Das Gaspedal reagiert nach einiger Zeit nicht mehr

Meine Tochter hat einen 2005 Jeep Liberty Sport. Sie fährt es täglich zur Schule und dann ohne Probleme nach der Schule nach Hause. Aber wenn sie es benutzt, um Besorgungen in der Stadt zu machen, startet es, aber das Gaspedal reagiert nicht.

Wenn sie es vollständig abkühlen lässt, wird es funktionieren. Heute, während sie darauf wartete, dass der Motor abkühlte, sagte sie, sie habe ein "Klicken" unter der Motorhaube gehört und dann habe sie es gestartet und das Gaspedal funktionierte ...?

Hat jemand eine Idee, wo man überhaupt damit anfangen soll? Danke und ich schätze es.

— Heide A Boddorf
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Lassen Sie mich sehen, ob ich das richtige Bild bekomme - bei Kaltstarts gibt es kein Problem (zu Hause zur Schule, lange Wartezeit, Schule zu Hause), aber bei einem Warm- / Heißstart (Besorgungen) reagiert das Gaspedal erst, wenn es funktioniert etwas hat Zeit gehabt, sich abzukühlen. Richtig so weit? Das führt zu ein paar Fragen: 1) Startet das Auto bei Besorgungen, reagiert aber nicht auf das Gaspedal? und 2) reagiert das Auto nach einem Kaltstart nie mehr auf das Pedal - zum Beispiel auf einer langen Fahrt, wenn es Zeit wäre, heiß zu werden?

— dlu

Dies könnte daran liegen, dass der Gaszug klebt. Irgendwie von der Temperatur beeinflusst. Versuchen Sie, das Kabel zu schmieren.

— Chenmunka

Vielen Dank für Ihre Antworten. Bei der Beantwortung Ihrer Fragen 1) startet das Auto ohne Probleme. 2) Bisher hat das Auto nach einem Kaltstart keine Probleme gegeben. Selbst wenn Sie 40 oder mehr Meilen fahren. Es ist immer nur aufgetreten, wenn die Antriebe kurze Strecken oder mehrere kurze Fahrten hintereinander sind. Sie sagte auch, dass sie ein schwaches Motoröllicht anmacht, aber der Ölstand ist in Ordnung. Sollte das Öllicht in den ursprünglichen Beitrag aufnehmen, aber sie hat mich nur daran erinnert, als ich ihr Ihre Kommentare vorlas. Ich habe den Gaszug inspiziert und er scheint in Ordnung zu sein. Er bewegt sich frei, auch wenn das Fahrzeug nicht darauf reagiert.

— Heath A Boddorf

Hat das Auto eine elektronische Drosselklappensteuerung oder einen herkömmlichen Gaszug? Ich denke, 2005 war ungefähr zu der Zeit, als die meisten Autohersteller auf elektronische Drosselklappensteuerung umstellten.

— Juhist

Es könnte eine Kühlmitteltemperatur-verwandte Problem sein. Die Kühlmitteltemperaturen steigen unmittelbar nach dem Ausschalten eines Fahrzeugs an, da der Wärmetauscher nicht mehr kühlt, der Motor jedoch noch heiß ist und Wärme in das Kühlmittel abgibt. Es könnte sein, dass das Auto glaubt, es sei überhitzt, was erklären würde, warum ein bisschen Warten hilft. Ich weiß nicht, wie Jeep mit Übertemperaturbedingungen umgeht, aber ein nicht reagierendes Pedal ist möglich.

— Hari Ganti

Antworten:

Ich bin mir zu 98% sicher, dass das Gas in einem Jeep Liberty elektronisch ist, daher ist das Pedal wahrscheinlich nicht wirklich mit dem Drosselklappengehäuse verbunden. In diesem Sinne würde ich angesichts Ihrer Einschätzung des Verhaltens und des Klicks, den Ihre Tochter gehört hat, Folgendes tun:

Überprüfen Sie die Pedale und die richtigen Verbindungen. Reinigen Sie die Metallkontakte mit einer milden Säure (Essig kann ausreichen, leichter Koks ist auch gut), spülen Sie sie dann mit Wasser ab leicht, damit Sie ihm mehr Oberfläche zum Kontakt geben können, machen Sie es nicht zu oft.
Folgen Sie dann den Kabeln, wenn Sie können. Stellen Sie sicher, dass alle Drähte in gutem Zustand sind.
Öffnen Sie nun die Motorhaube und überprüfen Sie das Drosselklappengehäuse und den Drosselklappenantrieb. Möglicherweise bleibt er aufgrund von Alterung hängen. Hier würden Sie wahrscheinlich Ihren Gremlin finden.

Eine elektronische Drosselklappe sendet ein Signal an die ECU. Dann wird sie verarbeitet. Wenn alles in Ordnung ist, sollte sie die Drosselklappe öffnen und Ihnen die volle Leistung geben. Bei einigen Steuergeräten können Sie den Motor einschalten, aber die Leistung verringern, bei anderen sitzen Sie einfach wie ein verherrlichter Briefbeschwerer da.

Dies bedeutet, dass Sie eines von zwei Problemen haben könnten:

Trennung durch Wärme: Dies kann wiederum in zwei Teile getrennt werden. Mechanisch bedeutet, dass sich der Stecker oder das Kabel aufgrund der Wärmeausdehnung löst. Könnte ein defekter Stecker (korrodiert) oder sogar ein abgeschnittenes Kabel sein, das in einer bestimmten Position eine Verbindung herstellt. Die andere ist elektronisch, was bedeutet, dass einige Komponenten so heiß werden, dass die Leitfähigkeit des Materials abnimmt. Halten Sie einen Off-Volt-Ampere-Ohm-Tester fest und überprüfen Sie die Verbindungen. Suchen Sie auch nach Shorts. Wenn Sie "Pimp Her Ride" haben, überprüfen Sie das Zubehör wie eine Stereoanlage.
Sie haben eine andere Flagge im Steuergerät, die den Eindruck erweckt, dass es keine gute Idee ist, das Auto zu bewegen. Das ist viel zu weit gefasst, ich weiß. Aber wie Sie bereits erwähnt haben, dass die Anzeige für niedrigen Ölstand bei gutem Ölstand aufleuchtet, liegt ein Sensorproblem vor. Was normalerweise mit einer Membran funktioniert, die mechanisch ist und in einigen Situationen wie ein "Klicken" klingt, wenn sie gebogen wird. Versuchen Sie noch besser, es zu replizieren.

Alles in allem werde ich jede Verbindung vom Pedal zum Drosselklappengehäuse und die Sensoren auf Öldruck und Kühlmittel überprüfen. Kabel neigen dazu, besonders dort zu brechen, wo sie von flexibel zu starr wechseln, wie z. B. ein Stecker oder eine Biegung. Kabel verpacken sich im gepackten Zustand an die Art und Weise, wie sie angeschlossen sind. Das ist also leicht zu übersehen.

Und mein letzter Tipp: Kaufen Sie einen dieser OBDII-Dongles, die so billig wie 10 Dolar sind, um eine Zillion zu mögen, aber jeder wird es tun. OBDII ist ein Standard, der von Auto- / LKW- / Motorradherstellern geteilt wird. Mit nur einer App können Sie auf einige Daten, Statistiken, Fehlercodes und einige kritische Nachrichten in Ihrem Mobiltelefon zugreifen. Dies kann dazu führen, dass das Problem eingegrenzt und die Elektronik auf aless-harte Weise behoben wird oder dass Sie nicht von einem fragwürdigen Meachanic betrogen werden. Hier ziehen sie den alten Schalter ab und ködern: "Yup! Wir mussten Ihr Getriebe ändern. Wie möchten Sie bezahlen?", Als sie nur einen Sensor wechselten.

— dmb
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Vielleicht steckt das Kabel vom Gas. Versuchen Sie, das Kabel zu finden, das das Gas "steuert", und überprüfen Sie die Trockenheit. Möglicherweise hat das Kabel keine Schmierfähigkeit mehr. Wenn es also zu trocken ist, geben Sie etwas Öl darauf und versuchen Sie es erneut, um den Fuß hart auf das Gas zu setzen, wenn es abgekühlt ist. Starten Sie den Motor im Leerlauf und halten Sie den Fuß fest. Bis es heiß ist und wenn Sie den Gashebel im Leerlauf laufen lassen und erneut Gas geben können, ist es fest. Wenn nicht, versuchen Sie es erneut mit mehr Öl.

— MightyV8Engine
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