkerzen und zünden Kraftstoff mit Hilfe einer sehr hohen Kompression. Ein alter Dieselmotor mit Kaltstartproblemen hat normalerweise mit Motorkompressionsproblemen zu tun.

Aber wie gesagt, stellen Sie zuerst sicher, dass die Kraftstofffilter nicht verstopft sind.

Auf dem Originalplakat dieser Frage stand, dass er eine Glühkerze ausgetauscht hatte, aber nicht, ob er überprüft hatte, ob die Glühkerzen tatsächlich funktionierten. Ein Diesel, der plötzlich schwer zu starten ist und erst an wärmeren Tagen und / oder nach langen Anlasszeiten startet, stimmt mit den überhaupt nicht funktionierenden Glühkerzen überein.

Ich würde vorschlagen, das Glühkerzenrelais oder die Steuerung zu betrachten. Ich gehe davon aus, dass Sie feststellen werden, dass sie sich überhaupt nicht einschalten.

Wie wäre es mit dem Kauf einer elektrischen Kraftstoffheizung, die den Kraftstoff erwärmt, bevor er zur Einspritzpumpe gelangt? Bei ebay gibt es verschiedene Produkte, die für den Betrieb von Pflanzenöl anstelle von Diesel bestimmt sind und einfach zu installieren sind. Ich würde mich jedoch beraten lassen, welches für Ihre Anwendung am besten geeignet ist. Sie sind nicht billig, aber immer noch billiger als das Ersetzen Ihres Anlassers, den Sie mit dem Caning fahren. Ein Startermotor zwei Minuten lang laufen zu lassen ist nicht gut dafür und wird irgendwann aufgeben. Hoffe das hilft und ist nicht zu spät.

Kerl