Wenn ich in einer Notlage bin und ein kleines Auto habe, das nicht genug Startverstärker hat, um ein größeres zu starten, kann ich dann zwei Autos parallel anschließen, um das größere zu starten?

Wird es die Lichtmaschinen durcheinander bringen oder so?

Um Ihre Frage zu beantworten, wird es keine Probleme verursachen, solange die Kabel richtig angeschlossen sind . Wenn beide Geberfahrzeuge parallel (negativ zu negativ / positiv zu positiv) zum Empfängerfahrzeug geschaltet sind, sollte dies kein Problem darstellen.

Wenn Sie ein Auto starten, stellen Sie die Autos immer in eine Parallelschaltung. Hier ist eine Illustration von Parallel vs. Serie:

Quelle

Stellen Sie sich die größere Fahrzeugbatterie links und die kleinere Fahrzeugbatterie rechts vor. Wenn Sie Überbrückungskabel anschließen, verbinden Sie den Pluspol des größeren Fahrzeugs mit dem Pluspol des kleineren Fahrzeugs und den Minuspol des größeren Fahrzeugs mit dem Minuspol des kleineren Fahrzeugs.

Sie können sich also die beiden positiven Klemmen als einen Verbindungspunkt und die beiden negativen Klemmen als einen Verbindungspunkt vorstellen . Von diesem Verbindungspunkt (im Falle eines Autos direkt an der Batterie des größeren Autos; im Diagramm auf halbem Weg zwischen den beiden Batterien) fließt der Strom zum Anlasser des Autos.

Um die Autobatterien in Reihe zu schalten, müssten Sie eine der Starterklemmen von der größeren Autobatterie abklemmen und diese an die kleinere Autobatterie anschließen und ein einzelnes Kabel zwischen den beiden Batterien verlegen, + mit - oder umgekehrt umgekehrt.

Wenn Sie das Auto springen müssen, fehlt nicht die Spannung, sondern die Stromstärke. Wenn Sie die Überbrückungskabel parallel anschließen, addieren Sie effektiv die Stromstärken beider Batterien, wodurch eine größere potenzielle Energiekraft zum Drehen des Anlassers entsteht. Wenn also die CCAs (Cold Cranking Amps) des toten Autos etwa 100 und das Live-Auto etwa 250 sind und es mindestens 300 CCA dauert, um das Auto zu starten,

100 CCA + 250 CCA = 350 CCA > 300 CCA

... was bedeutet , dass Sie genug Kraft haben , zur Verfügung , das Auto zu starten. Zusätzliche Energie wird einfach nicht in die Schaltung gezogen.

Zwei Autos gleichzeitig

Fügen wir nun die Möglichkeit hinzu, dass zwei Autos auf ein Auto springen. Jetzt haben wir drei Stromstärken zu bewältigen: Größeres Auto, kleineres Auto 1 und kleineres Auto 2 (BC, SC1, SC2). Nehmen wir an, der BC hat 100 CCA, der SC1 hat 150 und der SC2 hat 150. Wenn wir sie alle miteinander verbinden, erhalten wir:

100 CCA + 150 CCA + 150 CCA = 400 CCA > 300 CCA

Gleiches Prinzip. Parallel geschaltete Batterien erhöhen die verfügbare Stromstärke, in Reihe geschaltete Batterien erhöhen die Spannung. Zusätzliche Stromstärke zu haben, schadet nichts - in der Tat löst es genau das Problem, das Sie haben.

TL; DR:

Im Wesentlichen ist das Parallelschalten von Batterien genau das, was Sie tun, wenn Sie ins Auto springen. Sie werden nichts durchbrennen, wenn Ihrem Anlasser zusätzliche Stromstärke (Anlassleistung) zur Verfügung steht.

Kein Problem.

Es fließt nur mehr Strom zu Ihrer Batterie, die sich schneller auflädt und mehr Energie an den Anlasser sendet, was das Starten erleichtert, da sich der Motor schneller dreht, weil mehr Ampere zur Verfügung steht.

Stellen Sie, wie in den Kommentaren erwähnt, sicher, dass die Kabel groß genug sind, um die Stromstärke zu übertragen. Sie sollten jedoch in der Lage sein, beide Autos gleichzeitig an die Batterie anzuschließen, wenn Sie sie sorgfältig anschließen.

Ein zweites Auto innerhalb einer Kabellänge aufgereiht zu bekommen (und trotzdem einsteigen und anklemmen zu können), wäre nicht sofort. Diese Zeit würde wahrscheinlich ausreichen, um die leere Batterie aufzuladen, es sei denn, sie ist vollständig entladen.

Wenn Sie sich dazu entschließen, sollten auch die Kabel parallel verlaufen - dh die Geberfahrzeuge sollten separate Kabel zum Empfänger haben. Andernfalls versuchen Sie, den gesamten Strom durch den einen Kabelsatz zu ziehen, der wahrscheinlich den begrenzenden Faktor darstellt. Das Anbringen eines zweiten Satzes Überbrückungskabel an der Empfängerbatterie kann ein wenig schwierig sein, wenn Sie gute, solide Clips haben.

Wenn eines Ihrer Spenderautos ein wirklich modernes Ladesystem hat (die Art, die mit den Batteriedetails programmiert ist), würde ich dies überhaupt vermeiden, um die Gefahr einer Verwechslung des Ladesystems zu vermeiden, wenn es versucht, eine Spannung zu löschen und zu sehen eine höhere Spannung (bevor Sie eines dieser Autos in eine Starthilfe einbeziehen, lohnt es sich wahrscheinlich, das Handbuch zu lesen)

Ich vermute, dass es sich nicht entzündet (Batterien, Regler und Lichtmaschinen sind recht robust), aber es wird Ihnen nicht viel nützen.

Eines Ihrer Spenderautos hat eine weniger geladene Batterie / einen höheren Abschlusswiderstand / eine kleinere Lichtmaschine und liefert infolgedessen weniger (unter Last) Spannung als das andere => Strom fließt von Hochspannung zu Niedrigspannung, daher ist der Effekt der stärkste Das Geberauto versucht nicht nur, das tote Fahrzeug zu starten, sondern auch, das schwächere Geberauto aufzuladen.

EDIT: Nein, ich liege (meistens) falsch. Ich denke, das hängt vom Verhältnis der Spannungen ab. Bei zwei recht guten Batterien fließt der Strom von beiden zum Blindgänger.

Das hängt von den Autos ab

Warum Sie ein modernes Auto nicht anlassen sollten

Jaguar warnte uns davor, dass Sie den gesamten Kabelbaum beschädigen könnten, wenn Sie versuchen, eines der Autos anzulassen, und ehrlich gesagt gilt diese Warnung wahrscheinlich für die meisten Fahrzeuge, die in den letzten fünf Jahren gebaut wurden.

Ich wurde auch von einer AA (UK) -Patrouille darüber informiert, dass dies auch die ECU im Spenderauto beschädigen kann (in diesem Fall bezog er sich ausdrücklich auf einen Ford Mondeo). Mit modernen Autos riskieren Sie in einem solchen Fall sogar, alle drei Fahrzeuge abzuschreiben.

Ein fünfjähriger Audi wurde kürzlich zu einer von NRMA zugelassenen Werkstatt gebracht, deren elektrisches System durch einen Startversuch so stark beschädigt wurde, dass es letztendlich billiger war, das Auto abzuschreiben, als den Schaden zu reparieren.